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Hallo,

irgendwann werde ich mir unter Umständen mal wieder einen Lada Niva gönnen. Jetzt habe ich mich mal schlau gemacht, mit welcher Motorisierung es den gibt, und bin auf das irgendwie vertraute Kürzel XUD gestossen. Und tatsächlich, den gibt es mit Peugeot Dieselmotoren. Frage ist nun, wenn der XUD reinpaßt, von den Motorlagern, Getriebe, Gewicht etc. wie unkompliziert ist es dann, einen XU 1.9 Benziner, z.B. den aus dem CTi, da reinzusetzen? Weil, für 64 PS kann ich mich in dem schweren Gefährt nicht so recht erwärmen Außerdem heißt es in LADA Kreisen, daß der Motor nicht totzukriegen ist, aber durch seine Vibrationen die Karosse stark leidet. Daß das ein Gerenne wegen Eintragung etc. wird, ist mir klar, das werde ich mit viel Zeit und Ruhe abchecken, wenn ich weiß, daß es von der Mechanik paßt, ohne gleich ein neues Auto zu bauen Im Niva Forum hat man naturgemäß von Peugeotmotoren nicht so viel Plan.

Dark Star *CTi* hat geschrieben:Hallo,

irgendwann werde ich mir unter Umständen mal wieder einen Lada Niva gönnen. Jetzt habe ich mich mal schlau gemacht, mit welcher Motorisierung es den gibt, und bin auf das irgendwie vertraute Kürzel XUD gestossen. Und tatsächlich, den gibt es mit Peugeot Dieselmotoren. Frage ist nun, wenn der XUD reinpaßt, von den Motorlagern, Getriebe, Gewicht etc. wie unkompliziert ist es dann, einen XU 1.9 Benziner, z.B. den aus dem CTi, da reinzusetzen? Weil, für 64 PS kann ich mich in dem schweren Gefährt nicht so recht erwärmen Außerdem heißt es in LADA Kreisen, daß der Motor nicht totzukriegen ist, aber durch seine Vibrationen die Karosse stark leidet. Daß das ein Gerenne wegen Eintragung etc. wird, ist mir klar, das werde ich mit viel Zeit und Ruhe abchecken, wenn ich weiß, daß es von der Mechanik paßt, ohne gleich ein neues Auto zu bauen Im Niva Forum hat man naturgemäß von Peugeotmotoren nicht so viel Plan.

niva - ein cooles teil.
hätt ich mir mal beinahe einen zugelegt.-)

ich denke mal, dass das 1:1 geht.
aber - der teufel liegt mit sicherheit im detail.
ein benziner und ein dieselgetriebe harmonieren nicht unbedingt so dolle miteinander.
aber wenn du das angehen willst - wieso ned gleich nägel mit köpfen machen?
ich vermute mal hinter deiner absicht, den cti-motor zu nehmen, die euro 2 einstufung.
dann kannst auch den 2liter turbo nehmen, für den gibbet sogar ne d3 also sollte theoretisch ne euro 2 überhaupt kein thema sein;-)
dann kannst dem tüver sogar ein "zugeständnis" machen, er freut sich und du bist zufrieden. und das drehmoment des turbo sollte super mit dem getriebe zusammengehen.
man müsst einfach mal die übersetzungen wissen...

ich stell mir das grad vor, mit dem niva bei 180 den blinker raus, auf die überholspur und...
oder - an der ampel mal schnell den kollega mit dem krassen 3er abledern....
*geiiiiiiiiiiiiiiiil*

gruss

obelix
*dergradheftigefantasienabwehrenmuss*

obelix hat geschrieben: ich denke mal, dass das 1:1 geht.
aber - der teufel liegt mit sicherheit im detail.
ein benziner und ein dieselgetriebe harmonieren nicht unbedingt so dolle miteinander.
aber wenn du das angehen willst - wieso ned gleich nägel mit köpfen machen?
ich vermute mal hinter deiner absicht, den cti-motor zu nehmen, die euro 2 einstufung.
dann kannst auch den 2liter turbo nehmen, für den gibbet sogar ne d3 also sollte theoretisch ne euro 2 überhaupt kein thema sein;-)
dann kannst dem tüver sogar ein "zugeständnis" machen, er freut sich und du bist zufrieden. und das drehmoment des turbo sollte super mit dem getriebe zusammengehen.
man müsst einfach mal die übersetzungen wissen...

