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Hallo!

Ist es möglich die Ansaugbrücke vom 306 XSi 2.0i 8V an der 1.8i 8V zu bauen?

Greetz Sebastian

P.S.: Das Steuergerät habe ich schon Drangesteckt, damit läuft er.

106er hat geschrieben:Hallo!

Ist es möglich die Ansaugbrücke vom 306 XSi 2.0i 8V an der 1.8i 8V zu bauen?

Greetz Sebastian

P.S.: Das Steuergerät habe ich schon Drangesteckt, damit läuft er.

mit der brücke ist es aber nicht getan, die 2,0er hat 4 einspritzdüsen, die 1,8er nach meinem wissen nur 2, dann hab ich die drosselklappe auch anders in erinnerung, die lage der drosselklappe ist auch anders, also müssen die ansaugrohre auch übernommen werden.

übergang zum kopf sehe ich auch evtl probleme, die beiden köpfe basieren zwar auf dem GTI teil, aber der XSI hat runde kanäle, ob die der 1,8er auch hat oder wie der gti motor eckige kann ich nicht sagen.

aber alles machbar, nur der aufwand ist nicht klein und trotz tuning wird ein xsi motor kein renner.





troubadix

also laut servicebox hat der 1.8er tatsächlich nur 2 einspritzdüsen. komischerweise sind bei mir 4 verbaut warum auch immer.
Die Drosselklappe sitzt einer anderen stelle das ist schon richtig...aber die Ansaugbrücken sind auch von magnet marelli. Komischwerweise läuft der wagen ja sogar ohne änderungen nur mit dem xsi steuergerät.
Ich werde einfach mal mein glück probieren
Schon klar nen renner ist das sicher nicht...solls auch nicht wirklich werden ist ja nur fürn winter.

Greetz Sebastian

106er hat geschrieben:also laut servicebox hat der 1.8er tatsächlich nur 2 einspritzdüsen. komischerweise sind bei mir 4 verbaut warum auch immer.
Die Drosselklappe sitzt einer anderen stelle das ist schon richtig...aber die Ansaugbrücken sind auch von magnet marelli. Komischwerweise läuft der wagen ja sogar ohne änderungen nur mit dem xsi steuergerät.
Ich werde einfach mal mein glück probieren
Schon klar nen renner ist das sicher nicht...solls auch nicht wirklich werden ist ja nur fürn winter.

Greetz Sebastian

ich habe in einige motorräume geschaut und kann dir sagen das es die mit 2 einspritzventilen gibt...

das das xsi teil drauf läuft ist kein problem, die ventile werden alle zusammen angesteuert, und ob da 2 oder 4 ventile dran hängen ist eigentlich egal.

die 1.8er die ich kenne hatten solex auf dem drosselklappenteil stehen, auch der 1.8er 16V hat ein ähnliches drosselklappenteil, ähnlich aber anders...





troubadix

nächsten samstag bin ich schlauer ich werds einfach mal probieren

trotzdem danke...viel kaputt machen kann ich ja nicht wenns nicht läuft rüste ichs zurück

Was versprichst du dir von dem Umbau?

Black205CTI hat geschrieben:Was versprichst du dir von dem Umbau?

mehr leistung, denn die 1,8er brücke ist schon seltsam geformt, das kurze Y ist recht eng und noch dazu kurz.

da sollte die längere und dickere 2 liter brücke echt vorteile haben.




troubadix

war grad mal auf der bahn...nur mit dem XSI steuergerät. 170 mit biegen und brechen 175 endgeschwindigkeit. mit dem orginalen so zwischen 185 und 190kmh.
Obwohl der motor bis ca 3500 rpm vom gefühl her mehr drehmoment hat...aber ab 3500 nimmt die leistungskurve stark ab...schaff es kaum im 3ten gang bis in den begrenzer zu drehen...woran das auch immer liegen mag.
Vl läuft das ganze ja mit der kompletten ansaugbrücke und dem steuergerät besser. Weiss jemand ob der XSI auch eine andere spritpumpe verbaut hat?
hatte schonmal nen 106 1.4xsi...da ist mir die spritpumpe mal hops gegangen..hab dann eine vom 60ps eingebaut...auch ein ähnliches phänomen...bis 3500gleiche leistung ab 3500 gefühlte 20ps weniger!

Eigentlich verspreche ich mir da nicht viel von...vl ein paar ps mehr...ein bischen mehr drehmoment...soll eigentlich nur just for fun sein.

Greetz Sebastian

naja wenn wir mal ehrlich sind ist die ganze luftfilterkonstruktion was fürn a**** um sieben ecken die luft ansaugen...filtern...und dann nochmal um die kurve und dann durch die kleine drosselklappe und dann noch in die diese komische Y-Ansaugspinne

106er hat geschrieben:naja wenn wir mal ehrlich sind ist die ganze luftfilterkonstruktion was fürn a**** um sieben ecken die luft ansaugen...filtern...und dann nochmal um die kurve und dann durch die kleine drosselklappe und dann noch in die diese komische Y-Ansaugspinne

ja da ist auch die XSI brücke nur wenig optimal, da bekommt die angesaugt luft auch hinter der drosselklappe mal eben ein brettt vor den kopf geschlagen und muss sich dann auf 4 rohr verteilen.

zum leistungsmangel mit xsi steuergerät, evtl fehlen dir sensoren am 1,8er so das sich komplett falsche werte ergeben und der motor evtl viel zu fett läuft, was sagt denn der verbrauch denn scheinbar hast es ja schon etlich tage drauf.




troubadix