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Nabend zusammen...

Ich hab jetz mal die Suche gequält, aber die gibt nich grad viel her, zumal ich von der ganzen Sache nich soooo die Ahnung hab....

Also hier mal mein Problem: Beim Auskuppeln, zB vor Ampeln oder auch manchmal einfach so, sinkt meine leerlaufdrehzahl auf ca. 500U/min. Heute ist er sogar einmal ausgegangen, ging aber sofort wieder problemlos an. Überdurchschnittlich viele Verbraucher waren nich an, Abblendlicht, Heizung auf 1, Und halt Radio bei gemäßigter Lautstärke, über längere Zeit, also nich Stadtverkehr, bei ca. 100km/h. Beim Auskuppeln vor ner Kreuzung is er dann ausgegangen.

Das Problem mit dem Leerlauf hab ich jetz n paar Tage, aber dramatisch bemerkbar hat es sich noch nicht gemacht.

Jetz sagt mir die Suche, dass es Map-Sensor (kein Plan was und wo), Lambda oder Unterdruckdosen sein können.

----> Unterdruckdosen: Was und wo? BILD????
----> Lambda krieg ich noch allein auf die Reihe, messen kann ich aber nix, momentan keine Möglichkeiten.
----> Map-Sensor.... Is das der kleine Nippel in der Ansaugbrücke vor der Drosselklappe unten? oder was ist das genau? Luftmassenmesser?

Was ist die wahrscheinlichste Möglichkeit?

Noch als Ergänzung.... Bin den Sommer jetzt nen offenen K&N gefahren, und jetzt seit 2 Wochen ca. is der Orginale Kasten wieder drin. (Polizei....GRML) Kontrolllampe leuchtet keine, Temperatur is okay, Leistung gefühlsmäßig auch. Lediglich beim Kaltstart frühs schwächelt meine Batterie, dh er leiert n bisschen, springt dann aber auch problemlos an.

Sowas ähnliches hatte ich mal nachdem die batterie abgeklemmt war, da schwankte die Leerlaufdrehzahl auch ne Zeit lang (ungefähr nen Tag) zwischen 700 und 2000 U/min. Hat sich dann aber wieder gegeben.

Ausserdem macht er seit ein paar Tagen wieder diesen "Tachoselbsttest" beim Kaltstart, bei dem die Zeiger kurzzeitig auf maximum ausschlagen. Ich denk auch mal dass das was mit der Batteriespannung zu tun hat.

Also: HIIIIILLLLLFFEEEEEEE!!!!!!!!




Danke schonmal für alle Antworten....

greetz

Keiner ne idee???

Gixxer hat geschrieben:Nabend zusammen...


----> Unterdruckdosen: Was und wo? BILD????
----> Lambda krieg ich noch allein auf die Reihe, messen kann ich aber nix, momentan keine Möglichkeiten.
----> Map-Sensor.... Is das der kleine Nippel in der Ansaugbrücke vor der Drosselklappe unten? oder was ist das genau? Luftmassenmesser?

Was ist die wahrscheinlichste Möglichkeit?

Noch als Ergänzung.... Bin den Sommer jetzt nen offenen K&N gefahren, und jetzt seit 2 Wochen ca. is der Orginale Kasten wieder drin. (Polizei....GRML) Kontrolllampe leuchtet keine, Temperatur is okay, Leistung gefühlsmäßig auch. Lediglich beim Kaltstart frühs schwächelt meine Batterie, dh er leiert n bisschen, springt dann aber auch problemlos an.

Sowas ähnliches hatte ich mal nachdem die batterie abgeklemmt war, da schwankte die Leerlaufdrehzahl auch ne Zeit lang (ungefähr nen Tag) zwischen 700 und 2000 U/min. Hat sich dann aber wieder gegeben.



greetz

unterdruckdosen hat eigentlich nur der 150/152PS motor,dienen der verstellung der saugrohrlänge

MAP sensor ist ein unterdrucksensor der den unterdruck im ansaugrohr misst, hat ca grösse eine streichholzschachtel, wo der am S16 sitzt kann ch nicht sagen, unter der ansaugbrücke würde aber sinn machen.

umstellungsprobleme vom K&N filter könnten schon sein, einfach mal die batterie abklemmen für 5 minuten und dann wieder fahren, dann fängt die "anlernphase" wieder von neuem an.




troubadix

Tausche mal deinen Lehrlaufsteller(oder mach ihn sauber ) und deine Batterie aus .
Hat meiner auch gehabt , danach ist er wieder gelaufen .

welches Teil ist denn der Leerlaufsteller?

Ich hab heute diesen kleinen Nippel vor der Drosselklappe in Der Ansaugbrücke gereinigt. hab festgestellt dass der eigentlich rot is und nich schwarz..... Ich glaub das war der Map-Sensor (Saugrohrdruckgeber?!)

Jetzt ist es etwas besser, aber manchmal fällt die Drehzahl trotzdem.

Naja super wenn ich jetz die Batterie wieder abklemm, hab ich wieder das geeier mit der extrem schwankenden Drehzahl... Is das normal? gehört das zur "Anlernphase"?

Kann mal einer n Bild vom Leerlaufsteller machen und was ich da reinigen soll?

Wär super

greettz

ich tippe auch auf Leerlaufsteller. Hab ihn allerdings in ner Werkstatt tauschen lassen. Somit kann ich dir auch nicht sagen, wo der sitzt

moin,

habe den gleichen motor und bei mir war es der leerlaufsteller/luftmassenmesser.

lies hier;

http://www.peugeotforum.de/bastelecke/w ... shop_id=47

ist zwar für nen 205, aber im prinzip das gleiche.

wenn das teil neu soll, die nummer ist 1920X9 motor 80,85 netto.

gruß

andreas

Also ich hab jetz die Drosselklappe mit DK-Reiniger sauber gemacht. Mal sehen wie sich das jetz so entwickelt. War alles ziemlich verschmoddert.

Ich denk mal nich dass es ein wirklich defektes Bauteil is, da das Problem nicht immer da ist. ich denk eher dass das irgendwo ne kontaktsache oder so is.

Ach ja und nochwas....

Wenn man vor dem motor steht und den Luftfilterkasten unten hat, sieht man rechts seitlich ja den Kühlerschlauch rauskommen. An der Stelle wo der Schlauch aus dem Block kommt, gehen 2 Kabel hin. Anscheinend eingeschraubte Fühler. In der mitte zwischen den beiden is eigentlich noch n Anschluss für irgendwas, aber blind gelegt, also schraube rein. Sieht aber werksseitig aus.

Allerdings liegt da noch n Kabel rum, brauner Stecker.

Wozu????
Und was sind die beiden anderen Kabel die da ans Kühlwasser am Block gehen?

hatte das problem schon n paar mal. das erste mal war es die drosselklappe. anständig zerlegt, gesäubert und wieder eingesetzt. lief wie neu. das 2. mal wars der LMM (oder map?)egal. das teil sitzt am ansaugkrümmer genau unter dem Löwen-emblem auf der rückseite.kommt man etwas bescheiden ran. hat glaube ich nen gelben stecker. hab das teil mit nem q-tip(trocken) sauber gemacht.

also geht des ding einfach rausziehen oder muss dazu die brücke ab? DK is jetz ja sauber, war ziemlich versifft.

Wär super wenn ichs mit geringstem finanziellem aufwand hinkrieg...