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Hi!

Hat jemand ne Ahnug wo die genauen Unterschiede zwischen dem DKZ und dem DDZ liegen.
Was ich weiss ist: der DDZ wurde nie im 205er verbaut, hat 80 KW, und so wie es aussieht ein anderen Luftmassenmesser hat. Aber ansonsten hat er ziemlich Ähnlichkeit wie mit dem DKZ, daher ja meine Frage.
Danke schonmal für Antworten.

Gruss Marco

Die Einspritzanlage ist anders.

der DDZ hat eine Solex Monopoint.
der DKZ hat Jetronic

und folgedessen ist die komplette Ansaugung anders!

bitte verbessert mich falls ich mich irre!

Also die äusserlichen Bauteiel der Einspritzanlage sehen gleich aus (gelbe Düsen,Druckdose usw.) Aber der DKZ hat doch Motronic...?

So sieht der DDZ aus:


und so der DKZ:



mfg
Markus

PS: kann sein, dass er Motronic hat....verwirrt mich immer ein bisschen die namensgebung^^

DDZ und DKZ sind was block, kurbelwelle, kolben, kopf und ventile angeht baugleich.
der DDZ hat allerdings den langsamer laufenden ölpumpenantrieb des DFZ (anderes ritzel an der KW und kürzere kette) und auch dessen nockenwelle mit 10,5mm hub auf allen nocken (DKZ 11,3mm einlass, 10,5mm auslass).

die einspritzung hat garnix gemein - der DDZ hat eine monopoint mit drosselklappenpoti und MAP-sensor und keinen luftmengenmesser. auch die schwungräder sind unterschiedlich, der DKZ hat eine OT-markierung, der DDZ hat eine OT und eine UT-markierung.

huh...hatte also doch gewissermaßen recht

versuch mich gerade in die alte Materie einzuleben...aber so sachen wie nockenhub, ölpumpentrieb, schwung.....mensch voller respekt!

Also, ich hab nen 205 GTI im Hof stehen,der hat diesen Motor drinne...
sieht eigentlich alles identisch aus zum GTi Motor, ausser der LMM und Ventildeckel.
wie geht das wenn der ne andere Einspritzung hat?

wie gesagt - im serientrim sieht der DDZ aus wie oben auf dem foto. das erinnert mehr an nen vergaser denn an eine einspritzung.

kann aber natürlich sein, dass jemand mal einen DDZ-block und eine GTI-einspritzung kombiniert hat. inwiefern sieht denn der Lmm anders aus? anders als welcher? es gab im GTI ja unterschiedliche systeme, die jetronic und motronic-luftmengenmesser unterscheiden sich zum beispiel auch schon optisch.

Also, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, hast du in deinem GTI den DKZ drin (XU9JAZ). dieser hat pro zylinder eine Einspritzdüse (nach der drosselklappe) und den nahezu elegant geschwungenen Ansaugkrümmer.
Der DDZ (XU9M) hat nur eine Einspritzdüse über der drosselklappe aber keinen LMM.

Ventildeckel ist bei beiden gleich. (wenn mich mein auge nicht täuscht)

grz
Markus


EDIT: oke falsch verstanden....und zu langsam gwesn...sry

und wenn wir schon beim thema sind: wie kann man beim DDZ mehr Leistung erzielen? reicht da eine andere nocke?

Am Besten ich mach mal morgen im hellen eine Bild, dann sieht man den LMM mal, denn von der Form her sah er so aus wie der vom DB6,aber das würde ja gar nicht passen.

Die Bezeichnung DDZ steht aufm Block deswegen geh ich davon aus, dass es auch einer ist. Vom Fahrverhalten her geht er recht ordentlich, von unten raus, auch im Fünften noch, aber bei 190 war Schluss. Aber zum einen ist ein 250er tacho drinne und zum anderen weiss ich nicht in wie der Motor vorher gefahren wurde. Angeblich ist der aus nem 405, den eine ältere Frau gefahren hat.
Der Ursprungsmotor hatte laut Vorbesitzer nen "kapitalen Motorschaden", was das genau bedeutet, weiss ich nicht. vielleicht haben die nur beschädigten Bauteile ausgetauscht (Block, Kopf usw) und haben dabei die Nockenwelle vom DDz drin gelassen.
Das Getriebe ist auch das originale BE3 XU.