www.peugeotforum.de

Hey Community,

da mein 306 beim Beschleunigen klingt wie ein Diesel, möchte ich mein Ventilspiel prüfen und höchstwahrscheinlich neu einstellen. Schrauberkenntnisse und Werkzeug sind gegeben (nur eben noch nie Ventile eingestellt).

Nun möchte ich nach dieser Anleitung vorgehen:
http://www.mba42.de/ventilspiel-einstellen/

Da kann ja eigentlich nix schief gehen. Doch habe ich da noch ein, zwei Fragen.

1) Ist es egal, in welche Richtung ich die Kurbelwelle drehe (mit der Knarre), oder darf das nur in eine Richtung geschehen (ich nehme an: Uhrzeigersinn) - in welche dann (aus welcher Sichtweise)?

2)
Einlass: 0.2mm
Auslass: 0.4mm
Ich habe gelesen, dass empfohlen wird, 0.15mm und 0.35mm einzustellen, da dann das Klappern wohl entgültig beseitigt wäre. Soll ich das so machen, oder lieber die Originalwerte?

Noch irgendwas, was ich unbedingt beachten müsste? Irgendwelche Tipps? Muss ich eine Dichtung erneuern?

Vielen Dank und wünscht mir Glück.

Ich habe das demnächst auch vor (also mit einem Mechatroniker Kumpel zusammen) und er meinte, dass ich die Dichtung auf jeden Fall gleich miterneuern sollte.
Kostet ja fast nichts und das ist besser, als wenn die Alte dann hinterher doch kaputt ist

Ich weiss jetzt nur leider nicht, welche Dichtung genau ich brauche für den TU5JP (NFZ), weil mir im Internet 2 Verschiedene angezeigt werden:



und



Ich glaube, dass es die erste Dichtung ist, oder? (Also die, mit den Aussparungen an der Seite)

Das mit dem 0,15 und 0,35mm habe ich auch Gestern gelesen, weil die 306er Motoren angeblich schon von Hause aus recht viel rumklappern


MfG

also ich würde das erstmal mit den originalwerten versuchen.
bei zu kleinem ventilspiel können die ventile offen bleiben und die wärme nichtmehr richtig abgeben mit der folge das sie abbrennen.
wenns dann immernoch klappern sollte kann man das spiel immernoch verringern.

der motor will eigentlich nur in drehrichtung gedreht werden.also im uhrzeigersinn,rechtsrum.

die anleitung ist auch recht ungenau.
am besten sucht man sich den überschneidungs OT vom ersten zylinder.also beide kipphebel werden gedrückt.ist der gefunden kann man beide ventile am 4.zylinder einstellen.
danach dreht man ne viertel drehung weiter und sucht den ot vom dritten zylinder-und kann dann den 2ten einstellen.
weitere viertel drehung und den ot vom 4ten suchen...der 3te lässt sich einstellen.
zuletzt den ot vom 2ten suchen und den 3ten einstellen.
am besten markiert man sich die eingestellten ventile mit nem kreidstrich am kipphebel das man nachher auch wirklich alle eingestellt hat.
beim ot suchen einfach die zündreihenfolge 1-3-4-2 im kopf haben und immer den gegenüberliegenden zylinder einstellen.

um den genauen OT zu finden kann man auch in gegenrichtung drehen-aber eben keine 2 umdrehungen oder so.das mögen riemen und spannrolle nicht.

Hi,

kann mich dem voherigen Beitrag nur anschliessen, das Ventspiel auf die geforderten 0,20 Einlaß und 0,40 Auslaß einstellen, das aber sehr genau, Motor an der Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, um den richtigen Überschneidungspunkt zu finden gehts auch minimal andersrum
Ich hätte noch eine andere Vorgehensweise, so hab ich gerade beim 106 eingestellt
Da richtet mann sich nur nach einem geöffneten Auslaßventil, d.h. das Ventil ist voll runtergedrückt und stellt dann jeweils das Spiel von einem anderen geschlossenen Einlaß und Auslaßvent. ein
Auslaß geöffnet Zylinder 1, einstellen Einlaß Zyl.3 und einstellen Auslaß Zyl. 4
Auslaß geöffnet Zylinder 3, einstellen Einlaß Zyl.4 und einstellen Auslaß Zyl. 2
Auslaß geöffnet Zylinder 4, einstellen Einlaß Zyl.2 und einstellen Auslaß Zyl. 1
Auslaß geöffnet Zylinder 2, einstellen Einlaß Zyl.1 und einstellen Auslaß Zyl. 3
Zylinder 1 liegt auf der Getriebeseite
Spiel nach dem festziehen der Kontermutter nochmal kontrollieren, Fühlerlehre muß richtig saugend, schmatzend da durchgleiten
Die Dichtung ist doch m.E. für div. Motortypen gleich, hab jetzt bewusst nicht auf die Einkerbungen geachtet. Das umschliesst eigentlich eine Dichtungslippe komplett den Falz des Ventildeckels

