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Ich trau mich ja kaum so einen Thread zu erstellen aber ich würde doch gerne mal Meinungen hören.

Ich hab ja noch nen zerpflückten XU10J4RS Motor in super Zustand in der Werkstatt liegen der irgendwann mal bzw kommenden Winter die 202tkm krücke in meim S16 ablösen soll.
Eigentlich wollte ich den Motor relativ alltagstauglich aufbauen aber trotzdem mehr Leistung rausholen.
Ich denke das mit klassischem Saugertuning 190ps und 200-220Nm rausgeholt werden können ohne den Motor nach 10tkm wieder zu himmeln oder nen Tankwagen hinterherfahren zu lassen.

Aber in meinem Kopf drängt sich unvernüftigerweise immer mehr der Turbo nach vorne...
Technisch machbar wäre es denk ich.
Die Kosten..naja man lebt ja nur einmal
TÜV ist dann auch wieder so ne sache...

bräuchte jetzt nur noch ne bebilderte Schritt für Schritt Umbauanleitung ...spaß


Was haltet ihr von der idee? ??
Wo könnte ich mich für mehr Informationen hinwenden bzgl Teilebeschaffung, TÜV Support, die ganze Einstellerei?
Googeln kann ich selber-aber google bringt auch viel mist...


Es wäre nicht mein erster Motorumbau aber mein erster Umbau vom Sauger zum Turbo...reizen würds mich ja schon
wobei so n rotrex lader auch was ganz feines wär...

nabend

hast du grad zuviel geld rumliegen? *ggg*
setz dich mal mit den schweinfurtern in verbindung...
soweit ich weiss, fährt einer der jungs nen blauen 205 mitm rs drinn und ladedruck dahinter..

grüße
steffen

ja absolut zuviel und ich weiß einfach nicht wohin damit *lol*
hm schweinfurt fällt ja aus da muss ich irgendwie gucken das ich anders an den rankomm...klingt ja durchaus interessant

freeeak hat geschrieben:ja absolut zuviel und ich weiß einfach nicht wohin damit *lol*
hm schweinfurt fällt ja aus da muss ich irgendwie gucken das ich anders an den rankomm...klingt ja durchaus interessant

das wird dir nix bringen.
das issn renner der nullkommanull strassentauglich ist. mitm turboloch in der grösse eines muldenkippers.
und läuft nach endlosen schraubersessions immer noch ned wirklich. jedenfalls nach auskunft letztes pfingsten.

den s16 auf turbo umzubauen halte ich für ähnlich erfolreich wie den 8v xu9ja(z) aufzublasen.
geht, aber nur wenn man leidensfähig ist. prinzipiell kämpft man mit den selben malaisen.
von tüv reden wir mal erst gar ned:-)

gruss

obelix

also sollte ich den Turbo doch eher wieder einpacken und mit meim Zylinderkopf zum Motorenbauer juckeln das der da noch bissel was rausholt...
grade weil die Kiste halt doch im Alltag bewegt wird.ich schraub ja wahnsinnig gerne-aber nur aus spaß und nicht weil es fürs Auto überlebenswichtig ist.

wenns rein vom Einbauprozess problematisch wär wärs mir ja egal...das ist alles irgendwie machbar aber die Sache mit dem TÜV und dem Muldenkippergroßen Turboloch gibt mir dann doch irgendwie zu denken.wobei man das Turboloch sicher irgendwie in den Griff kriegen kann-aber was bringt mir das dann wenn der TÜV nicht mitmacht...dann hätt ich die zweite TÜV leiche in der garage stehen...

Nen gti6 mehr leistung zu verpassen, wird wohl mitn rotrex am schnellsten gehen. Gibst ja ab und zu mal im ebay.uk. hab sogar schonmal nen ganzes set davon gesehen. Rotrex mit schläuchen und chip dazu. Für knapp 2500 pfund. Kolben und son zeugs brauchste ja auch noch.
Schonmal im gti6 forum gewesen?

Wie das mitn tüv aber is. Keine ahnung.

Mfg

im gti6 forum hab ich nur hin und wieder mal bilder geguckt...mit englisch bin ich nich so auf der höhe
kolben und so zeugs wollt ich eh tauschen-aber bevor ich das ganze zeug einkauf brauch ich halt erst ne grobe richtung.mach ich nur reines saugertuning sieht die teileliste ja doch anders aus wie wenn ich die kiste auflade.

der tüv wird wohl noch mein größtes problem werden.ich weiß nicht ob die des so akzeptieren wenn ich sage das der rotrex ne klimaanlage ist...
hab ja beim 205er schon kaum tüv gekriegt weil die der meinung waren das die standheizung n sportluftfilter ist...

Das gesicht von dem tüv-menschen würd ich alzu gern sehen wollen, wen du das dem so erklärst :-)

freeeak hat geschrieben:aber was bringt mir das dann wenn der TÜV nicht mitmacht...dann hätt ich die zweite TÜV leiche in der garage stehen...

das problem ist, du kannst die abgase nicht nachweisen.
das ist das generelle problem bei tuningmassnahmen, für die es kein gutachten gibt.
was klappt, sind adaptionen.
also komplettumbauten auf andere serienmaschinen.
alles, was ned mit abgas zu tun hat lässt sich argumentativ klären. abgase eben ned.
deswegen wird es kein thema sein, nen 8v-turbo reinzupacken. allerdings wirst du nur 147ps legal abgestempelt bekommen.
es wird wohl genausowenig ein problem sein, z.b. nen c20let im pug zu tüven. solange übersetzung und alles, was mit abgas zu tun hat im rahmen bleibt. und im 2. step wird es dann auch kein problem sein, ein tüv-gerechtes tuning dieser maschine zu legalisieren.
aber - der knackpunkt ist eben immer, dass der prüfer eine chance haben muss, die abgaswerte wenigstens ansatzweise nachzuvollziehen.

gruss

obelix

Das mit den Abgasen ist mir bekannt wobei ich's nicht versteh.die haben doch abgastester...Lanze in Auspuff und gucken was rauskommt.solang meine lambdawerte passen und der Kat seine Arbeit macht sollten die Werte doch nachvollziehbar sein