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Servus,
ich hab mir vor kurzem einen 406 Break Bj. 2000 mit 2 Liter HDI Motor zugelegt. Die Tage hab ich bei laufendem Motor mal den Öleinfülldeckel geöffnet. Dabei gibt der Motor recht undefinierbare und "irgendwie kaputt" klingende Geräusche von sich, irgendwie im Bereich von zwitschern bis quietschen. Ist das normal? Bisher kannte ich nur das übliche Motorbrummen...
Der Motor hat rund 200tkm runter und läuft ansonsten recht gut.


Noch eine Bitte:
Weil der Wagen in Sachen Elektrik eine arge Bastelbude ist und ich gerne etwas Ordung reinbringen möchte, würde ich gerne wissen, wie und an welchen Punkten BSI und Sicherungskasten befestigt sind. Bei mir sind die beiden Teile mit einem mehrfach gebrochen Plastikrahmen miteinander verbunden, hängen ansonsten aber praktisch unbefestigt unterm Lenkrad rum.
Ich hab die Sache erstmal mit Kabelbindern fixiert aber das ist eher keine Dauerlösung.

Könnte mir bitte jemand beschrieben, wie die Sache korrekt befestigt wird und / oder ein aussagekräftiges Foto machen?

CCandy hat geschrieben:Servus,
ich hab mir vor kurzem einen 406 Break Bj. 2000 mit 2 Liter HDI Motor zugelegt. Die Tage hab ich bei laufendem Motor mal den Öleinfülldeckel geöffnet. Dabei gibt der Motor recht undefinierbare und "irgendwie kaputt" klingende Geräusche von sich, irgendwie im Bereich von zwitschern bis quietschen. Ist das normal? Bisher kannte ich nur das übliche Motorbrummen...
Der Motor hat rund 200tkm runter und läuft ansonsten recht gut.

Moin,

so ein leichtes Zwitschern ist da normal, das sind 1. die Ventile, die da etwas lauter Arbeiten bzw der Ventiltrieb und dann noch ein rhytmisches rauschen/zischen der Blow by Gase aus der Kuebelgehäuseentlüftung. Wenn die deffinition rhytmisches "zwitschern" eher zutrifft, Deckel zu machen und nicht weiter drüber nachdenken.

Danke für die Antwort.
Meiner Meinung nach geht die Geräuschkulisse über das normale Maß hinaus. Ich hab durchaus schon bei diversen Motoren mal den Deckel runtergenommen, dominantes Geräusch war immer das Brummen der Blow-by Gase. Jetzt beim 406er dominieren aber eher die höheren Tonlagen, ausserdem bläst er recht stark, was ich wegen den 200tkm aber noch als normal einstufen würde.

Weil ich die Tage eh noch die Ventildeckeldichtung tauschen muss - gibts da irgendwas, wo ich mal genauer nachschauen kann?

Mal schauen, vielleicht schaffe ich es die Tage mal (wenn ich die Elektrik wieder zusammengebaut habe) ein Video bzw. eine Tonaufnahme zu machen.

CCandy hat geschrieben: Meiner Meinung nach geht die Geräuschkulisse über das normale Maß hinaus. Ich hab durchaus schon bei diversen Motoren mal den Deckel runtergenommen, dominantes Geräusch war immer das Brummen der Blow-by Gase. Jetzt beim 406er dominieren aber eher die höheren Tonlagen, ausserdem bläst er recht stark, was ich wegen den 200tkm aber noch als normal einstufen würde.

Weil ich die Tage eh noch die Ventildeckeldichtung tauschen muss - gibts da irgendwas, wo ich mal genauer nachschauen kann?

Mal schauen, vielleicht schaffe ich es die Tage mal (wenn ich die Elektrik wieder zusammengebaut habe) ein Video bzw. eine Tonaufnahme zu machen.

Am HDi kenne ich da wieder nur die höheren Töne als tiefes Brummen... vielleicht kannste mal mit nem anderen HDi vergleichen.

Das blasen ist relativ bzw nur gefühlt, da man Druck mehr verspürt als Saugbewegungen. Halt mal ein Papier davor, wenn das nur etwas hin und her brummt und es nicht stark weg geblasen wird sind das normale Bewegungen der Kurbelgehäuseentlüftungen. Unsere HDis haben im Ventildeckel volle Drücke der KGE, am Ausgang zur Ansaugung sitzt bei uns ein Zyklonabscheider, welcher bei VW nicht so konstruiert ist, daher verbrauchen unsere HDis kaum bzw kein Öl, haben jedoch durch den Zyklon mehr Drosselung zum Saugrohr, wodurch im gesamten KG mehr "Druckvibrationen" sind.

Spar Dir eine Tonaufname, die Kennlinien dieser Geräte sind ganz anders als vom Ohr, das hört sich dann komplett anders an, wie gesagt, das beste wäre ein direkter Vergleich zu einem anderen DW10 8v Motor.

Hi

Kommt diese Geräusch im Bereich der Steuerseite??

Kurbelwellenriemenscheibe , die sich intern auf der Scheibe dreht.

Tipp

Mach die mal eine Markierung auf die KW-Riemenscheibe ( Lackstift) von der mittleren Schraube runter bis auf den Keilriemen ( über die mittlere Gummilagerung )

Dann lass den Motor mal laufen .
Abstellen und den Kontroll Markierung überprüfen , ob sie noch übereinander passen.
Sollte der Strich verschoben sein , ist die KW-Riemenscheibe defekt

Gruss

PT

Danke nochmal für die Antworten.
Ich hab die Kiste heute wieder fast komplett zusammengebaut und wollte nochmal nachhören - aber irgendwie klang es vollkommen unspektakulär normal.
Hab dann mal den Öleinfülldeckel locker drauf liegen lassen - tänzelte etwas, also auch vollkommen ok. Das Thema Blow By scheint sich beim HDi wohl tatsächlich nur stärker anzufühlen.
Was das Geräusch angeht bin ich mir aber nicht sicher - kann sein, dass ich das letztens bei warmem Motor gehört hatte. Sollte sich die Sache als "einmalig und nicht nachvollziehbar" erweisen, wärs mir auch ganz recht, solange es dann auch so bleibt.

Die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle würde ich mal ausschliessen, das Geräusch kam eindeutig nicht von so weit unten. (Hätte wohl auch eher weniger mit dem Abnehmen des Öleinfülldeckels zu tun)
Werde mir das Ding aber trotzdem mal anschauen, wenn der Wagen die Tage zwecks Hohlkaumkonservierung und ausbessern vom Unterbodenschutz auf die Bühne kommt.