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ich hab mich jetzt schon dusselig gesucht sowohl hier im forum als auch im motorraum und komm auf keinen grünen zweig-also ich bitte um hilfe

zum problem:
mein S16 startet ganz normal wenn er kalt ist oder länger steht.kein ruckeln,nix auffälliges
auch wenn er warm ist fährt er wunderbar.

stell ich ihn ab und gleich wieder an oder warte auch 15-20minuten startet er normal,aber die drehzahl fällt sofort ab und der motor ist aus.die drehzahl fällt konstant auf 0 ab,der motor geht weich aus ohne geruckel.den startvorgang kann ich dann beliebig oft wiederholen-er startet immer sofort und geht dann auch sofort aus.
tret ich nach dem start leicht das gaspedal bleibt er auch an,geh ich allerdings vom gas weg geht er aus.
wenn ich ihn so 2min am leben gehalten hab und dann vom gas geh läuft er ganz normal weiter.

fehlerauslese hat kein ergebnis gebracht weil einfach kein fehler abgelegt wird.
dachte da an temperatursensor oder leerlaufregler aber beides ist eher unwahrscheinlich weil es nur kurze zeit nachm warmstart ist.


einspritzdüsen samst druckregler und rail hab ich mal vom anderen motor quergetauscht,benzinpumpe ist n halbes jahr alt,filter fast neu.
zündkerzen sollten noch 10tkm halten,sehen vom bild auch gleichmäßig weiß/grau aus.zündspulen sehen äusserlich auch gut aus.

wegfahrsperre?
drosselklappe bzw poti?
saugrohrdruckfühler?(weil es die gleichen symptome sind wie wenn ich den fühler abstecke)


so dann haut mal rein

wo sind die spezis?

heute nachm tanken ist die kiste wieder wunderbar angelaufen und angeblieben...ich werd noch wahnsinnig mit der kiste.

Hallo,
ich würde mal die Tempanzeige vom Kühlwasser im Auge behalten, ob die evtl ein bisschen pendelt und den Temp-Sensor vom Kühlmittel auch mal prüfen.

Wie kam es denn zum Tausch der Spritpumpe, war die tatsächlich defekt oder auf Verdacht?

Gruß

also die tempanzeige passt eigentlich soweit. komm zwar selten über 80°C ausser eben in der stadt oder wenn ich steh.aber so n heftiges pendeln wie wenn luft drin wäre hab ich nicht.
kühlmittelsensor werd ich nochmal durchmessen-brauch nur noch verlässliche werte. hab bis jetzt beim messen keine einbrüche oder so festgestellt.(bin schon mim oszi aufm beifahrersitz gefahren...kabel vom sensor zum steuergerät kann man auch ausschließen)

die spritpumpe war wirklich defekt.extern strom draufgegeben und da ging nixmehr. nach 200tkm aber auch verkraftbar und so wie die aussah wars auch verständlich
die einspritzdüsen hab ich mal auf verdacht getauscht weil das spritzbild mies aussah und ich noch nicht zum reinigen kam. da ich ja n zerlegten tauschmotor hab hab ich gleich die ganze einheit getauscht weils weniger aufwand war

freeeak hat geschrieben:also die tempanzeige passt eigentlich soweit. komm zwar selten über 80°C ausser eben in der stadt oder wenn ich steh.aber so n heftiges pendeln wie wenn luft drin wäre hab ich nicht.

Evtl macht dein Termostat nicht auf..normal sollte die Temp bei 90° kleben und nur auf der Bahn höher gehen. (glaub ich zumindest)

kühlmittelsensor werd ich nochmal durchmessen-brauch nur noch verlässliche werte. hab bis jetzt beim messen keine einbrüche oder so festgestellt.(bin schon mim oszi aufm beifahrersitz gefahren...kabel vom sensor zum steuergerät kann man auch ausschließen)

also wenn du den gleichen sensor hast wie alle 306 dann gib mal ein paar Werte mit passender Temperatur, dann kann ich in meinem Reparaturbuch nachgucken.

