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Tach zusammen,

hat oben beschriebener Motor schon Hydros? Wenn ja, kann man da noch irgendwas machen außer alle auszutauschen, wenn´s im Leerlauf bissl klappert? Ist dieses typische "Ventilklappern".

Wäre nett, wenn ihr mir ein paar Antworten geben könntet.

Danke im voraus

André

Moin,
ja der hat Hydro-Stössel !
Für den Mi16 z.B. kostet bei PUG einer um die 28.-€, nei mir 19,35.-...
schick mir mal `ne mail, dann kuck ich was da geht.

Grüße,
Miraculix

die billigere variante ist ausbauen und die hydros zerlegen reinigen und wieder einbauen

Super, Jungs danke für die Antworten.

@Michael: Wenn ich neue einbauen sollte, bist natürlich Du die erste Adresse

@BlueMi16: Wie reinigen? So wie Ventile? Also neu einschleifen usw? Oder gibt´s da spezielle Tipps?

ventile????
wir reden doch von hydrostössel
nockenwellen ausbauen
hydros ziehen
die bestehen aus tasse, stössel und ner feder
den hydro nimmst in die hand (so das das hydro innere nach unten zeigt) und klopfst in auf ne holzplatte bis der zapfen raus fällt
dann nimmst ne dose bremsenreiniger und spülst alles sauber und baust ihn wieder zusammen
fertig

nein, nicht ventile
Du sprichst mit nem Büromenschen, der noch nicht so viele Motoren von innen gesehen hat. Hab aber halt schonmal zugesehen, wie ventile eingeschliffen wurden, deshalbt die frage, damit ich mir was drunter vorstellen kann

Und dann ist das klappern weg?

hab das schon an mehreren motoren gemacht
das problem ist es gibt über hydros keine prüfangaben wenn du mal welche in der hand hast und den zapfen innen drückst fühlen sich alle anders an der eine geht leicht und der andere sitzt fest das heisst jetzt aber nicht das der feste defekt ist sondern der ist einfach voll mit öl und lässt sich deshalb nicht mehr drücken
deshalb alle zerlegen reinigen und wieder zusammen setzen und schon wirst du merken das alle gleichmässig laufen und auch zu einem neuen kein unterschied mehr haben
und wenn doch einer aus der rolle fällt kannst den austauschen

Entwarnung, es sind nicht die Hydros, da schnurrt noch alles. Anscheinend hab ich im Krümmer ne ganz leichte undichte Stelle und da kommt das klappern her.
Wir gerichtet, wenn wir dann gleich den Kurbelwellensimmering tauschen und noch ein paar andere Kleinigkeiten.

Update: Gestern alles gemacht.........
So leicht hab ich noch nie ein Problem gelöst
Sowas banales. Eine Zündkerze war locker... Daher kam das klappern ganz leicht. Alles wieder fest jetzt, spannrollen vom Keilriemen getauscht und schon schnurrt das baby.

Der Kurbelwellensimmerring ist jetzt auch wieder neu und leckt somit nicht mehr.

Alles erledigt, etz ist dann hoffentlich wieder mal ruhe

Hallo,

möchte dieses Thema hier mal kurz nutzen:

Habe hier:

http://www.peugeotforum.de/forum/viewto ... highlight=

das es da angeblich Hydros für 130€ geben soll ist das nicht etwas zu günstig?

KANN DIE JEMAND EMPFEHLEN ODER DOCH ZU ORIGINALEN RATEN?


Außerdem steht da:

Peugeot 306 S16 16 Valve Additional Components

DNCHL74 16 x Hydrualic Cam Followers (32mm x 26mm) £120.00

und

Peugeot 306 GTI 6 Add ional Components

DNCHL88 16 x Hydraulic Cam Followers (28.35mm x 26mm) £120.00


Jetzt habe ich ja nen 2000er S16 mit den 163PS und der sollte doch mit dem GTI 6 gleichzusetzen sein,
wenn ich aber im Webcat schaue dann bekomme ich die (32mm x 26mm) Angabe zu den Stößeln und das verstehe ich nicht.