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Ich schon wieder!!!
habe ein problem und zwar habe ich nen hohen Ölverlust nur weiß ich nicht genau wo, habe den 1.9 GTI erst neulich gekauft und auch gleich festgestellt dass vermutlich der Öldruckgeber defekt sein muss da ich keinen druck sehe ausser evtl mal ein kleines zucken der nadel!!! außerdem lässt sich frisches Öl nur sehr langsam nachfüllen und ich sehe im Einfüllstutzen hin und wieder weißen Schlack (denke schon Kopfdichtung).
Sprich ich habe eine Tropfenbildung an 2 verschiedenen stellen auf der Fahrerseite,
sieht man aber nur richtig von unten oder wenn man unter den Luftfilterkasten schaut!!!

Wo ölen die GTIs den meistens???? gibts da schwachstellen und warum der weiße schleim??
und weshalb läuft mein neues öl nur so langsam ab????

Vielen dank für antworten!!!
MfG Benni

bennibop hat geschrieben: Wo ölen die GTIs den meistens????

ölen können die überall ... leider. simmerringe, kopfdichtung, nebengehäusedichtung, verteiler-o-ring, ölwannendichtung, ventildeckeldichtung ...

gibts da schwachstellen und warum der weiße schleim??

der weisse schleim bedeutet garnix. das ist normal. der externe öleinfülldeckel ist viel kälter als der motor, daher schlägt feuchtigkeit dort zuerst nieder. sieht schlimm aus, hat aber den vorteil, dass das wasser nicht mehr im motor ist. und ist wie gesagt normal.

und weshalb läuft mein neues öl nur so langsam ab????

die schläuche vom öleinfüllstutzen zum motorblock verhärten mit der zeit. wenn die mal jemand ungünstig verlegt hat, dann haste ne engstelle durch die das öl eben durch muss.

die schläuche sind leider nach 15 bis 20 jahren fertig. neue sind nicht ganz billig. aber in den apfel musste wohl beissen.

also am besten mal motorwäsche und dann auf die grube fahren um nachzusehen wos rausläuft oder????
und warum läuft dass Öl nur so langsam ab???? wenn ich nachfülle

bennibop hat geschrieben:also am besten mal motorwäsche und dann auf die grube fahren um nachzusehen wos rausläuft oder????
und warum läuft dass Öl nur so langsam ab???? wenn ich nachfülle

das ist das, was kris meinte.

der einfüller mündet in einen normalen schlauch.
ich hatte neulich ein auto, da war der schlauch im ca. 100° winkel abgeknickt.
eine der vorher-schrauber hat da wohl mal den anlasser getauscht und den schlauch einfach irgendwie reingedrückt wieder:-)
da gindau nix mehr.

kann auch sein, dass sich in diesem schlauch ein pfropfen aus dem selben schleim festsetzt und den querschnitt drastisch verengt.

ein kleine hilfe ist meist, den peilstab rauszuziehen oder irgendwo anders einen luftaustausch zu ermöglichen.dann läuft das öl schneller rein und blubbert nicht.

gruss

obelix

aber am besten mal das ganze saubermachen oder??? ´hab da was von nem sieb im eifüllstutzen gelesen kann ich den rausnehmen und putzen wenn ja wie???
so ein Ölverlust kann schon ganz schön nerven ;-(

das sieb mach am besten gleich raus ... das bereitet nur ärger.
um den schlauch zu prüfen/zu tauschen muss die ansaugbrücke ab.

au backe dass klingt nach viel arbeitb und kompliziert oder???

nö, ist nur en totales gefrimmel ... und die ansaugbrückendichtung muss neu.



von unten bzw. wenn man zwischen einfüllstutzen und ansaugbrücke schaut da sieht man nix?!

meint ihr da hilft so ein "Ölverlust Stop" was???
hilft dass was??? hats schon mal jemand versucht?? wäre ja nicht schlecht!!
Es soll ja kleine risse in dichtungen oder so neu abdichten!!!
was haltet ihr davon???
meint ihr das funktioniert und behebt den ölverlust???

bennibop hat geschrieben: was haltet ihr davon???

abstand

meint ihr das funktioniert und behebt den ölverlust???

nein.


du wirst nicht drumherum kommen, den motor komplett neu abzudichten und auch die schläuche der peripherie zu tauschen. nach 15 jahren ist das zeug einfach am ende.