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Servus,

die Überschrift lässt nichts gutes erahnen, und so ist es auch :-(

Heute morgen hat meine Kiste (S16 Phase 2) den 2ten Motorschaden innerhalb von wenigen Wochen ereilt. Wurde wieder mal vom ADAC abgeschleppt.

Vor wenigen Wochen ist mir der Zahnriemen gerissen, wurde alles neu gemacht, an die 1.900 Euro hat die Reperatur gekostet. Seit dem bin ich gerade mal 4000 km gefahren.

Am Freitag hat beim starkem Bremsen mal die Ölleuchte aufgeleuchtet, hab den Wagen dann auch gleich abgestellt und bin Montag früh sofort in die Werkstatt.

Nach nur 4000 km haben bereits 2 Liter Öl gefehlt, da ein Ölwechsel am Monatsende anstand hat der Werkstattmeister nur das billige 10W40 reingefüllt, meinte das Synthetik Öl kurz vor dem Ölwechsel muss nicht sein.

Heute Lagerschaden an der Kurbelwelle, die Werkstatt sagt es ist mein Fehler, an einer mangelhaften Reperatur kanns nicht liegen. Hab die Rechnung gerade mal rausgesucht, trotz ersten Motorschaden wurde kein Ölwechsel gemacht, die haben nur aufgefüllt "angeblich".

Kann mir aber nicht vorstellen, dass ich innerhalb von 4000 km an die 2 Liter Öl gebraucht habe, vor dem ersten Motorschaden hat der Motor keinen Tropfen Öl gefressen. Die Ventilschaftdichtungen sind auch neu mit reingekommen.

Wie sieht es rechtlich aus? Gibts da keine Garantie? Muss die Werkstatt nicht versichert sein? Bleib ich auf dem Schaden sitzen? Habe die letzten Monate knapp 4000 € für Reperaturen ausgegeben!!!

Welche Kurbelwelle past in den 163 PS Motor? Nur die, oder eventuell auch von kleiner XU10 Motoren, wie dem XSI?

Wer hat nen S16 Motor rumliegen oder ne Kurbelwelle die past? Bin am verzweifeln, schon so viel Geld in die Hütte gesteckt und er steht schon wieder in der Werkstatt :-(

Hi,

das ist ja echt sch**** .
Also es müsst eigentlich alle 2 Liter kw,s identisch sein, oder zumindest hier verwendbar sein. Wenn 2 liter auf 4000, dann ist an dem Teil mehr im Argen als bloss die Lagerschalen o. und die kw, denn massiver Ölverbrauch kommt nicht von ausgelaufenen Lagern! Schätze, falls die Kopfrep. einwandfrei durchgeführt wurde, dass du hier ein Problem auch mit den Kolben, Kolbenringen, Ölabstreifringen haben wirst.

Zu deinen anderen Fragen möchte ich mal nichts sagen, ausser das es nicht einfach sein würde der Werkstatt hier eine etwaige Schuld/ Mitschuld nachzuweisen.

Gruss

Nachschlag:

Wenn der Mot. natürlich vorher praktisch gar kein Öl verbrauchte, dann siehts scho so aus das bei der Rep. bzw. der Montage etwas faul war, oder einfach übersehen wurde von der Werkstatt.
zb. könnten bei geöffnetem mot. fremdkörper zwischen kolben u. Zyl. Wand geraten sein, die sich zu einem kleinen fresser entwickelt haben (hoher ölverbrauch)

der ölverbrauch hat aber nichts mit den lagerschalen zu tun. wenn die hin sind hört sich der motor sehr sehr schlecht an.
bei dem ölverbrauch würde ich auf nen schaden an der zylinderwand durch den gerissenen zahnriemen tippen. wobei man das hätte sehen müssen bei offenem motor.

der lagerschaden kommt aber auch vom zahnriemen. da würd ich drauf wetten. durch den schlag gegen die ventile sind die stark belastet.

