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speziell für den RC?

Danke Tim

wozu???

willst du nen bierkasten am rutschen hindern? zu mehr iss dat dingens nicht gut.
du verstrebst ja bloss 2 blechteile, die eh schon wabbelig sind.

so eine strebe sol ja sinn machen und ned bloss optik geben.

und wo willst du bei ner drehstabachse ohne dome ne domstrebe festmachen?
*ggg*

das geld investiere mal lieber in sinnvolle sachen. jeder der sich auskennt und in
deinen kofferraum kuckt und das ding sieht wird sich eins grinsen:-)

die strebe soll ja eine bewegung der achse gegeneinander verhindern - also voll thema verfehlt.

gruss

obelix

Ist es den möglich und sinnvoll die Drehstabachse selbst zu versteifen???

für vorn gibts ja stärkere Stabis, streben etc. aber für hinten???

es gibt doch auch dickere Drehstäbe(ich glaub bei den Anhängerkupplungsmodellen) sind die was wert???


danke


Uwe

Der RC ist hat schon eine verstärkte hinterachse im vergleich zum S16 oder anderen 206.. wenn du mal drunter schaust wirst du es schon sehn im vergleich zu normalen 206ern...

aber sinnvoll? glaube ich ned. die achse ist an und für sich gut,
auch bei härterer gangart. ich hatte noch nie das gefühl, in dieser richtung was unternehmen zu müssen.

dazu sollte man auch die möglichkeit, das wissen und die voraussetzungen mitbringen. ein fahrwerk abzustimmen ist profisache. und dann passt es meistens grade für diese strecke, auf einer anderen schon weider nicht.

ich hab durchaus ahnung von sowas, würde mir das aber nicht zutrauen. ausserdem musst du dann genau wissen welche festigkeiten, federraten usw. du brauchst/hast. woher sollen diese kenntnisse kommen?

ist ne ziemlich diffizile sache, die viel erfahrung und wissen erfordert. und du musst die möglichkeit haben zu testen. und zwar unter identischen bedingungen sonst erhälst du keine verlässlichen daten.

gruss

obelix

wenns ein älterer 206 ist

bei den neueren 206ern sind zusätzliche Versteifungen an der Hinterachse angebracht, ist ne Art zusätzlicher Querlenker, soll die Lastwechselreaktionen minimieren

die ganze Sache sieht original schon aus wie nachträglich angebaut ;-)

also bringen tuts was, hier wird wie gesagt das Achsrohr mit dem Längslenker (Schwingarm) etwas versteift, aber des hat nix mit der Karosse zu tun

mfG,,,Aron

Das das nichts mit der Karosse zu tun hat isch klar, aber es sollte je auch recht wurscht sein, wo die Verbesserung des Fahrverhaltens herkommt.

Stimmt meine Info mit verschieden starken Drehstäben am 205er?? oder gibts allgemein beim 205er ne Möglichkeit das Fahrwerk in Richtung Go-Kart zu präzisieren.
Ich wills nämlich nicht bockhart, sondern es soll die Seitenneigung vermindern, wie die Stabiverstärkungen eben an der Vorderachse.


Sinn oder Unsinn und eure Meinung dazu würd mich interessieren.


der Uwe

hey schön dass es auch beim 205er das problem mit der seitenneigung gibt! ich habe da bei meinem 309er genau das selbe problem.besonders beim anfahren in kurven "hebt" sich das kurveninnere rad leicht an sodass es die bodenhaftung verliert un ich einfach nicht ausm ****** komm... nu also wer kennt sich mit der drehstabachse aus? ich wollt demnächst die olle achste nen bissel höher drehen wobei die höhe eh vom dämpfer begrenzt ist sollte die nur härter sein... oder hab ich dann immernoch das selbe problem??? also ich wär interessiert an ner info oder ne verbesserungsanleitung

mfg;)

git gtis haben dickere drehstäbe und dickere stabis...

der 205 multi hatte die dicksten drehstäbe aber die vom 120ps reichen eigendlich...

beim 309 auch vom gti welche nehmen + stabi sonst helfen nur härtere dämpfer...



in verbindung mit spurplatten kann sowas aber ne viese heckschläuder ergeben.

nee ne hechschläuder solls net werden nur nen bissel straffer wär gut;) is nen alltags auto mit 75Pferdchen! aber der bekommt next jahr breitere solen ne servo wär auch nicht ohne...hatnoch wer eine???