Martin hat geschrieben:Ich bekomme ja selbst die Befestigungsmuttern der Hitzeschutzbleche nicht mehr ab, ohne die Bolzen aus der Karosse zu drehen...
Ja, das Hitzeschild ist im Sommer auch runter gefallen, das Alu um die Muttern hatte sich aufgelöst. Habe schön die Restgewinde mitm Drahtigel´ gereinigt, 2 Tage mit WD40 getränkt, ganz sache links rechts *knack, knack, knack* waren die Stehbolzen ab.
Für mich sieht das so aus als seien die Stehbolzen irgendwie in der Karosse eingenietet oder verschweißt. Silkaflex sei dank ist das Hitzeschild wieder fest. Ich dacht das würde nicht halten, aber so heiß scheints über dem Alu nimmer zu werden.
An der einen hinteren Radhausschale mit den Stehbolzen das gleiche Drama, einer knack ab, dann habe ich mit den kleinen Gasbrennern (Stiftformat) nur die Mutter so heiß gemacht bis das Plastik der Radhausschale weich wurde, Nuss angesetzt... und ich musste nichtmal Gewalt anwenden, wären meine Finger hitzefest gewesen hätt ich die Mutter so ab drehen können.... krass, entweder Zufall oder die Wirkung war genial.
Egal, sollte ich mir nochmal nen neuen Pug kaufen wird nach der Auslieferung erstmal auf alle Kanten und Schweißpunkte am Ubo echter Unterbodenschutz drauf gemacht und alle Schrauben die es an der Karosse gibt kommen runter und werden so montiert das das raus quellende Fett nach 100Jahren noch die Umwelt gefährdet!
Noch was zum Thema Rost, nem Kumpel seine 2,5 Jahre alte C-Klasse--> oberhalb und seitlich der Heckscheibe blüht es auch richtig derb, der Lack im Pfalz ist schon etwa 2-3mm angehoben und an einigen Stellen guckts schon braun raus. Der Unterboden bei dem Benz kennt vom Werk keine Schutzschicht, dort ist alles mit Kunststoff verkleidet, der Lack darunter ist dünner als nen Airbrush. Entsprechend sieht es aus, wie gesagt unter der Verkleidung, mein 5 Jahre alter 307 sieht dagegen richtig gut aus, gut mit Rost hatte es Mercedes auch nie so, obwohl da offiziell nicht mal Zeitschriften ein Problem sehen, ach das ist auch egal, N8i !
