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Tag!

Habe folgendes Problem mit meinem Peugeot 205 1.1 60PS, Bosch Mono - Jetronic BJ. 90:

Der Motor spring in kaltem Zustand teilweise schlecht an, läuft dann mit erhöhter Leerlaufdrehzahl (Kaltlaufregler!). Das Problem mit dem ruckeln ist ja scheinbar bekannt, nur läuft die Karre wenn sie kalt ist bis auf ein paar leichte zuckler einwandfrei. Mein Problem ist, das ich gestern vom schrottplatz aus einem 106 ein komplettes dk-teil ausgebaut habe (verdacht auf Poti), und das problem immer noch vorhanden ist (wahrscheinlich ist dieses poti auch defekt, aber die karre hatte erst 130000km. jedoch fehlen die abreisskappen vom poti schon!). der motor ruckelt wenn ich mehr als 1/4 gas gebe in warmen zustand sehr extrem, d.h. es ist weniger ein ruckeln, sonder ein sehr schlechtes hochdrehen, das eher auf steuerzeiten als auf einspritzanlage zurückschliesen lässt. die steuerzeiten einschließschlich ventilspiel wurden jedoch überprüft (lässt sich allein schon ausschließen, weil dies auch in kaltem zustand so sein müsste, außer das ventilspiel würde zu stramm sein)! seit ich das neue dk-teil eingebaut habe, leuchtet die rote leuchte über der tankanzeige dauernd statt nur sporadisch wie vorher (im handbuch steht es sei die Motor sebstdiagnose anzeige) die zündung war beim einbau ständig ausgeschaltet. habe mir jetzt mal das alte poti ausgebaut, kann es aber nicht 100%ig beurteilen. schleifspuren sind vorhanden, ob diese aber bis aufs plastik sind ist nicht eindeutig erkennbar!

dachte erst es wäre bis auf ein leichtes "loch" im mittleren drehzahlbereich weg, nach 15km war die enttäuschung dafür umso größer!

wollte mal wissen ob bei diesem fzg eine blinkcode ausgabe möglich ist, da mir die entsprechende codetabelle vorliegt und ich auch am linken scheinwerfer einen grünen zweipoligen stecker gefunden habe.

vllt. weiß jemand wie das bei diesem fzg. geht und hat nochmal eine codetabelle zum vergleich?

P.S.: arbeite zwar in einer kfz-werkstatt, jedoch weiß dort auch keiner mehr so recht weiter, der erste verdacht war jedoch dk-poti (ist ja bekannt bei bosch anlagen, da lob ich mir doch die eigentlich anfälligeren magneti marelli!)! Ist halt auch nicht so einfach in einer Fiat Fachwerkstatt, ein französisches auto zu reparieren (allein schon weil unser oszi nur für fiat ist und ich mit dem universalauslesegerät auch nichts anfangen kann!)

vielen dank!

so, es gibt neuigkeiten... habe nochmal die zündkerzen angeschaut und dabei festgestellt das die zündkabel vom ersten und dritten zylinder ein lóch hatten (habe diese heute erneuert)... das sich das nur bemerkbar macht, wenn der motor warm ist, lässt sich so erklären, dass wenn der motor warm ist sich der zylinderkopf ausdehnt und stärker an den gummi presst, der funken springt dann direkt auf masse(zylinderkopf) über, weil der widerstand geringer ist als durch die zündkerze. das problem war bis vor 30km bis auf ein leichtes, sporadisches zuckeln das mich eigentl. nich weiter gestört hätte, verschwunden. nur jetzt ist es wieder schlimmer, aber trotzdem um einiges besser als vorher... werde mal noch die zündkerzen erneuern, denke aber eher weniger das es daran liegt..

habe außerdem vor dem erneuern der zündkabel noch den fehlerspeicher ausgelesen, was code 41 : Kurbelwinkel-\Drehzahlsensor ergab, die lampe leuchtet ab und zu immernoch... weiß nicht was ich jetzt denken soll... naja werde mal die zündkerzen wechseln und spätestens dann den sensor überprüfen (habe keine solldaten für den sensor, weiß nur dass er neu ca. 90 euro kostet... dann wohl eher schrottplatz).

hat sonst vll. noch einer ne idee?