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Hallo,

mein Peugeot 406 Break Bj.2000 ,135 PS, Benziner, 132´Km hat kleine Start Probleme trotz neuer Kerzen,Batterie etc. Erst beim zweiten versuch Startet er :-(

Die Schaltung hackt auch ein wenig.

Weiß jemand rat zur abhilfe ?

besten dank i.v.

Was ist, wenn du vor dem starten einen kleinen Moment wartest bzw. die Zündung mehrfach ein- und wieder ausschaltest, um der Spritpumpe Zeit zum Druckaufbau zu geben? Ändert sich da was?

Bei dem Motor geben wohl schonmal gerne die Zündspulen den Geist auf, aber dazu passt die Fehlerbeschreibung eigentlich nicht.

Zum Getriebe: ein bisschen hakeln in den unteren Gängen gehört bei niedrigen Temperaturen bei Fahrtbeginn dazu, im Zweifelsfall kannst du auch mal das Getriebeöl (75W80 oder 75W90) tauschen.

Hallo CCandy,

ja wenn ich beim zweitem Drehen an der Zündung drehe springt er sofort an !

Also Zündspulen ?

Das mit dem Getriebeöl werde ich versuchen ;-)

Danke

Wenn er mit "Zündung an - 2 Sekunden warten - Zündung aus - Zündung sofort wieder an - 1-2 Sekunden warten - starten" sofort anspringt, dann tippe ich auf ein Problem mit der Spritversorgung. Entweder ist der Spritfilter verstopft oder die Spritpumpe schwächelt (was aber beides auch zu Leistungsproblemen und evtl. zu hoher Abgastemperatur bei hoher Motorlast führen dürfte), oder du hast Undichtigkeiten am Leitungsweg, wodurch im Stand Luft ins System kommt. (Hört man beim einschalten der Zündung etwas blubbern, wenn der Wagen vorher lange gestanden hat? Dafür brauchts aber recht geräuschfreie Umgebung)

Wenn du den Spritfilter ausschliessen kannst (Wechselintervall 60tkm), dann solltest du erstmal bei laufendem Motor Sicht- und möglichst Riechprüfen, ob irgendwo eine Steckverbindung der Spritleitungen etwas undicht ist.
Die erste Verbindung am Tank erreichst du unter einem großen Plastikdeckel unter der Rücksitzbank, die nächsten beiden Steckverbindungen sind am Spritfilter (rechte Seite neben oder vor dem Tank), evtl. ist vor dem Spritfilter noch eine Verbindung direkt neben dem Tank, dann noch min. 2 Verbindungen vorn im Motorraum nahe dem rechten Federdom und direkt am Motor (Einspritzleiste). Der Rücklauf verläuft parallel, nur dass der Schlauch natürlich nicht durch den Spritfilter geht.

Der nächste Prüfschritt wäre dann mal eine Rücklaufmengenmessung, wobei ich jetzt aber keine Daten habe, wie groß die Rücklaufmenge mindestens sein muss. Ausserdem wäre nach Möglichkeit der Förderdruck der Pumpe zu prüfen.


Zum Getriebeölwechsel:
Ablassen unten am Differential mit einer Innenvierkantschraube, Schlüsselweite war irgendwas von 7 - 9 mm. Der Vierkant von einer Türklinke sollte da passen. Füllschraube sollte beim BE Getriebe am Deckel vom 5. Gang liegen, ist am besten durch das linke Radhaus erreichbar. Es ist die größte Schraube am Deckel, Schlüsselweite 19 oder 21. Füllmenge sind ca. 1,9 Liter, halt soviel, bis es an der Schraube wieder rausläuft.
Aber keine Garantie, dass das die Situation nennenswert verbessert. Schaden tuts aber auf keinen Fall und die 2 Liter Öl kosten nicht die Welt.

Wow...herzlichen Dank für all die Tipps !!!

Werde mich am WE auf die Suche machen :-)

Also nun war ich bei Peugeot Händler

Fazit : Kupplung ist normal auch das etwas kleine haken beim schalten.
Der Benzinfilter wird getauscht

ansonsten ist alles okay !

Bin wohl eher verwöhnt da ich seit dem 19 Lebensjahr IMMER BMW gefahren bin :-(

Egal, der 406 macht Spaß ;-)