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Hallo,
würde bei mir testweise gerne die Koppelstangen + Querstabi rausnehmen.
Fällt mein Auto dann um, oder schwankt er nur bisschen? Kann man so rumfahren?

also was genau passieren wird kann ich dir nicht sagen... aber ich würde es nicht machen, da ein stabilisator karosserieschwankungen, was dich zusammen mit der fliehkraft aus kurven treiben kann, und das kurvenverhalten stabilisieren soll!

lunic hat geschrieben:Hallo,
würde bei mir testweise gerne die Koppelstangen + Querstabi rausnehmen.
Fällt mein Auto dann um, oder schwankt er nur bisschen? Kann man so rumfahren?

Moin,

der soll Dein Fahrverhalten bei schnellen Kurvenfahrten verbessern. Hatte ich auch schonmal probiert... Stabi kann dazu drinne bleiben, nur Koppelstangen raus... beim 306 müsste ja für den Stabi die halbe Achse raus, da der Stabi über dem Hilfsrahmen sitzt.

Man sollte bedenken das die kleineren Modelle sowas z.B: gar nicht gaben, z.B. 106er Grundmotor, am 205er gabs auch welche ohne wenn ich nicht irre... Golf, Polo und Co das gleiche. Bei den aktuellen nimmer, aber früher war das in der Serie sogar Gang und gebe.

Umfallen kannste nicht, da ist vorher der Grip weg.

moin,

wie kommst du denn auf die lustige Idee. Aber wie heisst es doch so schoen:
Versuch macht kluch-)

Bei so einer Aktion muss ich an die alten Renault R5 denken. Da gab's mal so
lustige Cup Rennen. Schon in den ersten Kurven sind die Dinger reihenweise umgekippt.

Ich wuerde den Umbau etwa so bezeichnen: Fahrwerkstuning Richtung 2CV.



Gruss

Real

Real hat geschrieben: wie kommst du denn auf die lustige Idee. Aber wie heisst es doch so schoen:
Versuch macht kluch-)

Bei so einer Aktion muss ich an die alten Renault R5 denken. Da gab's mal so
lustige Cup Rennen. Schon in den ersten Kurven sind die Dinger reihenweise umgekippt.

Ich wuerde den Umbau etwa so bezeichnen: Fahrwerkstuning Richtung 2CV.

Ein R5 hat auch einen etwas anderen Schwerpunkt und Spurweite als ein 306er, auch ist die alte Elchklasse sogar mit 22mm Stabis umgefallen.

Ich habe das damals eben gemacht als ich irgendwas am Federbein gemacht hatte, dabei ist eie defekte Koppelstange zum Vorschein gekommen und bevor ich das alte Ding nochmal eingebaut hatte habe ich den die 2 Tage bis ich den neuen hatte einfach draussen gelassen. Von Umkippneigung kann da praktisch absolut keine Rede gewesen sein, wobei ich Elchtestexperimente auch tunlichst unterlassen habe.

Moin,
ich dachte der Querstabi wird nur von den Koppelstangen gehalten? Wenn ich die rausnehme, wer hält dann meinen Stabi?

Aber grundsätzlich müsste es gehen, so für ne kleine Testfahrt..na jut.

wie kommst du denn auf die lustige Idee. Aber wie heisst es doch so schoen:
Versuch macht kluch-)

Ich will das als fehlerquelle ausschließen.

lunic hat geschrieben:Moin,
ich dachte der Querstabi wird nur von den Koppelstangen gehalten? Wenn ich die rausnehme, wer hält dann meinen Stabi?

Ich will das als fehlerquelle ausschließen.

Dein Stabi ist am Hilfsrahmen an 2 Punkten mit Gummibuchsen eingequetscht, dort wo die hinteren Querlenkerbuchsen sitzen. Dieses ist idr so straff das da nix runter klappt... probiers mal aus den Stabi von Hand zu drehen wenn beide Koppelstangen ab sind, geht sehr sehr schwer.
An der Karosse muss er ja fest sein, da er ja die Rollneigung der Karosse reduzieren soll, sprich die Karosse stützt sich über den Querstabi (Funktionsprinzip Torsionsdrehstab) über die Federbeine und Räder auf dem Fahrbahnbelag ab.

Japp, zum Ausgrenzen spricht nix dagegen.

Aron hat geschrieben: am 205er gabs auch welche ohne wenn ich nicht irre... .

am 205er ist der stabi teil der vorderradführung und greift in der mitte des zweieckslenkers ein, bildet quasi die dritte ecke



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