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Ich suche evtl nen Ersatzgetriebe für meinen passen dort auch andere, die vom normalen TU sollen ja nicht passen?

danke gruss
marcel

Abgesehen vom Ausschnitt für den OT-Geber (den man fix ausgesägt hat wenn er fehlt) passen alle MA-Getriebe an den TU. Die Tabellen mit den Übersetzungen findest du hier und im Ax-Forum über die Suche. Teilweise ist da auch die Sache mit dem Ausschnitt für den Geber drin vermerkt.

mariob hat geschrieben:Abgesehen vom Ausschnitt für den OT-Geber (den man fix ausgesägt hat wenn er fehlt) passen alle MA-Getriebe an den TU. Die Tabellen mit den Übersetzungen findest du hier und im Ax-Forum über die Suche. Teilweise ist da auch die Sache mit dem Ausschnitt für den Geber drin vermerkt.

Ich denke mal nen OT geber wird er need benötigen da der 1,3l Rallye Doppelvergaser hat

aber kann dir jetz auch keine Antwort drauf geben ausser dass es nen adapter fürs be geben soll

Eine Zündanlage hat er trotzdem, wobei der Geber beim 1.3er oben an der Nockenwelle sitzen dürfte. Die einzig sinnvollen Varianten bleiben am Ende die Getriebe vom AX Sport oder den 106ern in der 1.0er-Variante. Vom 205 habe ich keine Daten, aber da dürfte auch nur das vom 1.3er geeignet sein.

hmmm denke mal das du ein möglich kurzes getriebe willst oder?


laut meinem schlauen buch sind die grtriebe vom xs und gt (ich glaube die ohne kat fallsdas gibt) am kürzestens untersetzt


1.gamg 3,41 (scheint bei jedem gleich)

2.gamg 1,95

3.gang 1,36

4.gang 1,05

5.gang 0,85

Achsantrieb 4,28

alle anderen getriebe hier im buch sind länger untersetzt....

XS ung GT? das sind dann aber auch XY Motoren keine TU oder?

ne sind tu motoren 1,4 L vergaser (die hier beschriebenen)

glaube zumindest das es die vergaser varianten sind aber wie gesagt das weren die kürzesten getrieben die ich aus meinem buch sehen kann....

beim getriebe is z.b. so abgestimmt das man im 2 gang bei 5000 U/min an die 100 fahren kann beschissen lang übersetzt.......

@bire: XS und GT usw. hatten ab modell 1989 alle auch TU-motoren, vorher gab es die XW/XY-flachmotoren, eine zwischenserie ist nur das 88er modell, da gab es beides - flach- als auch TU-motor. und es gibt letztlich 2 verschiedene grundversionen des TU - einmal alublock und einmal graugussblock, fast wie beim XU. nur leider haben beide versionen leicht unterschiedliche aufnahmen fürs getriebe - die getriebe passen untereinander nicht.

aber die getriebe der alu-TU müssten alle an den TU24 passen.

toto hatte glaub ich noch 2 ersatzgetriebe für seinen rallye - u.a. mit diff-sperre - ich schau mal ob ich ihn erreiche.

gruss, kris

so jetzt ist es aktuell, Getriebe habe ich gestern ausgebaut, die Kennung auf dem Getriebe ist 2CA58.

Gefunden habe ich es leider nicht, dafür 2CA50 (1.1 205), 2CA97, 2CA86. Könnte davon eins passen?

Denke das ich ein CA brauche oder? Wo liegen genau die Unterschiede zum CB oder CC?

oder hat evtl noch jemand ein 2CA58?

will halt auch nicht gross die Übersetzung ändern.

Danke

moin!

so ganz genau kann ich dir leider nicht helfen. ich weiss nur aus eigener erfahrung, dass die 1.1er motoren mit 2 sorten getriebe ausgeliefert wurden - mit einem kurz gestuften und mit einem lang gestuften (das ist im grunde ein 4-gang-getriebe, was es in frankreich auch serie gab, aber mit einem eeeeeeleeeeendig langen 5. schongang).

da solltest du aufpassen - denn so eine übersetzung kastriert den rallye wohl total - ein 1.1er kommt damit nicht über 140kmh im 5ten ...

was recht knackig übersetzt ist, sind die getriebe der 1.4er 75ps aus XS und GT. am allerkürzesten sind aber die getriebe der TU9 mit 45ps - die sägen im 5. am roten bereich mit irgendwas um die 160kmh.

ich hab grad einen XS für meine schwester aum hof stehen, der ist an sich sehr klasse übersetzt - ich schreib dir nachher mal den code ab.