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Hallo und guten Abend,
ich habe mich gerade angemeldet, weil ich ein Problem mit meinem Peugeot habe.
Das ist er: Peugeot 406 break, EZ 09/2000, 132.000km
Ist ein braves Auto, macht eigentlich keinen Kummer.

Bis auf das Bremsen...

Sowie man viel im Stadtverkehr unterwegs ist, und dann auch noch die Temperaturen steigen, bremst dieses Auto von alleine. Nicht ruckartig (zum Glück!), sondern:
Wenn man z.B. an eine rote Ampel ranrollt hält er alleine an. Als ob man langsam aufs Bremspedal drückt. Wenn es richtig schlimm ist, kann er sogar an einer leichten Steigung alleine stehenbleiben...
Wenn ich dann ein paar mal kräftig aufs Bremspedal trete ist das Problem (erst mal) weg. Kommt aber wieder...

Bremsen vorn sind komplett neu gemacht vor 2 Jahren = ca. 25.000km
Bremsen hinten sind komplett neu gemacht vor 2,5 Jahren = ca. 30.000km
Bremsflüssigkeitswechsel: Oktober 2008 (Problem war davor schon und ist danach weiterhin da)

Weiß jemand, wo man da ansetzen kann? Kennt jemand das Problem?

Vielen Dank für die Hilfe!!

Hello
Kanns nicht genau abschätzen aber entweder klingt es nach Schläuchen die warum auch immer innen zu werden, oder irgend ein Bremssattel wo innen der Zylinder nicht leichtgängig genug ist.
Könnte natürlich auch noch an der Hinterachse mit dem Bremsausgleich zusammenhängen, falls da so etwas verbaut wurde.
Ansonst hmmmm da gibts ja nicht mehr viel, weil ja schon einiges gewechselt wurde.
Das eventuell die Rückdruckfeder im Druckspeicher nachlässt?


Mfg Crisu :-)

würde noch die schwimmende lagerung der breme mal nachschauen.



troubadix

Danke schon mal für die Tipps!!!!

Ich bin Dienstag in der Werkstatt und werde das alles mal ansprechen.

Wenn jemand noch weitere Tipps hat, gerne her damit, nehme ich alles Dienstag mit
:-))

Als erstes würd ich, wie Troubadix schon vorgeschlagen hat, die Leichtgängigkeit der Bremssattellager nachschauen. Im gleichen Zug kann man überprüfen, ob der Bremskolben ohne größere Schwierigkeiten zurück geht. Sollte da nix auffällig sein, würde ich die Bremsschläuche komplett wechseln.

Erst wenn diese Fehlerquellen ausgeschlossen sind, würd ich mich am Hauptbremszylinder und dergleichen versuchen.

Crisu hat geschrieben: aber entweder klingt es nach Schläuchen die warum auch immer innen zu werden,

Die Schläuche quillen innen auf. Wenn man auf die Bremse drückt und die Plörre mit 80 bar durch den Schlauch gejagt wird, macht das nix. Aber wenn man loslässt und der hohe Bremsdruck weg ist, schließt sich der Schlauch und hält leichten Druck im Bremszylinder.

@Chris306

Okee.. so in der richtung dachte ich es mir eigendlich. Nur konnte ich es nicht in Worten umsetzen.
Danke für deine Wortumsetzung :-)

Mfg Crisu :-)

versuch erstmal festzustellen welches Rad da mitbremst... Da ja ständig was mitzuschleift müsste ja auf Dauer eine Felge wärmer sein als die anderen...

Dann wüsstest schonmal welche Bremse rummuckert

Vielen lieben Dank für die Tipps!!

Da werden die am Dienstag ja was zu basteln kriegen...

@e5436363: Das habe ich schon versucht, aber weder ich noch andere "Probanden" haben einen wirklichen Unterschied feststellen können (leider).

Werde berichten, ob + was gefunden wurde!

Hallo
ich fahre auch einen 406 Break Bj2001
bei mir waren die hinteren Bremsscheiben nach diesem wohl sehr salzreichen Winter total
verrostet. Man konnte meinen die Handbremse währe leicht angezogen.
Diese Scheibe (Original Pug) rostet anscheinend sehr gut wurde von mir schon im Frühjahr 08 erneuert!
MFG Tom

Hellas

504 505 hat geschrieben:Hallo
ich fahre auch einen 406 Break Bj2001
bei mir waren die hinteren Bremsscheiben nach diesem wohl sehr salzreichen Winter total
verrostet. Man konnte meinen die Handbremse währe leicht angezogen.

Paßt so Recht nicht zusammen, oder? Wäre die Handbremse angezogen, auch leicht, könnte die Scheibe durch den Abrieb vom Bremsen doch nicht rosten. Ich würde eher die Bremsleistung als solche in Frage stellen und vermuten, daß der Wechsel der Scheibe auch nur von begrenzter Hilfe ist.

Mein alter Audi, mittlerweile der meines Dads auch, der meines Chefs ebenfalls(alle A100, A6, Typ C4), hatte Probleme mit den hinteren Sätteln. Simmering durchgegammelt, Handbremsbetätigung festoxidiert. Betätigung geht noch, lösen nicht mehr.
Folge => immer stärkere Bremswirkung hinten, anfangs noch unbemerkt, dann dieses Knarren, wenn die Bremsbeläge gerade greifen, dann rotglühende Bremsscheiben in der Nacht