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Habe vom "Opa" einen supererhaltenen 309nerBJ. 91 ,72 Kw


136tsdkm gekauft mit dem 1905ccm-Motor, Automatikgetr.


Kann ich den Oelverbrauch 1,5 Ltr ca/1000km irgendwie ohne


größere Motorzerlegung in den Griff bekommen?


Außer den Teilen in meiner Suchanzeige brauche ich noch


den Öldeckel(Geht sehr schwer auf, und habe einen Entlüftungs-


stutzen abgebrochen. Für Hinweise und Hilfe wäre ich echt dankbar!

Zum Ölverbrauch...


wenn er es nicht verliehrt (also keine Flecken unterm Auto), dann würde ich auf die Ventilschaftdichtungen tippen. Sind eigentlich "Pfennigartikel". Um die zu wechseln muss der Kopf runter und komplett auseinander. Brauchst gut sortiertes Werkzeug, unter anderem einen Ventilfederspanner.


Das mit dem Öldeckel kenne ich nur zu gut


Das liegt an den Dichtringen die da drum sind. Die quellen mit der Zeit auf und sitzen dann viel zu stramm. Fürs erste würde ich enen der Dichtringe entfernen. Dann geht es schon einiges leichter. Würde dann bei Gelegenheit neue Ringe besorgen.


Greetz Jörg


(Werde auch mal im Marktplatz schauen was du noch so suchst)

>Zum Ölverbrauch...


das stimmt das die ventilschaft dichtungen sind aber zum wechseln muss


nicht der kopf runter es gibt ein spezial wekzeug dafuer








>Das mit dem Öldeckel kenne ich nur zu gut


>Das liegt an den Dichtringen die da drum sind. Die quellen mit der Zeit auf und sitzen dann viel zu stramm. Fürs erste würde ich enen der Dichtringe entfernen. Dann geht es schon einiges leichter. Würde dann bei Gelegenheit neue Ringe besorgen.


>Greetz Jörg


>(Werde auch mal im Marktplatz schauen was du noch so suchst)







<ul><li><a href="http://www.car-styling.ch" target=_blank>http://www.car-styling.ch</a></ul>

>>Zum Ölverbrauch...


>das stimmt das die ventilschaft dichtungen sind aber zum wechseln muss


>nicht der kopf runter es gibt ein spezial wekzeug dafuer


>


>>Das mit dem Öldeckel kenne ich nur zu gut


>>Das liegt an den Dichtringen die da drum sind. Die quellen mit der Zeit auf und sitzen dann viel zu stramm. Fürs erste würde ich enen der Dichtringe entfernen. Dann geht es schon einiges leichter. Würde dann bei Gelegenheit neue Ringe besorgen.


>>Greetz Jörg


>>(Werde auch mal im Marktplatz schauen was du noch so suchst)


Danke für die Antwort,


einer sagt, daß der Kopf runter muß, ein anderer sagt,es ginge


durch Speziewerkzeug auch so?!


Jedenfalls will die mit Kopfrunterwerkstatt ca 800Euro haben??!!


gruß, Jürgen

So nun muss ich das alte Thema mal wieder hochkramen.
Denke mal das es ebenso meine Ventilschaftdichtungen erwischt hat. Mein kleiner 306 1.6er 89PS verbrennt öl und qualmt bei Last gut blau raus. Habe aber weder öl im Kühlwasser noch Kühlwasser im Öl. Und trocken ist er soweit auch also verliert nix.

Nun meine Frage was für ein Spezialwerkzeug gibt es und wo bekomm ich es? Habe einen guten Schrauber, hat aber weniger Peugeot Erfahrung.
Bin für jeden Tipp wie ich die Dinger am unkompliziertesten wechseln kann sehr Dankbar.

Gruß

Hallo,

Glückwunsch diesem Forum. Einen fast 8 (acht ) Jahre alten Beitrag wieder auszugraben zeugt von einer guten SuFu und einem kompetenten Server.....
Zu deinem Problem kann ich leider nichts beitragen und hoffe du findest eine Lösung.
Aber das musste ich einfach mal loswerden!

Sers,

also Ventilschafftdichtung wechseln ist nicht schwer. Groß spezialwerkzeug brauchst auch ned. Ich hab mir lediglich nen Ventilfederspanner geholt. Die Zange für die Ventile hab ich mir vom Freundlichen aus geliehen.

Es gibt 2 möglichkeiten die dichtung zu wechseln. Entweder kopf runter oder den Brennraum mit druck beaufschlagen und alles im eingebauten zustand wechseln. Wobei ich von der letzten methode nicht viel halte. Weil das Öl, was durch die dichtung gelaufen ist, ja auch am Ventil vorbei ist. Somit werden die Ventile sich auch mit der zeit zu setzen und den querschnitt für die frischluft verengen.

Nur bevor du los legst, prüf erstmal ob die Ventilschaftdichtung hin ist oder ob nen kolbenring verschlissen ist.

Mfg Martin