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Habe letzte Woche folgende Situation auf der Autobahn gehabt:

Kurzes stottern bei 170 kmh. Meldung Abgassystem Defekt. Wagen fuhr ab diesem Moment im 3. Gang max 60, im 4. max 90 und im 5. maximal 130. Mehr ging nicht mehr bei Vollgas.

Nachdem ich das Auto dann ne Stunde abgestellt hatte zuhause war wieder alles normal.

Generell kommt mir das Auto in letzter Zeit etwas "holprig" vor. Im Stehen bei gedrückter Kupplung vibriert das Kupplungspedal ungewöhnlich, leichtes stottern. Und ab und an beim Kupplung rauslassen ein ungewöhnliches Brummen.

Jmd ähnliche Erfahrungen gemacht?

Schwungwelle pfeift auch bereits.

Auto: Peugeot 307 HDI 2.0 FAP von 2001.

Vielen Dank vorab!

Bury420 hat geschrieben: Generell kommt mir das Auto in letzter Zeit etwas "holprig" vor. Im Stehen bei gedrückter Kupplung vibriert das Kupplungspedal ungewöhnlich, leichtes stottern. Und ab und an beim Kupplung rauslassen ein ungewöhnliches Brummen.
Schwungwelle pfeift auch bereits.

Hallo,

Kupplungs- bzw. Doppelschwungradprobleme sind bei diesem Motor (RHS) bereits zur Genüge hier behandelt worden. Nutze mal für Hinweise die Suchfunktion..

Auch die Thematik des Leistungsmangel wurde schon oft besprochen....->Suchfunktion.


Gruß Martin

PS: Für das "Schwungradproblem" hat Peugeot ja mittlerweile die endgültige (das Doppelschwungrad kann nicht mehr abscheren, da Einmassenschwungrad) Lösung...

Martin hat geschrieben: PS: Für das "Schwungradproblem" hat Peugeot ja mittlerweile die endgültige (das Doppelschwungrad kann nicht mehr abscheren, da Einmassenschwungrad) Lösung...

Schonmal gefahren? Ich wollte vor 2 Jahren das ZMS raus schmeißen und das ML + EMS mit Sachs Kupplung ausm Xantia RHZ verbauen, leider hatte der Motor eine andere Neigung mit demzufolge unpassender Differentialpossition. Daher interessiert mich diese originale ZMS Lösung doch sehr, zumal meine original Kupplung nun auch schon 250000km drauf hat und der Preis für das "Nachrüstset" ja weitesgehend ok erscheint.

Problem ist halt bei mir bei knapp 400Nm ein rumpeln des ZMS, von eben 1800-2700rpm, wo mein Drehmomentberg konstant anliegt. Ein nagelneues ZMS von der gleichen und letzten Version die jetzt bei mir schon ewig und schon knapp 100000km mit knapp 400Nm ausgepresst wird liegt noch im Keller, aber das Gerubbel geht mir aufn Zeiger.

Aron hat geschrieben:

Martin hat geschrieben: PS: Für das "Schwungradproblem" hat Peugeot ja mittlerweile die endgültige (das Doppelschwungrad kann nicht mehr abscheren, da Einmassenschwungrad) Lösung...

Schonmal gefahren?

Jein, bin vor ein paar Jahren einen RHS mit EMS vom RHY gefahren. Außer einem etwas knurrigerem Geräusch bei niedrigen Drehzahlen fiel mir nichts negativ auf...im Gegenteil - Sehr viel besser dosierbar war sie und rupfte nicht..

Gruß Martin

Die Fehlermeldung kam nicht mehr nachdem ne Analyse gemacht wurde vor 3 Wochen.

Jetzt ist dafür Kupplung und/oder Schwungschweibe defekt. Gang lies sich nicht mehr einlegen.

Auto steht nun in der Werkstatt und ich hoffe dass die Gebrauchtwagenversicherung VVD bei Schwungscheibe den Schaden übernimmt (v.a. wichtig wegen der Arbeitszeit). Sollte es die Kupplung sein wird die Versicherung das wohl ohnehin nicht übernehmen. Lasse aber, egal welcher Fall, gleich beides machen.

Lt Peugeot Vertrags-Werkstatt kommt ne Rechnung von ca. 900 Euro + Mwst. Kommt das Eurer Erfahrung nach hin?