Turbo kaputt ???

[1uck3r]

Hallo leute ich war gestern bei nem Kumpel der KFZler ist und dort wurd was ziemlich interessantes entdeckt. Mein Turbo (HDI 110) also Abgasturbo schmeißt Ruß in den Motorraum und das sogar ziemlich viel, man kann auch leicht sehen wie der Ruß raus kommt wenn ich bei offener Haube gas gebe. Damit bin ich sofort zum Händler der mir dann aufbinden wollte das wäre normal das machen die alle, was für mich schonmal ein knaller ist.

Mein Kumpel fährt die gleiche Maschine und bei der ist garnichts von dem Ruß zu sehen alles sauber. Vorallem frage ich mich auch als Leihe wie soll
der Turbo funktionieren wenn er undicht ist ? Das wäre doch eine Erklärung für mein Leistungsproblem was ich ab und zu habe.

Weiter würde mich eure Meinung interessieren zumal man versucht hat mich abzuwimmeln und zu belügen.

PS.: Hab nun nen Termin zum wechseln bekommen, irgendeine Dichtung am Turbo, ich glaube denen kein Wort mehr was sagt Ihr dazu ?
Vllt sogar neuen Turbo anfordern bin noch in Garantiezeit Wagen hab ich erst 2 Monate.

mfg 1uck3r

[Black205gti]

warst du nicht der der mit mir über utopische leistungsangaben nach nen chiptuning diskutiert hat?

wovon könnt nun dein problem kommen ?

[1uck3r]

Chiptuning ?! Hab ich bei dem Wagen nicht ? Das problem mit der Leistung besteht schon seit dem Kauf vor knapp 2 monaten und sollte mit nem Softwareupdate behoben sein laut Techniker, ist es aber bis heute nicht. Und gestern wurde dann das mit dem Ruß aus dem Turbo entdeckt O.o Wo mir dann erzählt wurde das sei normal.

Frage für mich an euch bleibt immernoch als Leihe. Wie groß ist der Schaden und kann man sowas mit einer (Dichtung) wieder reparieren ? Und kann ich den Freundlichen noch glauben ?

[Black205gti]

Chiptuning ?! Hab ich bei dem Wagen nicht ? Das problem mit der Leistung besteht schon seit dem Kauf vor knapp 2 monaten und sollte mit nem Softwareupdate behoben sein laut Techniker, ist es aber bis heute nicht. Und gestern wurde dann das mit dem Ruß aus dem Turbo entdeckt O.o Wo mir dann erzählt wurde das sei normal.

Frage für mich an euch bleibt immernoch als Leihe. Wie groß ist der Schaden und kann man sowas mit einer (Dichtung) wieder reparieren ? Und kann ich den Freundlichen noch glauben ?

wenn dir wie beschrieben leistung fehlt, kann eigentlich nur die krümmerdichtung undicht sein...... ja kann kaputt werden, wenn auch eher selten.... interessant wär halt wo du den russ entdeckt hast , ein bild würde helfen.........



Ot: jetzt wieder laie, hast definitiv mit mir über chiptuning am 207 diskutiert..... stimmt war aber am benziner....

[1uck3r]

Ich bin Leihe lies nach das war nen Kumpel von mir der das Tuning gemacht hat.

Hier das Bild:
http://picfront.de/d/8eF5
PS: Das Bild ist nicht von meinem Wagen hab ich aus dem Netz aber so sieht bei mir unter der Haube auch aus ^^

Das Blaue ist der Bereich der so voll Ruß ist das man nix mehr sieht von dem Bauteil, weiter auch der Hacken wo man die Haube auf macht, Teile vom Blech und wenn man vorm wagen steht und ich gebe bei offener Haube gas hast du nen dreckiges T-Shirt xD Der Pfeil zeigt wo der Ruß hinfliegt.

mfg 1uck3r

[Black205gti]

Das Blaue ist der Bereich der so voll Ruß ist das man nix mehr sieht von dem Bauteil, weiter auch der Hacken wo man die Haube auf macht, Teile vom Blech und wenn man vorm wagen steht und ich gebe bei offener Haube gas hast du nen dreckiges T-Shirt xD Der Pfeil zeigt wo der Ruß hinfliegt.

ist leider etwas schwer.....

Russ kann nur aus dem Teil unterm Hitzeblech kommen, der von dir markierte teil , da ist nur die lagerung und schmierung des laders dennoch kann dor russ sein... siehst du vl am lader irgendwelche hitzerisse oder so? vl mal das hitzeschutzblech abnehmen... das der lader am ladergehäuse selbst undicht ist kann auch sein nur hast du da nirgends dichtungen.... krümmrdichtung könnte es noch sein.....

