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Hi@all,

Hat sich schonmal jemand die 3 Motoren genauer angeschaut ?
Sind alles 2.0Liter Motoren aber haben einen xtremen PS-Unterschied..
Weshalb ?
Wäre es möglich einen XSI auf die Leistung eines S16 oder sogar GTI zu schrauben ?

thx, für antworten,
Peace Boeby

Boeby hat geschrieben:Hi@all,

Hat sich schonmal jemand die 3 Motoren genauer angeschaut ?
Sind alles 2.0Liter Motoren aber haben einen xtremen PS-Unterschied..
Weshalb ?
Wäre es möglich einen XSI auf die Leistung eines S16 oder sogar GTI zu schrauben ?

thx, für antworten,
Peace Boeby

Genaugenommen mal die SuFu benutzen, Kurzform:
XSI 2,0 Motor mit 2 Ventilen je Zylinder
S16 (Deutschland) = GTI (z.B. Schweiz) 2,0 Motor mit 4 Ventilen
Es gab nen älteren S16 Motor welcher zwar nur 15xps hatte, aber viel Drehmoment und nen gut abgestimmtes 5 Gang Getriebe, später kam der mit 163 (Schweiz 167ps, andere Messung, sonst identisch) der hatte aber so nen schmalen dynamischen Bereich das er ein 6 Gang Getriebe bekommen musste. Wenn nimm den alten 2,0 16v, der Donnert ab 2000rpm schon fast wie nen Diesel los

Hallo Aron,
Danke für die Zusammenfassung.

Als Info, ich habe schon einen XSI und wohne in der Schweiz. Mein Kollege hat einen S16 und der zieht sehr ordentlich....

Also sind die Ventile der Flaschenhals zu mehr Leistung.. Keine Möglichkeit in Sicht zur Leistungssteigerung ?

hallo erst mal Willkommen in Forum
ja genau...hohe Drehmoment bedeutet viel kraft beim Anzug

Nicht unbedingt. Du kannst dir in deinen Xsi eine bessere nockenwelle (bis 280 Grad) einbauen u. ggf. den kopf bearbeiten (Kanäle bearbeiten, Flanschübergänge anpassen, Ventilsitzbereich weiten, 2-3/ 10 mm planen) und anschließend aufm prüfstand den chip anpassen lassen. Da kriegst du dann schon so bis ca. 150 ps raus.

MfG

Boeby hat geschrieben:Hallo Aron,
Danke für die Zusammenfassung.

Als Info, ich habe schon einen XSI und wohne in der Schweiz. Mein Kollege hat einen S16 und der zieht sehr ordentlich....

Also sind die Ventile der Flaschenhals zu mehr Leistung.. Keine Möglichkeit in Sicht zur Leistungssteigerung ?

also nocke schön und gut, würde aber nicht höher als 270 grad gehen, die klassischen 268 bei gutmann und schrick haben sich als tauglich und noch AU tauglich erwiesen.

kopf beim XSI würde ich 3/10mm nehmen, mehr gibt schon recht hohe verdichtungen die grad ein 2 ventiler schnell mit klingeln quitiert, dann hat der motor klopfsensor, regelt also die zündung zurück, wäre schlecht im sinne der leistung.

gut ist aber die idee der kanäle, hab sicher ne zigarettenschachtel an spänen aus meinen geholt und der motor ist deutlich agiler geworden dadurch, nocke wollte ich ja auch immer noch machen, hatte sogar mal eine auf lager für den motor aaaber




troubadix

Ich kann aus Erfahrung berichten, dass bis 280 Grad ebenfalls uneingeschränkt u. voll alltagstauglich ist, zumindest sofern man diese mit einer chipanpassung abrundet.