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Hallo.Ich habe probleme bei meinem 205er die vorderen Dämpfer auszubauen.oben am Dom die drei schrauben sind kein problem aber unten am Querlenker.Wie bekomme ich die dämpfer dort raus und wie die neuen wieder ohne probleme rein.Das Auto ist 16 Jahre alt und die Dämpfer waren noch nie draussen.die schraube geht raus aber der rest klemmt fest.

Hat da einer ne abhilfe für das problem.

gruß Benny

Hi.

Habe das immer so hingekriegt, dass ich mit einem langen Hebel den Querlenker nach unten gehebelt habe und dann leichte Schläge auf den Querlenker gegeben habe. Irgendwann gibt der auf.
Rostlöser in geeigneter Menge hilft dabei.

Der Querlenker ist ja nicht das pproblem sondern das teil an dem das Radlager und die Bremsscheibe fest gemacht sind wo der Dämpfer unten enigesteckt wird.Dort klemmt es und lässt sich nicht lösen.

Rostlöser und Hammer müssten abhilfe schaffen.

Am besten klopst du hinten noch einen Schraubenzieher in die öffnung rein so das sich das ganze etwas spreitzt und dann mim Hammer runter klopfen.

Bei mir hat es so geklappt.

ich waere mit dem Einsatz von Hammer usw. recht vorsichtig.
Man kann da mal fix den Entluefternippel der Bremszange mit killen.
Die Idee mit Rostloeser und nem grossen Hammer das Problem zu loesen ist recht "Grobmotorisch".
Wenn man sich dazu entschliesst den Ausbau mittel Hammer zu machen bleibt halt immernoch die Frage wie man den neuen Daempfer wieder reinkloppt - also gleich richtig machen.

Such dir einen grosses Schraubenzieher bzw. einen Meisel und schlag diesen Vorsichtig in die Nut am Achsschenkel ( das Teil wo du die Schraube raus hast ) so dass er darin haengen bleibt.
Ist das ein klein wenig "geweitet" rutscht das Federbein ohne Muehe quasi nach oben weg.
Immer dran denken - den Stabi auf beiden Seiten loesen
Das Federbein "verkantet" ganz gerne im Achsschenkel - also vorsichtig drehen und hebeln um das alte Dingen da rauszukriegen, den neuen einzuschieben.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Du solltest dir auch was bauen um den Achsschenkel, Bremse abzufangen.
Rechts ziehts dir sonst die A-Welle im Gelenk auseinander, die linke Welle rutscht ganz gerne mal aus dem Getriebe - ne Mords Sauerei.

Und immer dran denken - Fahrwerksgeschichten sind nicht ohne, also alles nochmal kontrollieren und nen Macker der was davon versteht machen lassen.

Gruss

Also bei mir ging da nichts mit rausrutschen.

Und das mit dem Hammer, Holz zwischen rein und vorsichtig klopfen.

Bei mir ging das am besten.

Klassische Rally methode bei mir mittlerweile:

90Kilo kontergewicht vom kollegen dass wie oben beschrieben mit einem langen hebel den schenkel runter drückt, und unsereins mit hammer (mit gummiaufsatz) auf das betreffende achsteil.
kompletter fahrwerkswechsel vorne beim letzten mal 30Miuten.
ne gute portion rostlöser ist da aber nebenbei immer zu empfehlen.


Das reinkriegen ist nach etwas reinigung mit der drahtbürste, und etwas frischer kupferpaste ö.ä. auch kein Problem mehr.
der druck vom Stabi läßt das federbein fast ganz rein rutschen, den rest erledigen leicht auflockernde "klopfer" mit dem hämmerchen.
währenddessen dreht der zweite man das bein in die richtige position so dass die nase passend "einrastet".

wie gesagt geht mittlerweile in unter 30 min.

Nur allzurohe gewallt sollte man natürlich vermeiden dann dann doch ggf. noch mit dem meißel spreizen zusätzlich.

MfG
Daniel

Cool
Danke für die antworten.Jetzt ist sicher was dabei wie ich den Dämpfer raus bekomme.
und nen 90Kg Mann habe ich auch am start der mir dabei hilft.