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hallo liebe gemeinde

ich bin gerade am zahnriemen wechseln von meinem 106 1.1 bj 95, und weil ich schon dabei bin und eh alles demontiert ist wollte ich in einem aufwasch auch gleich noch den dichtring von der kurbelwelle wechseln.

die schwungscheibe ist mit nem 6er bohrer blockiert, aber ich kann mir nicht vorstellen dass das ausreicht um die große mutter von der welle zu lösen, so ein bohrer bricht doch schon sehr schnell.

wie ist also die richtige methode um die welle zu lösen damit ich den dichtring wechseln kann? ich hoffe das hat hier schonmal jemand gemacht. den ring für oben an der nockenwelle hab ich auch, also auch hier wäre es hilfreich nen tipp zur blockierung derselben zu erhalten.

ich bedanke mich nun schon für viele fachkundige auskünfte und wünsch euch allen einen schönen feiertag


gruß, gaspard

schlagschrauber wär ne gute wahl.

normalerweise wird die schraube an der KW gelöst solange der riemen noch drauf ist und nix abgesteckt.
einfach mim schlagschrauber ran und aufdrehen.dann mit der rätsche wieder locker anziehen und das ganze abstecken.

nockenwelle eigentlich genauso.oder mit spezialwerkzeug gegenhalten.


also so hab ichs bis jetzt in der werkstatt gemacht und keine probleme damit gehabt.
wobei ich auch schon einfach blockiert hab und dann mim schlagschrauber ran bin-gebrochen ist da noch nix.

Gaspard hat geschrieben:hallo liebe gemeinde

ich bin gerade am zahnriemen wechseln von meinem 106 1.1 bj 95, und weil ich schon dabei bin und eh alles demontiert ist wollte ich in einem aufwasch auch gleich noch den dichtring von der kurbelwelle wechseln.

die schwungscheibe ist mit nem 6er bohrer blockiert, aber ich kann mir nicht vorstellen dass das ausreicht um die große mutter von der welle zu lösen, so ein bohrer bricht doch schon sehr schnell.

wie ist also die richtige methode um die welle zu lösen damit ich den dichtring wechseln kann? ich hoffe das hat hier schonmal jemand gemacht. den ring für oben an der nockenwelle hab ich auch, also auch hier wäre es hilfreich nen tipp zur blockierung derselben zu erhalten.

ich bedanke mich nun schon für viele fachkundige auskünfte und wünsch euch allen einen schönen feiertag


gruß, gaspard

also zuerst mal ist ein bohrer ein bohrer und kein werkzeug um ne riemenscheibe zu blockieren.-)
nimm nen stabilen stahldorn. oder wenigstens nen alten, fetten, abgeschnittenen (guten!) kreuzschlitzschraubendreher
und dann würd ich einfach nen gang einlegen, papa auf den fahrersitz packen um die bremse zu blockieren und dann mal versuchen.
das könnte aber ne langwierige geschichte werden ohne schlagschrauber...

gruss

obelix

hmm, vielleicht lass ichs auch bleiben, wenn ich mir so die antworten durchlese.

gang einlegen klingt gut, hätt ich auch draufkommen können.

wie fest sitzt denn die mutter?

obelix hat geschrieben: das könnte aber ne langwierige geschichte werden ohne schlagschrauber...

gruss

obelix

hab da noch ne langwierige geschichte TROTZ schlagschrauber in erinnerung



troubadix

mit eingelegtem gang, das geht nicht gut. die kupplung federt da ne menge raus.
ganz high-endig ist sowas hier:

http://cgi.ebay.de/Peugeot-Citroen-Werk ... 3f0881e343

ein grosser schraubenzieher, gehalten von einem helfer, die schwungradverzahnung gegens getriebe blockiert - abfahrt.

und das soll funktionieren??
also ich weiss nicht, ich stell mir gerade meine frau vor die einen mega schraubendreher ins getriebe hebt...

naja bei nem lupo bin ich an der schraube schon mim lkw schlagschrauber gehangen und die hat sich nur nach viel überredung lösen lassen...
je nachdem wie großzügig der vorgänger mim schraubenkleber war-oder wenn der hochfeste mit dem mittelfesten verwechselt wurde *grrrr*

aber es gibt auch schrauben die nach kurzem schlagschraubereinsatz mühelos zu entfernen sind.

ich hab keinen schlagschrauber. aber wie fest sitzt denn nun so eine mutter? so wie die achsmutter auf der antriebswelle? oder fester?