[1uck3r]

Also ich kann morgen ja mal gucken ob man da was sieht an Rissen. Aber das was ich sehe halte ich nicht für normal da kommt so abnormal viel Ruß raus für mein Gefühl. Das ist locker ne 1mm Schicht pechschwarz die kann ich wegwischen und ist in kürzester Zeit wieder da. Und wie gesagt macht man die Haube auf und ich gebe im stand Gas kann man sehen wie der Ruß da rausgeschoßen kommt noch vorne oben. Wie gesagt die Maschine hat ein freund auch und da ist es nicht so. Er hat zwar auch ruß aber nicht so viel und vorallem schießt es nicht aus der Maschine heraus.

Der Meister von Pug meinte er müsste unter dem Blech iwas tauschen damit das wieder dicht ist. Keine ahnung was die können mir ja viel erzählen, aber nach der Diskusion mit denen glaube ich denen nichts mehr. Die wollten mich abwimmeln, und ich glaube nicht dass das normal ist in der Menge.

mfg 1uck3r

[Lalumiere16]

Moin 1uck3r,

das mit dem Rußniederschlag hab ich bei meinem (Bj. 2008) an der gleichen Stelle auch, wenn auch nicht in dem von Dir beschriebenen Maß. Als ich das bemerkte, war mein Auto 3 Monate alt.
Ich war dann auch beim Händler, wo der Meister mir das selbe sagte, darauf hin wurde die Rohrschelle getauscht, die unter dem Hitzeschutzblech sitzt. Ergebnis: die Rußentwicklung war sichtbar geringer geworden, aber immer noch vorhanden.
Danach hab ich mir das Ganze mal etwas genauer angeschaut und festgestellt, dass der Rußaustritt bei der Unterdruckdosenansteuerung (unterhalb des Turbos) stattfindet, wo die Schubstange der Ansteuerung in der Unterdruckdose verschwindet. Nun ja, es war wie gesagt nicht mehr so schlimm und ein anderer Meister einer anderen Werkstatt sagte mir das selbe.
Ich bin dann mit dem Wagen einfach mal beim TÜV vorbeigefahren (da gibt es nach wie vor Leute, die richtig Ahnung haben!) und ein freundlicher Prüfer sagte mir, dass das Problem ungefähr bei der Hälfte der PUGs auftritt und das sei wohl ein Problem der verbauten Qualität der Peripherieteile, sprich: der Unterdruckdose, der Schläuche, der Schellen, usw.
Laut seiner Aussage (und auch meiner Beobachtung nach) nutzt Volvo z. B. auch die Garrett-Turbos in gleicher Bauform und dort gibt es diese Rußentwicklung eigentlich nie! Abschlussworte des TÜV-Prüfers waren: "Solange sich die Rußentwicklung im Rahmen hält, würde ich mir keine Sorgen machen, ansonsten würde ich versuchen, das Problem mit einer guten Werkstatt zu lösen." Er meinte dann noch, dass der neue Fiat 500 z.B. ganz andere Probleme hätte nach 3 Jahren und der anstehenden HU: verschlissene Traggelenke und Spurstangengelenke,- zack, erstmal keine Plakette,- ab in die Werkstatt mit ner saftigen Reparatur!
Also ist das Ganze wohl ein Qualitätsproblem der verbauten Teile und somit eine Sache des Kaufpreises des Autos!?
Ich hab mich mittlerweile etwas beruhigt und beobachte die Stelle ständig, solange er nur in diesem geringeren Maße rußt, lass ich das so, wie es ist. Eine Möglichkeit für Dich wäre eventuell mal, die Unterdruckdose mit Ansteuerung tauschen zu lassen, bzw. vorher die besagte Schelle unter dem Hitzeschutzblech (1 Tag Werkstatt).
Ich hoffe, ich konnte Dir wenigstens etwas weiter helfen!?

[1uck3r]

Na das war auf jeden Fall eine ziemlich informative Antwort danke danke . Das werd ich bei der Werkstatt dann auch nochmal ansprechen mal gucken was der Meister dazu sagt. Und ich werde das auch im Auge behalten. Frage an dich jetzt nochmal von mir da du auch einen HDI fährst hast du auch Tage an denen dein Auto einfach nicht aus den Latschen kommt. Ich muss meinen dann bis kurz vor 3000 drehen damit der Schub aufbaut und ordendlich zieht. Da hab ich manchmal das gefühl ich hätte nur noch 80 PS O.o Seltsamerweise schaft er an den Tagen trotzdem seine 193 km/h hab ich schon öfter getestet. Nur unten rumm fehlt dann einfach Durchzug. Ob das auch damit zusammen hängt ?! Da kauft man sich schon nen Auto mit mehr Leistung und Komfort und hat nur Ärger langsam nervt es wirklich und das muss doch zu beheben sein. Das ist ja nun auch keine Billige karre der Kostet neu 25000 Euronen da kann man wohl was erwarten denke ich, auch bei nem Kleinwagen.

Hatte leider noch keine Zeit mal unters Blech zu gucken das mach ich aber noch die Tage

mfg 1uck3r

[Lalumiere16]

Salut nochmal,

also Leistungseinbrüche hat mein Löwe nicht. Außer dem bekannten Ruckeln unterhalb von 2000 U/min beim Freibrennen des Partikelfilters, läuft er wie am ersten Tag...