www.peugeotforum.de

huhu,
habe mal eine frage und zwar:

habt ihr schon erfahrungen gemacht mit nem 1,4l steuergerät auf einem 1,1l motor?

also funktioniert das, geht er denn besser ab etc?

hab das nur ma so nebenbei gehört, dass der 1,1l denn besser anzieht, aber bevor ich mir nen steuergerät hole, wollt ich ma nachfragen^^

mfg Peter

das ist spielkram ein 1,4l läuft auch mit dem mtsg vom 1,1l der ruckelt dann nur teils das selbe wirdste wohl auch beim 1,1l haben. da gibts andere sachen an denen man rumspielen kann das steuergerät regelt eh nur die einspritzung die zündung ist ja komplett seperat darum wird das auch nicht viel bringen.

hm okay dankeschön^^

mal so ne frage am rand, lohnt sich nen umbau von 1,1 auf 1,4l?
also motormäßig?

bzw ist das viel aufwand?
mfg Peter

Hi,

die Aussage, daß das Steuergerät "nur" die Einspritzung regelt muss ich etwas korrigieren. Abhängig von der verbauten Zünd- und Einspritzanlage haben die Autos sehr wohl eine echte Kennfeldzündung, die auf den jeweiligen Motortyp abgestimmt ist. (naja - was man an einem Serienauto halt so nennt - es ruckelt nicht und fährt von A nach B) Richtig ist natürlich, daß ein 1.0/1.1/1.4 auch mit dem jeweils anderen Steuergerät fährt - und optimal ist sowieso keine Kombination, weil es die dafür notwendigen Kraftstoffe gar nicht mehr gibt Es steht also Jedem frei, da wild herumzuprobieren - es empfiehlt sich aber Augen und Ohren offen zu halten und loszulassen, wenn es klingelt oder abmagert, sonst kann auch mal was kaputt gehen...

Lohnt sich der Umbau von 1.1 auf 1.4? Das hängt ganz von den eigenen Wünschen und Vorstellungen ab... Ein Motorwechsel ist in 3-4h zu schaffen, wenn man etwas Erfahrung mitbringt und dem Auto regelmäßig gewissenhaft geschraubt wurde - andernfalls sollte man lieber ein komplettes Wochenende einplanen und einige festgegammelte Gewinde etc. einplanen.

Gruß, Mario

im vergleich zum 1.1er ist der 1.4er ein rennwagen. kein witz. (beides im serientrimm gesehen)

ich versteh nicht, warum du soviel kohle in (entschuldigung) ABSOLUT hässliche "styling"-maßnahmen steckst, wenn die karre gradmal 60PS hat. (gut, ich find solche verbastelten kisten als GTI noch viel schlimmer, weils da nimmer viele gibt....)
für das geld hättest du ohne weiteres nen schönen GTI abgreifen können, den dann (GANZ WICHTIG) absolut seriennah zu lassen, und dich an 120PS serien-PS erfreuen.

und nein, über geschmack lässt sich in dem fall NICHT streiten.

grüsse und nix für ungut,
matthias

Irgendwie muss meine Vorstellung von einem Rennwagen etwas verschoben sein... - Wenn ein Peugeot diese Bezeichnung verdient, dann der 905 - aber der steht seit >20 Jahren im Museum und hat mit dem, was früher mal Sportwagen hieß auch nicht mehr viel zu tun. Hoch lebe die FIA und ihr übertriebenes Sicherheitsbewusstsein...

Den Unterschied zwischen Serien-1.1er und Serien-1.4er würde ich eher als kaum spürbar einordnen. Der 1.4er hat von unten etwas mehr Drehmoment, schwächelt dafür in hohen Drehzahlen noch früher als der 1.1er.

Gruß, Mario

?! mario, jetzt machste mir angst *g*...

der 1.4er ist um WELTEN schneller, als der wirklich lahme 1.1er. zumindest im 205. ich hab genügend vergleiche.
ein 1.1er kommt ja wirklich NULLKOMMAGARNICHT aus dem quark (kenne 3 stück). getriebe lang, null durchzug, null leistung.
ganz anders ein 1.4er (auch 5 stück bekannt): der geht annähernd wie ein golf 3 gti, das getriebe knackig, richtig durchzug, schööön leistung.

im vergleich fährt sich das wie 50 zu 100PS, finde ich.

grüsse,
matthias

... dann mögen sie die Getriebe im 205 etwas anders gewählt haben. Im 106 sind beide Varianten zu lang, aber der 1.4er kämpft diesbezüglich mit dem größeren Nachteil.

Rein auf die Motoren bezogen ist meine persönliche Meinung jedenfalls, daß da eher 5 als 15PS dazwischen liegen - ohne jemals eine ausreichend große Menge Autos nachgemessen zu haben natürlich. Eher würde ich unabhängig vom Hubraum den Trend erkennen, daß die älteren Motoren mit Zündverteiler deutlich agiler zu Werke gehen als die neuen Dinger mit verteilerloser Zündung - aber falsche Zündkennfelder sind ja heilbar.

Und an schnellen 1.4ern fällt mir momentan ein Exemplar ein, daß ernsthaft besser ging als mein 1.1er - aber wir wollten ja über Serienmotoren reden...

Gruß, Mario

huhu,
hmm denk ma schon da wird nen relativ großer unterschied zwischen dem 1,1 und 1,4l sein...

obs sich lohnt sei dahingestellt, aber ist immerhin wieder nen neues ziel^^

möchte hier nicht über mein auto reden, ich weiß, mag nicht jeder wie es aussieht, aber nur mir muss es gefallen und keinem anderen =)
ich bau mir das auto um, damit ich mich dran erfreue, wenn andere es auch schön finden, macht es mich stolz, und wenn nicht, auch nicht schlimm...

würd damit ma sagen hier is close

danke für eure antworten ^^

Bleibt allerdings zu sagen, dass der 1.1 Liter 60-Psler für seine magere Leistung in der Tat nicht schlecht im Futter steht, er braucht halt nur etwas Drehzahl...

Herstellerangabe war damals 13,9 Sekunden von 0-100... Da konnte nicht mal der 1.4L Polo 6N mit 60PS mithalten...
Ich hatte mit meinem Forever mal den Vergleich gegen einen Polo 86C GT, 1,3 Liter und 75PS... Haben sich beide nichts genommen...

Nichtsdestotrotz ist der Sprung vom 1.1 Liter auf den 1.4 Liter ein riesiger... Der 1.1er geht für seine Leistung "gut", der 1.4er für seine jedoch bombastisch...

Ein 1.4er TU3 und ein 1.9er CTI mit 102PS nehmen sich z.B. in der Stadt keinen Meter... Hatte selber den Vergleich, und bin das CTI gefahren... (Klar, bei höherem Tempo, insbesondere ab 100km/h sieht der hubraumschwächere 1.4er kein Land mehr)...

Der 1.4er ist in jedem Fall wesentlich drehfreudiger, durchzugsstärker und allgemein "bäriger", jedoch auch um längen durstiger...

Wenn du eine etwas zartere Laufkultur haben willst und die Möglichkeit hast, nimm einen 1.4er mit Magneti-Marelli Motormanagement (ruhende Zündung). Die Laufkultur des Motors ist damit etwas softer als mit der etwas ruppigeren Mono-Jetronic des herkömmlichen 1.4ers...

Grüße, Tob