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Hallo Forum,

heute bräuchte ich mal eure Hilfe.

Ich bin gerade dabei, einen neuen 1.9er XU 8V Motor aufzubauen. Meine Wunschkomponenten sind bisher: 1.6er Kolben, H-Schaft-Schmiedepleuel (weil ich keine Pleuel habe) und ein mi16 Block incl. mi16 Kurbelwelle.

Meine Frage: passen diese Pleuel

http://www.performanceenginecomponents. ... ?id=250328

an die 16V Kurbelwelle? Und wenn ja: welche (Pleuel-)Lagerschalen brauche ich dafür? 50mm oder 49,7mm? Ich nehme an 50mm, sofern die Kurbelwelle noch gut ist?

Schöne Grüße und danke euch!
Dominik

Hallo,

Ja passen drauf und wenn die Kurbelwelle noch original ist dann die 50,0mm Pleuellager.

Warum nimmst du nicht die leichtere 8V Kurbelwelle?

Gruß Manfred

Hey Manfred!

Cool, danke dir. Dann werden die Dinger jetzt bestellt :-)

Hmmmm... warum nehm ich die mi16-KW - weil sie schwerer ist. Damit läuft der Motor in Drehzahlen schon deutlich ruhiger Aber ich werd sowieso nochmal mit meinem Motorenbauer sprechen, was der meint. Denke aber doch, dass die schwerere KW mein Favorit sein wird.

Sehen wir uns evtl. am Donnerstag beim Ba?

*wink*
Dominik

Herr Rackl hat geschrieben: Hmmmm... warum nehm ich die mi16-KW - weil sie schwerer ist. Damit läuft der Motor in Drehzahlen schon deutlich ruhiger Aber ich werd sowieso nochmal mit meinem Motorenbauer sprechen, was der meint. Denke aber doch, dass die schwerere KW mein Favorit sein wird.

definitiv.
ich hab die welle auch in meinem gutmann-8ender.
es ist absolut kein vergleich in der laufkultur und auch in der leistungsentfaltung.
der motor dreht schön weich, entwickelt kaum vibrationen und schüttelt hohe drehzahlen viel leichter aus dem ärmel.

gruss

obelix

Hallo,

Ja wer sehen und am Donnerstag

Das ist klar das der Ruhiger läuft dadurch. Dafür muss man halt auch mehr Masse mitziehen.

Kommt drauf an welchen Motor man haben will

Gruß Manfred

Mooni205CTI hat geschrieben:Hallo,

Ja wer sehen und am Donnerstag

Das ist klar das der Ruhiger läuft dadurch. Dafür muss man halt auch mehr Masse mitziehen.

Kommt drauf an welchen Motor man haben will

Gruß Manfred

naja, das mit dem gewicht hält sich je nach bearbeitung in grenzen.
du kannst ja die wangen bearbeiten und so im gewicht reduzieren.
ich würde bei einem tuningmotor sowieso das wangenprofil ändern. durch eine anschärfung der wangen wird das ding schon mal ne ganze ecke leichter.

der trick bei der sache ist einfache der, das die gewichte an einer mi-kw anders verteilt sind. dadurch erzielst du den ruhigeren lauf.
diesen effekt kannst du auch bei erleichterten wangen beibehalten. er mindert sich zwar etwas, aber im grundsatz bleibt es dabei.

gruss

obelix