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Hallo erstmal,
bin neu hier und habe ein Problem mit meinem Wagen. Hab mir einen 95 306 mit nem 1,4er Motor geholt und 75PS.
Also wenns kalt ist startet er recht schlecht. Und er verliert Wasser und schluckt etwas Öl. Wird wohl die Kopfdichtung sein ,oder?
Und mir kommt das vor als würde die Karre nicht mehr wie 30 PS haben. Wenn ich zb. eien leichten berg rauf muss dann verliert er sehr schnell an geschwindigkeit.Aber richtig extrem. Ist das echt so schlimm bei den 75PS oder könnte das an etwas anderem liegen?
Würde mich freuen wenn ihr mir da helfen könntet.

PS: Ich hab ne Gasanlage drin aber dürfte nicht daran liegen der zieht auch mit Benzin nichts

also normal ist das nicht des der den berg nicht hochschafft könnte aber auch alles an der kälte und der zylinderkopfdichung liegen meine kopfdichtung ist jah auch rum das der bringt noch leistung bloß so eine scheiß kopfdichtung auszutauschen wird übelst teuer 1000€ +/- joa


DJFS

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Ich glaube nicht das das an der Kälte liegt weil der auch vorher schon nichts mehr gezogen hat wo es noch warm war. Aber ehrlichgesagt kann ich mir nicht vorstellen das er durch die Kopfdichtung alleine so viel an Leistung verliert. Woran könnte das noch liegen? Vielleicht zu wenig Kompression? Oder so wie kann ich die messen? Mir kommts echt ab und zu so vor als ob der nicht auf allen Töpfen läuft.

Kann denn keiner helfen?

Was heißt er verliert Wasser und "schluckt" etwas Öl?

Wenn er qualmt wie Sau, dann ist auf jeden die Kopfdichtung fertig, was dabei gleich mitzumachen wäre sind die die Ventilschaftdichtungen.

Hast du mal die Standart-Vorgehensweise durchgecheckt?

Luftfilter, Benzinfilter, Zündkerzen, Verteiler (falls er noch sowas hat), Zündkabel etc neu,

alle Unterdruckschläuche auf Porösität / Undichtigkeit überprüfen...?

Die Kompression der Zylinder kannst du mit nem speziell dafür gebauten Gerät testen, frag mich net wie es heißt, das wird einfach anstelle der Zündkerzen in die Bohrung der Kerze gedrückt und gleichzeitig muss jemand den Anlasser drehen lassen.

Wenn die Kiste nur auf 3 Töppen läuft, das hört man, und das macht er in der Regel nicht lange bis der Kopf krumm ist ;-)

Cartman hat geschrieben: Die Kompression der Zylinder kannst du mit nem speziell dafür gebauten Gerät testen, frag mich net wie es heißt,

Kompressionsdruckprüfer genannt...

Luftfilter, Benzinfilter, Zündkerzen, Verteiler (falls er noch so was hat), Zündkabel etc neu,

alle Unterdruckschläuche auf Porosität / Undichtigkeit überprüfen...?


Luftfilter ist neu, Benzinfilter ist neu, Zündkerzen sahen noch gut aus aber muss sie vielleicht nochmal checken, Verteiler und den Rest hab ich mir noch nicht . Muss ich noch machen. Aber meinst du das wenn was mit den Schläuchen nicht stimmt das er dann nichts mehr zieht?
Und das Problem mit dem Kaltstart hab ich nur wenn ich mit Benzin starten will (was ich normalerweise auch mache) Aber wenns nicht anders geht Start ich mit Gas dann startet er normal. Nur das ist nicht da gelbe vom Ei. Also muss das was mit der Benzineinspritzung sein. Ich werd nochmal schauen was die Schläuche angeht und so.. Danke schonmal

[quote="Cartman"]Was heißt er verliert Wasser und "schluckt" etwas Öl?



Die Kompression der Zylinder kannst du mit nem speziell dafür gebauten Gerät testen, frag mich net wie es heißt, das wird einfach anstelle der Zündkerzen in die Bohrung der Kerze gedrückt und gleichzeitig muss jemand den Anlasser drehen lassen.




Ich würde aber vorher noch die Treibstoffzuführung abklemmen. Sonst geht er an

205_JETI hat geschrieben: Ich würde aber vorher noch die Treibstoffzuführung abklemmen. Sonst geht er an

Ohne Zündkerzen???

Sicherung der Benzinpumpe rausziehen is aber trotzdem empfehlenswert.

1. Läuft sonst Kraftstoff ins Öl
2. Könnte es beim Kompressionprüfen zu Verpuffungen kommen, denen dann die Augenbrauen oder schlimmeres zu Opfer fallen.

Außerdem isses wichtig, beim Starten das Gaspedal voll durchzutreten, damit der Motor genug Luft ziehen kann.

Desweiteren gibt es ne Möglichkeit , Abgase im Kühlsystem mit sonem speziellen Flüssigkeitstest nachzuweisen , ich komm grad nur nicht auf den Namen.
Wenn der anschlägt, ist die ZKD hin.
Oder mit ner Druckprüfung , da wird mit nem Adapter (ähnlich dem vom Kompressionstest) ordentlich Druck auf den Zylinder gegeben , und jenachdem wo's zischt , weisst Du , wo die undichte Stelle im System ist. (In Deinem Fall wären das Blubberblasen im Ausgleichbehälter für Kühlflüssigkeit)