die spritpumpe war wirklich defekt.extern strom draufgegeben und da ging nixmehr. nach 200tkm aber auch verkraftbar und so wie die aussah wars auch verständlich
die einspritzdüsen hab ich mal auf verdacht getauscht weil das spritzbild mies aussah und ich noch nicht zum reinigen kam. da ich ja n zerlegten tauschmotor hab hab ich gleich die ganze einheit getauscht weils weniger aufwand war

Meine hat knapp 250 tkm gehalten.
Interessant finde ich allerdings, dass meiner zur Zeit (also nach dem Tausch der Pumpe) auch Schwierigkeiten mit dem Warmstart hat, orgelt erstmal ganz schön rum und will nicht anbleiben, nur mit Gas bleibt er an.
Meine Tempnadel kommt eben auch nicht ganz bis 90°, sondern fällt bisschen ab. Ich kenn das nur von nem 'defekten' Termostat, der nicht mehr gescheit aufmacht. Aber ob da nen Zusammenhang besteht weiß ich nicht. Kann mir nur vorstellen, dass das Steuergerät evtl falsche Temperatur annimmt und tierisch Sprit reinhaut, sodass er nicht anspringt.
Kaltstart ist aber kein Problem und fährt auch ansonsten ganz normal.

Gruß

so mal wieder n update von mir.
sämtliche überlegungen waren irgendwie fürn ******...
jetzt meint die kiste auch ab und zu im kalten zustand auszugehn (also morgens direkt nachm starten oder wenn man n paar meter gefahren ist)

gestern is sie mir gleich 4 mal ausgegangen. 3mal davon beim einparken-sah reichlich blöd aus will ich meinen.
neu ist auch das sie mir nichtmehr "nur" nachm neustart abstirbt sondern jetzt auch während der fahrt wenn ich vom gas geh.

werde mich jetzt mal intensiv um den leerlaufregler kümmern.





thermostat ist gut-der arbeitet wie er soll.(hab ich im kochtopf geprüft und die werte passen)

den map-sensor haste aber auch schon ausgetauscht. oder ?

solche phänomene hab ich auch immer wen es draussen ne feuchte witterung gibt.

mfg

Hallo,

Wegfahrsperre kanns nicht sein , würdest du mit dem Fuss am Pedal das Standgas nichthalten können....

Temperaturgeber hast du 2 die im a..... sein könnten 1 mal Ansauglufttemperaturgeber im bereich der Dk und 1 mal Motortemperatur....
Saugrohrdruckgeber Map-Sensor.... Motor starten, stecker abzieh und der motor sollte aus sein...

Ventil für die Öl-Dampfabsaugung ( an der DK, gelber Stecker falls ich das richtig in erinnerung hab) würd genau deine Symbtome hervorrufen, und auch das mit dem Warmmstart erklärn...

Ot-geber mit aussetzer könnt ähnliches verursachen.

Falls die komplette elektronik ok ist könnten es nur noch falsche Steuerzeiten sein..


mfg

Also den Map Sensor hab ich schon länger mal getauscht wegen gleichen Symptomen-allerdings gabs da fehlerspeichereintrag. Da ich an den steuerzeiten nix rumgemacht hab und er sonst normal läuft schliess ich die aus.

Temperatursensoren wollt ich noch genauer checken aber kam noch nicht dazu wobei ich kaum Hoffnung hab das da der Fehler liegt.

Die öldampfabsaugung wär noch n heisser Kandidat an den ich noch garnicht gedacht habe.mit der muss ich mich mal näher beschäftigen.fehlerspeichereinträge macht die meines Wissens nach nicht...

bin jetzt mal mit abgezogenem öldampfventilstecker heimgefahren...ich glaube das wars.
drehzahl im leerlauf wie angenagelt,selbst nach einigen neustarts geht er nicht aus und lange staufahrt macht auch nixmehr aus.
fehler kommt auch keiner-zumindest bleibt weiterhin die lampe aus.

allerdings hab ich beim beschleunigen weniger leistung.untenrum fühlt sichs gleich an, nur ab 3500/min aufwärts merk ich deutlich das zug fehlt.
ich bau jetzt mal ne andere drosselklappeneinheit mit dem ganzen geraffel aussenrum rein und teste weiter...hab ja alles da