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306 1.6 65kw

hab ein Problem das sich leider nicht gut anhört..
stand an der Ampel und wollte los fahren auf einmal, stotterte der Motor und sobald ich etw. mehr Gas gab war ein sehr lautes Klackern zu hören. Klingt etwas mettalisch. Im Stand hört man es nicht, da läuft er nur sehr unrund und nicht immer auf allen Pötten, aber sobald man los fährt ist ein sehr lautes Klackern zuhören...
Jemand ne idee? Ventil abgerissen oder so nen Kram?

Zusatzinfo: Vor gut 25.000km war ne Einspritzdüse defekt, habe damit ne Zündkerze zum schmilzen gebracht und meine Kopfdichtung gehimmelt. Lief danach aber problemlos weiter. kein Leistungsverlust.


so nen sch.... aber auch

Als Erstes würd ich mal die Kompression messen und nicht gleich vom Schlimmsten ausgehen.
Danach den Ventildeckel demontieren und gucken, ob alle Ventile auf und wieder zu gehen, bzw. klemmen.
Dann weiß man meist mehr.
Als Wichstigtes ist eben die Kompression, wenn die stimmt kannst du ersteinmal den Kopf und die Kolben ausklammern. Der Unterbau sprich Block ist bei den TUs recht robust, von daher würde ich den Teil als nicht so problematisch ansehen. Kommt denn die Motordiagnoselampe und was zeigt der Fehlerspeicher an?
Was sagt das Kerzenbild und die Kraftstoffversorgung?

hi,
nein ging keine lampe an.
Kerzen bild... die meisten waren braun, ein oder zwei etw dunkler.

so bin einen schritt weiter ;-)
habe zwar keinen kompressionstester, aber habe alle kerzen bis auf eine rausgedreht, eine seiter aufgebockt und am rad gedreht. bin so alle zylinder durchgegangen. wenn man vor dem auto steht die linken beiden zylinder liessen sich sehr leicht drehen + ein seltdammes fauchen. die rechten beiden zylinder waren sehr schwer zu drehen, ohne dieses fauchende geräusch, vermute mal das wird bei den linken beiden die kompremierte luft sein die sich da unerlaubterweise verflüchtigt
so nen schrott, also die linken zylinder, auch noch beide.... keine kompression. wenn ichs schaffe nehme ich heute noch den kopf runter.

so kopf ist runter.
die kopfdichtung ist zwischen den oben genannten zylindern durchgebrannt *glück gehabt*

Na siehste, also keine teure Investition nötig.
Die TUs halten ne Menge aus.
Nicht immer gleich die Pferde scheu machen

Hi,

das ist doch schonmal gut, dass die "Mechanik" ok ist.
Dichtungen lassen sich ja gut und günstig ersetzen.
Würde dennoch mal nach der Verbrennung schauen!
Da läufts was nicht ganz so wie es soll, denn einen Grund muss es ja haben.
Erst die Kerze, dann jetzt die Dichtung...Verbrennt der evtl. zu mager?

gruß

Naja,
ich hatte das Problem das nach ein paar Min. Vollgas auf der Bahn mir die Kerze geschmolzen ist. Habe dann ne Pulle Injection Reiniger in den Tank gekippt (Nachdem ich Kerze und Kopfdichtung erneuert habe) seitdem keine Probleme mehr bei Vollgas fahrten.
Kann ich die Düsen auch im eingebauten Zustand testen??? Um ehrlich zu sein habe nicht unbedingt jetzt auch noch die Lust die Leiste auszubauen und die Düsen zu testen. Wobei diesesmal auch die Dichtung an den Zylindern durchgebrannt ist wo ich nicht die Probleme hatte.

Nochwas: Kurbellwellensimmering ist undicht. Zahnriemenseite.
Wie blockiere ich die Kurbelwelle??? um diese Schraube an der Seite zu lösen??