Moin,

ich weiß ja nicht wie das Dieselgetriebe im Niva abgestimmt ist, aber im 306er drehte dieser Motor bei 170-180km/h mit 4000rpm. Beim Benziner dürfte man dann mit der Karosse nurnoch den 4. Gang nutzen können.

Aber wieso nicht nen XUD9TE oder so? 120ps mit etwas über 200Nm wären da evt etwas optimaler und der hatte ja auch Euro2.

war mein Anfängerauto

Nö, geht mir nicht um die EURO2, fand den 1.9er im CTI recht entspannt, und denke, daß die Charakteristik ganz gut zum Niva passen würde. An der Höchstgeschwindigkeit würd ich nicht viel machen wollen, mit mehr als 130 macht der Russe keinen Spaß, und außerdem, woher soll ich denn für die Exotenachsen eine passende Bremsanlage kriegen??

Ist aber noch lang hin, erstmal die restliche Familie heiß drauf machen, dann einen finden, der nur an den vorgesehen Stellen Löcher hat und ins Budget paßt.

@Aron

das wär natürlich auch noch ne Sache.

Will nicht schnell, aber kraftvoll unterwegs sein, damit der die Pferde der Kinder auch den Berg raufzieht, und nicht umgekehrt.

Aron hat geschrieben: Aber wieso nicht nen XUD9TE oder so? 120ps mit etwas über 200Nm wären da evt etwas optimaler und der hatte ja auch Euro2.

findest in yt einige videos mit dem motörchen.-)
das passt also schon mal.

gruss

obelix

obelix hat geschrieben:

Aron hat geschrieben: Aber wieso nicht nen XUD9TE oder so? 120ps mit etwas über 200Nm wären da evt etwas optimaler und der hatte ja auch Euro2.

findest in yt einige videos mit dem motörchen.-)
das passt also schon mal.

gruss

obelix

nachtrag:

wo zum geier wird da der haltebock befestigt? am kühler???
DAS würde ich mir mal gerne live anschaun...

http://ladawiki.de/images/e/ed/Dieselvon-oben1.JPG

Dark Star *CTi* hat geschrieben:
Will nicht schnell, aber kraftvoll unterwegs sein, damit der die Pferde der Kinder auch den Berg raufzieht, und nicht umgekehrt.

Genau dann solltest du auf XUD9TE bzw DHY umbauen und nicht auf den 1,9er Benziner,der säuft in der Kiste wien Loch und hat deutlich weniger Drehmoment als der DHY und genau darauf kommt es an wenn du den als Zugfahrzeug haben willst!

@Obelix so genau hatte ich mir die Bilder garnicht angeschaut. Kann mir jetzt fast keine Konstruktion vorstellen, die an der Stelle den Motor robust und schwingungsarm festhält. Muß aber was geben, die haben den Umbau ja schließlich abgenommen gekriegt. Und ein Lada sieht auch frisch aus dem Werk aus, wie eine Bastelburg, war zumindest '89 so, als ich meinen hatte.

Bin ja schon fast überzeugt, dann einen größeren Diesel zu nehmen. Oder mich noch nach einem anderen Fahrzeug umzugucken, weil das Motorproblem wär dann gelöst, aber mit der Karosse, da bin ich noch sehr skeptisch. Aus Erfahrung.

der 2.1er 12V TD bietet sich ja geradezu an bei sonem umbau.

Kris hat geschrieben:der 2.1er 12V TD bietet sich ja geradezu an bei sonem umbau.

äääääh, Du fängst wieder mit solchen Exoten an.