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Hallo,

ich bin hier ganz neu im Forum und brauchte "Expertenhilfe":
Ich habe mir als Zweitwagen einen kleinen Franzosen geholt, Peugeot 106, Bj 1994.
Leider habe ich jetzt erst bemerkt, dass die Bremsen vorne ziemlich runter sind (u.a. unangenehme Fahrgeräusche -schleifen/mahlen).
Also ich will jetzt neue Bremsscheiben und -klötze einbauen. 3-Loch-Felgen!
Sicher muß der Bremssattel ganz runter wegen der Scheiben? Das Problem besteht darin, dass ich die untere Schraube innen (in einer Gummimuffe mit Abdeckung) nicht losbekomme, da verrostet. Da will ich möglichst nicht bis zum nächsten TÜV, wenn nicht nötig, drangehen. Ich weiß auch nicht die Schraubenart (Stern, Imbuss oder...?) in der Gummimuffe.
Oder ist eine Möglichkeit den Bremssattel zu trennen durch die beiden innensitzenden Imbuss-Schrauben (10-er 6-kant), um eine Hälfte dann nach außen abzuziehen??

Würde mich über sachliche Ratschläge freuen!

Habe übrigens bisher an all meinen Autos die Bremsklötze (meistens ohne Probleme) gewechselt.

Gruß
Workwolf

Hi

es gibt bei Peugeot verschiedene Bremssysteme. Ich konnte bei meinem aufjeden Fall die Scheibe tauschen ohne den Bremssattel zu entfernen. Ansonsten müsste der sich aber eigtl mit zwei Schrauben lösen lassen, mit Gummikappe das hört sich für mich eher nach der Entlüftungsschraube an.

Workwolf hat geschrieben:Hallo,

ich bin hier ganz neu im Forum und brauchte "Expertenhilfe":
Ich habe mir als Zweitwagen einen kleinen Franzosen geholt, Peugeot 106, Bj 1994.
Leider habe ich jetzt erst bemerkt, dass die Bremsen vorne ziemlich runter sind (u.a. unangenehme Fahrgeräusche -schleifen/mahlen).
Also ich will jetzt neue Bremsscheiben und -klötze einbauen. 3-Loch-Felgen!
Sicher muß der Bremssattel ganz runter wegen der Scheiben? Das Problem besteht darin, dass ich die untere Schraube innen (in einer Gummimuffe mit Abdeckung) nicht losbekomme, da verrostet. Da will ich möglichst nicht bis zum nächsten TÜV, wenn nicht nötig, drangehen. Ich weiß auch nicht die Schraubenart (Stern, Imbuss oder...?) in der Gummimuffe.
Oder ist eine Möglichkeit den Bremssattel zu trennen durch die beiden innensitzenden Imbuss-Schrauben (10-er 6-kant), um eine Hälfte dann nach außen abzuziehen??

Würde mich über sachliche Ratschläge freuen!

Habe übrigens bisher an all meinen Autos die Bremsklötze (meistens ohne Probleme) gewechselt.

Gruß
Workwolf

Hi,

zum Belag und Scheibenwechsel brauchst du bei deinem (ATE) System nicht den Sattel abschrauben.
Einfach nur die 2 Haltebolzen der Beläge nach innen mit einem Dorn zurückschlagen, Beläge rausnehmen, Scheibe abschrauben (falls das Schräubchen noch da ist) und wechseln...
Wenn die Beläge draußen sind, mal probieren ob sich der Sattel leicht hin und her bewegeben läßt, meißt gammelt bei diesem System das obere Schiebelager fest und der Sattel verklemmt sich.

Gruß und viel Erfolg,
Dirk

Hallo,

es ist keine Entlüftungsschraube in dem Fall. Besagte Schraube befindet sich unten, innen hinter einer Abdeckung (warscheinlich Spritzwasser-/Schmutz-schutz).Diese hält sicherlich den Sattel unten fest.
Denn, wenn man den oberen langen Bolzen (18-er Sechskant) löst am Sattel und herausschraubt, läßt sich dieser ein gewisses Stück nach vorne drehen (kippen). Doch das reicht nicht, um alles herauszubekommen (Scheibe und Klötze).
Schaun wir mal weiter mit Antworten.

Bis dann

Gruß
Workwolf

Ähm, wie schon geschrieben, der Sattel muß NICHT ab, du bekommst Scheiben und Beläge so gewechselt.

Gruß Dirk

Hallo,

Danke bis hierhin erstmal!
Jetzt kann ich die Teile besorgen. Die Frage ist, ob bei den Klötzen im Lieferumfang auch die Stifte (die man zuvor herausschlägt und wegschmeißt) enthalten sind.?
Ich werde das mal so versuchen, mit Dorn etc. Es stimmt, habe schon festgestellt, dass da gewisse "Schwergängigkeiten" sind. Ist sicher eine Gelegenheit, auch diesen im machbarem Umfang zu Leibe zu rücken.

Gruß
Workwolf

Workwolf hat geschrieben:Hallo,

Danke bis hierhin erstmal!
Jetzt kann ich die Teile besorgen. Die Frage ist, ob bei den Klötzen im Lieferumfang auch die Stifte (die man zuvor herausschlägt und wegschmeißt) enthalten sind.?
Ich werde das mal so versuchen, mit Dorn etc. Es stimmt, habe schon festgestellt, dass da gewisse "Schwergängigkeiten" sind. Ist sicher eine Gelegenheit, auch diesen im machbarem Umfang zu Leibe zu rücken.

Gruß
Workwolf

Hallo,

nein, weder die Bolzen noch die Spange ist bei den Klötzen dabei. Gibt es extra als Befestigungssatz zu bestellen.
Oft sind die Bolzen so aufgerostet und vergammelt das man da nicht drumrum kommt die zu erneuern.

Gruß Dirk

Recht hat er. Ich würde die auch gleich mitbestellen. hab ich damals bei meinem damals auch noch nachträglich holen müssen ^^