mfg

Hey,

vielen Dank für eure tollen Antworten.

Dann werd ich mir mal so eine Dichtung beim Peugeot-Händler ordern. Der wird schon wissen was ich da genau brauch.

Und danke für eure ausführlichen Erläuterungen wie ich mit dem Einstellen vorzugehen habe. Auslaß geöffnet = Hebel drückt nach unten? Werde mal gucken, mit welcher Methode ich besser klar komme.
Besten Dank!! Werde mich dann kommende Woche dranmachen und kann ja berichten, wie es gelaufen ist.

Schnelle Grüße

wenn fauel bist kannste den motor auch übern anlasser weiter drehen.


einfach stecker von der zündung abziehen aufpassen das nix im weg ist (werkzeug aus dem motor raus) und einmal ganz kurz zündschlüssel drehen und wieder gleich zurück.


mit 2 leuten ist das recht stressfrei dann muss nur einer vorne schauen ob es passt.

Alles klar. Aber ich glaube so faul bin ich dann doch wieder nicht

Was haltet ihr von dieser Ventildeckeldichtung?

http://cgi.ebay.de/Ventildeckeldichtung ... 5d2d5c3c6e

Kann ich die nehmen, oder gibts da riesige Qualitätsunterschiede, sodass ich lieber bei Peugeot eine ordern sollte?
Für meinen Wagen passt die gezeigte von eBay.

Gruß

Ro_Jo hat geschrieben:Alles klar. Aber ich glaube so faul bin ich dann doch wieder nicht

Was haltet ihr von dieser Ventildeckeldichtung?

http://cgi.ebay.de/Ventildeckeldichtung ... 5d2d5c3c6e

Kann ich die nehmen, oder gibts da riesige Qualitätsunterschiede, sodass ich lieber bei Peugeot eine ordern sollte?
Für meinen Wagen passt die gezeigte von eBay.

Gruß

elring kann man bedenkenlos verwenden.
mich wundert nur, dass ebay-händler teurer sind als ich:-))
sollte ich meine preise wohl mal überdeneken;-)))
http://liontech.de/shop/product_info.ph ... cts_id=666

gruss

obelix

mn4600 hat geschrieben:Hi,
Die Dichtung ist doch m.E. für div. Motortypen gleich, hab jetzt bewusst nicht auf die Einkerbungen geachtet. Das umschliesst eigentlich eine Dichtungslippe komplett den Falz des Ventildeckels

die einkerbung ist eig. auch unauffällig.
ich hab hier grade eine von febi und eine von reinz. die haben das beide auch, das ist aber so wenig, dass es mir persönlich noch ned mal aufgefallen ist, auch bei anderen ned. die zeichung mit der aussparung ist starl übertrieben:-)
man sieht das auf dem bild in meinem shop recht gut, das ist wirklich nur ne kleine aussparung.
ob man da jetzt eine mit oder ohne nimmt dürfte völlig worscht sein.

gruss

obelix

Moin,

die elring-Dichtung habe ich bei dem gleichen ebay Händler vor ein paar Wochen bestellt, ging problemlos und bei Bezahlung per paypal wurde auch superschnell nach 2 Tagen geliefert
Da an weiteren Autos auch noch der Service ansteht habe ich Anfang der Woche auch das erste Mal bei Liontech bestellt, einige Sachen sind dort einfach etwas billiger. Kommunikation war schon mal gut, leider keine Bezahlung per paypal mgl.--od. habe ich das übersehen?
Ich denke mal, dass die Sachen im Laufe der nächsten Woche hier eintreffen



mfg