www.peugeotforum.de

was muß mann beim ölwannenwechsel bei nem 1.9 cti beachten und wieviel arbeit macht des
was braucht man für werkzeug
sohnemann hat einen mit kaputter ölwanne ersteigert
möchte ihn beim verkäufer gleich reparieren und mit ihm heimfahren

is alles ganz problemlos machbar! du hast aussenrum die - schiess mich tot - 15 ?? schrauben mit - wenn ich mich recht entsinne 11er schlüsselweite (das kann ich aber nichtmehr garfantieren, könnte auch 10 gewesen sein) - die abdrehen, ölwanne runter, evtl. ne neue dichtung rein, bzw mit dichtmasse ne dünne raupe auf die neue wanne (kannauch sein, die alte war festgedichtet, dann mit nem schaber die reste entfernen), dranschrauben - fertsch drehmoment sollten (glaub ich) 15Nm sein... also grad mal "handwarm" ... wenn du dichtmasse nimmst, dann schau aber, dass die anlageflächen absolut ölfrei sein sollten (z.b. mit bremsenreiniger saubermachen)

einzig interessant wird sein, ob du ne alu-wanne nehmen musst (bei klima) oder dir die stahlwanne reicht - ebenso kann es sein, dass der öltemperaturgeber nichtmehr passt - wurde von 14mm auf 16 mm geändert - also vorher mal schauen, ob die neue wanne im zweifel für die fahrt z.b. mit 2 ölablasschrauben dichtzukriegen ist!

du kommst von unten ohne abbau jeglicher anbauteile dran - auspuff verläuft hinter dem motor!

nimm einfach nen kleinen ratschenkasten mit - da solltest du alles beihaben 10er 11er nuss, lange, kurze verlängerung und die ratsche!

hast du auffahrböcke, erleichtert das das schrauben ungemein!


gruß martin

http://cgi.ebay.de/Peugeot-205-gti-1-9l ... 286.c0.m14

Meinst du den hier ich hoffe du hast in vorher mal angeschaut!!
Habe selbst mal einen Griffe Blind ersteigert vor 2 Jahren und habe kräftig in die ***Mist*** gelangt naja Gott sei dank gibts die Franzosen die haben ihn mir fürs selbe Geld wieder abgekauft

Die Ölwanne kann unterschiedlich befestigt sein bei mir waren es Imbussschrauben!!
Beachten mußt du nix Abschrauben,sauber machen, vll neue Dichtung, Dichtungsmasse rum, Anschrauben, öl wäre dann nicht schlecht!! Nimm halt einfach mal nen Werkzeugkasten mit dann wirst schon sehen was du für Werkzeug brauchst wirst ja wohl kein Spezialwerkzeug brauchen!!

Wenn der das aus der Auktion ist, finds ja mal echt peinlich, dass der Golf-GTI Embleme an den Kotflügeln trägt Sofort runter damit ^^

und wäre die frage, wenn er das ist, was er auf dem weg bis zum stützrad sonst noch so alles getroffen hat - nachdem er erst über die reling vom hänger gerumpelt ist, dann auf dem deichsel-längsträger aufgeschlagen ist ... ungesehen eher eine heisse kiste!

na, den würde ich aber garantiert mit nem hänger holen. der ansaugschnorchel der ölpumpe sitzt recht knapp und nahezu mittig über dem ölwannenboden - wenn die ölwanne gerissen ist, muss sie schon recht ordentlich eingedrückt sein - und damit sind die chancen gross, dass der schnorchel der pumpe abgeknackt ist.

da ist dann nix mehr mit heimfahren.

123tkm und schon ne neue nockenwelle - das ist ein eindeutiges indiz für ausschliesslichen stadtverkehr mit ständigen kaltstarts ... und für fahrer ohne hirn.



ich versteh es net - für 1.5oo gibt es regelmässig perfekt erhaltene CTIs

also die gti symbole vom golf verschwinden selbstredent als erstes
werde kris rat berücksichtigen und den pug mit nem hänger holen
und ihn erstmal zu hause durchchecken

hab grad nochmal bilder gewälzt!

die schrauben waren bei mir ebenfalls inbus! auch wenn ich auf normale sehskant geschworen hätte

es gibt ein paar inbus. die sind quasi an jeder ecke, um die wanne erstmal in position hängen zu können. die schrauben dazwischen sind 6-kant. und je nach position sind die schrauben teils auch unterschiedlich lang.

hallo kris
wieso unterschiedliche länge