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Mal ne Frage zu Thema "Bremsen":
Habe für unsern Serie 1 GTI ne 266er Bremse aus nem 206er S16 für Kleingeld bekommen.
Macht es grundsätzlich Sinn, diese vor dem Einbau zu überholen?
Habe noch nie irgendwo eine Bremse überholen müssen - höchstens an der HA war hier und da mal ein Sattel gangbar zu machen.
Nun gibt es ja Überholsätze die nicht die Welt kosten.
Empfehlt Ihr das zu machen und vor allem:
Wie überholt man Bremsen?
Was kommt da alles und was muß da alles gemacht werden?
Ist da spezielles Werkzeug vonnöten oder bekomme ich das so privat (recht gut mit Werkzeug ausgestattet) hin oder gebe ich es lieber in eine befreundete Werkstatt?
Eine Kurzanleitung wäre ne cooole Sache!

Danke vorab,

de Maggus

Hey,

also ob das Sinn macht oder nicht kommt auf den Zustand deiner Sättel an. Wenn alles gangbar (Schiebestücke und Bremskolben) ist und auch die Manschetten nicht beschädigt sind kann man sich das durchaus ersparen.

Ansonsten:
Meißt gibt es die inner Kolbendichtung, Manschette einzeln. Um die zu wechseln muß der Kolben raus. Ambesten mit Druckluft über Entlüfterschreuben bzw. Bremsschlauchbohrung. ACHTUNG: Finger vor dem Kolben wegnehmen!!! Danach kann man die Dichtungen wechseln und den Kolben wieder reinfummeln. Gibt da noch spezielles Fett von ATE, damit kann man den Kolben und die Innefläche etwas bestreichen. Danach sollte alles schön gangbar sein und wieder paar Jahre halten. Schiebestücke und Bolzen bekommt man für die 206 Sättel auch im Satrz nachzukaufen, falls das was hinüber ist.

Viel Spaß beim Basteln und Aufpassen beim Kolben rausmachen.

Gruß Dirk

D.B.205 hat geschrieben:ACHTUNG: Finger vor dem Kolben wegnehmen!!!

genau deswegen würde ich da ne lage styropor oder schaumgumi davor packen, denn so ein mit druckluft rausgeschossener kolben sieht meist nach dem einschlag nimmer so brauchbar aus*gg*

gruss

obelix

D.B.205 hat geschrieben:... Wenn alles gangbar (Schiebestücke und Bremskolben) ist und auch die Manschetten nicht beschädigt sind kann man sich das durchaus ersparen.
...
Gruß Dirk

Okay.
Ich saga mal so: Optisch sind die durchaus in Ordnung / in gutem Zustand.
Wie teste ich aber in ausgebautem Zustand ob z.B. der Kolben auch gangbar ist?
Ich habe ja wenig Lust den Kram einzubauen, zu entlüften, etc. und dann ggf. festzustellen daß irgendwas fest ist.
Und wofür sind eigentlich die "Stützlager" da? Sollte man die auch neu machen?

Grüßle,

de Maggus