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Mich würde interessieren ob euere HDI´s auch so schlecht gehen wenns draußen kalt ist und der Motor auch kalt ist? Sobald die Temperatur des Motors höher ist geht er wieder normal. Ist fast wie wenn der FAP immer ausbrennen würde. Da fehlen ja auch einige PS.

Lg
Matthias

mistercool1 hat geschrieben:Mich würde interessieren ob euere HDI´s auch so schlecht gehen wenns draußen kalt ist und der Motor auch kalt ist? Sobald die Temperatur des Motors höher ist geht er wieder normal. Ist fast wie wenn der FAP immer ausbrennen würde. Da fehlen ja auch einige PS.

Hallo,

kann ich bei meinem 307 nicht bestätigen.


Gruß Martin

Meine beiden Ex-HDis (siehe Signatur) gingen unabhängig von der Temperatur immer gleich gut, beim 307 hab ich auch nichts vom Freibrennen gemerkt.
Welchen Motor hast du denn?

Also läuft der sofort nach dem Kaltstart ganz normal? Bei meinem ists im Winter immer das gleiche. Wie wenn er eine verzögerte Gasannahme hätte.

Habe einen RHS, 2.0 HDI mit 107 PS. Freibrennen merke ich immer an den Relais das schaltet. Also das kann es nicht sein.

mistercool1 hat geschrieben:Also läuft der sofort nach dem Kaltstart ganz normal? Bei meinem ists im Winter immer das gleiche. Wie wenn er eine verzögerte Gasannahme hätte.

Ja, er nagelt halt nur ein wenig mehr als im warmen Zustand. Aber Gasannahme und Leistungsentfaltung sind völlig O.K. Der Turbolader jault allerdings bei ~0°C heftig, aber das macht er schon seit knapp 160000Km....

Gruß Martin

ohne euch zu nahe treten zu wollen - ein kalter motor hat NIE die volle leistung. kann er gar nicht. alle toleranzen sind auf warme materialien ausgelegt, kalte öle haben ne höhere reibung, es findet treibstoffkondensierung an den kalten teilen statt usw.

deswegen verlangt man einem kalten motor auch nie die volle leistung ab. zumindest war das mal so ...

Wie sieht es aus mit der AGR? Habe gehört die funktioniert bei den HDI´s selten bis gar nicht.
Wie kann ich die selbst ohne Werkstatt prüfen? Wo sitzt das Teil?

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ohne euch zu nahe treten zu wollen - ein kalter motor hat NIE die volle leistung. kann er gar nicht. alle toleranzen sind auf warme materialien ausgelegt, kalte öle haben ne höhere reibung, es findet treibstoffkondensierung an den kalten teilen statt usw.

deswegen verlangt man einem kalten motor auch nie die volle leistung ab. zumindest war das mal so ...
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Das stimmt sicher nur wenn ich wegfahre muss ich im kalten Zustand fast immer Vollgas geben um wegzukommen. Und das ist sicher nicht optimal.

Kris hat geschrieben: es findet treibstoffkondensierung an den kalten teilen statt usw.

Dürfte bei einem HDI vernachlässigbar sein. Eher der Zündverzug (Nageln) ist bei modernen Dieseln noch zu verspüren. Leistung haben die Dinger (subjektiv) eigentlich sofort.

Gruß Martin