Mal angenommen ich finde eine gebrauchte Kurbelwelle die past, macht es überrhaupt sinn diese zu tauschen? Zu guter letzt liegt es an den Kolben oder an sonst was.... und der Spaß beginnt nach 4000 km vom neun :-(

Was bekommt man für nen S16 mit Lagerschaden? Aktuell stehen 149.000 km auf der Uhr, so gut wie alle Verschleißteile (Bremsen, Radlager, Spurstangen, Stabies, Winterreifen usw...) wurden in den letzten 15 Wochen erneuert.

Bin echt geknickt, schei... Tage heute

Jetzt mal abwarten und tief durchatmen. Hast du ein anderes Auto, was du erstmal im Alltag fahren kannst? Hast du evtl. einen Keller / eine kleine Werkstatt, wo du einen Motor mal auseinandernehmen könntest? Wenn ja: Teile kaufen und selbst überholen. Man lernt viel dabei, spart Geld und eigentlich macht es auch Spaß - solange man keinen Zeitdruck hat.

Vielleicht ist die Kurbelwelle noch unbeschädigt, das sieht man erst beim Ausbau, dann verbaust neue Lagerschalen, kontrollierst deine Kolben samt Kolbenringen und gut is.

Schöne Grüße!
Dominik

noch mal, hört man den lagerschaden wenn er läuft? das müßte ziemlich rasseln. außerdem hat der ölverbrauch nichts damit zu tun. wegen dem muß auch noch was gemacht werden.

preislich kannst du mit etwa 1000 euro rechnen mit dem schwerwiegenden motorschaden. die ganzen neuteile bringen kaum was extra.

Stefan234 hat geschrieben: der lagerschaden kommt aber auch vom zahnriemen. da würd ich drauf wetten. durch den schlag gegen die ventile sind die stark belastet.

Das mit dem Lagerschaden (insbesondere wenn er beim abtouren rasselt) kommt meiner Meinung nach von Kühlmittel im Motoröl.

Fachgerecht wird bei einer Kopfdichtung das Öl IMMER mit gewechselt.

Ich habe grad mal so übersclagen, bei Volllast stampfen etwa 5 Tonnen Verbrennungsdruck auf die Kurbelwellenlager/Pleule ein. Wenn beim Ventilsalat mehr Energie auf einen Punkt kommt gibts am Kopf und Kolben abolutes Kleinholz.

Ich würde an Charlie seiner Stelle erstmal gar nix selber machen und mir unverzüglich Rechtsberatung einholen. Theoretisch ist ein Auffüllen des Öls beim KoDi Wechsel alles andere als fachgerecht.

@aron
ich weiß schon, aber vielmals wechselt man doch die lagerschalen mit wenn der zahnriemen hin ist um zu vermeiden das bei nem defekten pleullager die kurbelwelle beschädigt wird.
aber der ölverlust um dens hier geht hat doch nichts mit den lagerschalen zu tun, oder?

War gerade nen 206 s16 anschauen, das teil war so fertig und verbeult ... und im Internet steht top gepflegt, muhhhaaaa.

Vor lauter Frust nochmal in der Werkstatt gewessen, am Freitag kommt die Ölwanne runter, mit etwas Glück ist der Schaden nicht so schlimm, so das man die Welle planen kann, es gibt stärkere Reperaturlager.

Aber bei dem Glück, dass ich bislang mit der Kiste hatte, mache ich mir da mal keine großen Hoffnungen. Eventuell past auch eine Kurbelwelle vom XSI, das wird am Freitag auch geprüft.

Mal schaun was dabei herauskommt....bis dahin bleibt die 'Stimmung getrübt!

PS: ja man hört den Schaden deutlich. Auf der Autobahn ging er einfach aus, dannach lies er sich nicht starten, eine Stunde später hat er sich wieder starten lassen, aber gleich richtig derbe geklappert :-(