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Guten Tag zusammen,

Wenn ich das richtig verstehe, bringt ein blockiertes AGR im Winter nur, dass sich die Emissionen und die Warmlaufphase des Motors verlängert wird. Aber welche Vorteile bringt es? Bei anderen hörte ich, verstopften sie den Unterdruckschlauch. Wie ist das beim 307?

Bitte ernstgemeinte Antworten.
sys

Welcher Motor? AGR wäre mir neu bei PSA!

Oxas hat geschrieben:Welcher Motor? AGR wäre mir neu bei PSA!

Ahja, sorry, das wichtigste hab ich natürlich vergessen.
Ist ein RHS 2.0L HDi, 107 PS.

sys

zum Warmlaufen: bei kaltem Motor ist die AGR eh zu und der Motor wird ueber den Bypass im Luftdosierer schneller erwaermt. Sollte sich
also nix gross aendern.

zum Unterdruckschlauch: ist Quatsch. das sind zwei getrennte Kreise.

Was passiert wenn du die AGR lahmlegst:
- der Motor produziert mehr NOx
- der Motor spricht besser auf Gas an
- du hast eine Rueckkopplung im System entfernt, also ein Problemverursacher weniger; Stichwort Schwingneigung

Bei der AGR wird Abgas der Frischluft zugemischt. Wenn ein Ventil haengt oder der Motor stark russt, kann dies zusammen mit dem
Oelnebel im Ansaugtrakt zu Verklebungen fuehren. Hab aber nie gehoert, dass dies bei PSA passiert.

In diesem Sinne

Real

Real hat geschrieben:zum Warmlaufen: bei kaltem Motor ist die AGR eh zu und der Motor wird ueber den Bypass im Luftdosierer schneller erwaermt. Sollte sich
also nix gross aendern.

zum Unterdruckschlauch: ist Quatsch. das sind zwei getrennte Kreise.

Was passiert wenn du die AGR lahmlegst:
- der Motor produziert mehr NOx
- der Motor spricht besser auf Gas an
- du hast eine Rueckkopplung im System entfernt, also ein Problemverursacher weniger; Stichwort Schwingneigung

Bei der AGR wird Abgas der Frischluft zugemischt. Wenn ein Ventil haengt oder der Motor stark russt, kann dies zusammen mit dem
Oelnebel im Ansaugtrakt zu Verklebungen fuehren. Hab aber nie gehoert, dass dies bei PSA passiert.

In diesem Sinne

Real

Hallo,

Mir ist zwar bewusst, dass die Abgaswerte darunter leiden, allerdings lebe ich in Belgien und dort ist das weniger strikt geregelt. Ich kann das bei der Autosecurite (was in Deutschland der TÜV ist) prüfen lassen. Allerdings finde ich es im Prinzip gut, dass der Motor besser auf Gas ansprechen sollte. Weiß jemand von euch, wie man das AGR bei diesem 307 deaktivieren kann? Oder wird sowas nur im Rahmen vom Motortuning durchgeführt?

sys

-bei abgeschaltetem AGR evtl höherer kraftstoff verbrauch da mehr ansaugleistung
-AGR arbeitet nur bei betriebswarmen Motor
-AGR nur bei Leerlauf und (unterem) Teillast, bei Volllast ist es abgeschaltet

Bei einem Motortuning wird das Kennfeld verändert, da bei deiner idee sonst die Abgaswerte verschlechtert werden was in der BRD zum verlust der ABE führt.


Deaktevieren kannst du das AGR indem du die Stecker von den Magnetventilen abziehst, hast dann aber eine aufleuchtende MIL und dein Fahrzeug geht in ein Notlauf was bedeuten kann das der Motor stotert, nagelt oder sonst was macht und zudem du erheblichen Leistungsverlust haben kannst

dude-tru hat geschrieben:-bei abgeschaltetem AGR evtl höherer kraftstoff verbrauch da mehr ansaugleistung
-AGR arbeitet nur bei betriebswarmen Motor
-AGR nur bei Leerlauf und (unterem) Teillast, bei Volllast ist es abgeschaltet

Gerade das ist interessant, da er im kalten Zustand einfach besser anspricht.

dude-tru hat geschrieben: Bei einem Motortuning wird das Kennfeld verändert, da bei deiner idee sonst die Abgaswerte verschlechtert werden was in der BRD zum verlust der ABE führt.

In Belgien gibt es sowas wie eine ABE nicht. Wie schon oben beschrieben. Dazu sollte man aber sagen, dass ich erst Steuerhinterziehung begehen würde (in Belgien), wenn sich am CO2-Ausstoß was ändern würde. Da er auch weniger rußt, sollte es hier in Belgien keine bedeutsame Rolle spielen.

dude-tru hat geschrieben: Deaktevieren kannst du das AGR indem du die Stecker von den Magnetventilen abziehst, hast dann aber eine aufleuchtende MIL und dein Fahrzeug geht in ein Notlauf was bedeuten kann das der Motor stotert, nagelt oder sonst was macht und zudem du erheblichen Leistungsverlust haben kannst

Und wenn ich das deaktivieren kann ohne dass die Motorsteuerung ausflippt, hätte ich so gesehen nur noch Vorteile. Gibt es sonst noch einen Weg, das Ding abzuschalten?

sys

nabend

wie gesagt... rechtlich gesehen stellt deaktivierung des agr zumindest in deutschland eine form der steuerhinterziehung dar..

wollts nur nochmal sicherheitshalber erwähnt haben..

bei den tdi-motoren von vw gibts prinzipiell 2 möglichkeiten das agr abzuschalten

a) hardwaretechnisch indem in die anschlüsse des agrs eine zwischenplatte als stopfen eingesetzt wird

b) softwaretechnisch indem man dem steuergerät über die programmierschnittstelle sagt "du hast kein agr"

denk mal sollt sich bei einem hdi ähnlich realisieren lassen, ist ja die gleiche soße

ich würd mir da aber nicht zuviel von versprechen.. agr abschalten bringt eigentlich nur was bei extrem kurzstreckenfahrern die sonst häufig mit einem versüfften agr zu kämpfen haben oder bei hardcore-chippern bei denen die karre sonst schwarz russt

grüße
steffen

Die Originalsoftware merkt sehr schnell, wenn du da irgendwas abklemmst, oder dicht machst.
hatte das mal Probehalber abgezogen um das EGR als Fehler aus zu schliessen, kurz darauf ging die MIL Lampe an.
Dann habe ich versucht das EGR Ventil mit einer Platte zu verschliessen, aber selbst das merkt das Steuergerät, dann kommt der Fehler "Durchsatz Abgasrückführung zu gering".
Ausprogrammieren geht bei Peugeot nicht.

Also ohne Softwareänderung wüsste ich nicht was mann da machen kann.

Mfg. der Sonntagsfahrer

Sonntagsfahrer hat geschrieben:Die Originalsoftware merkt sehr schnell, wenn du da irgendwas abklemmst, oder dicht machst.
hatte das mal Probehalber abgezogen um das EGR als Fehler aus zu schliessen, kurz darauf ging die MIL Lampe an.
Dann habe ich versucht das EGR Ventil mit einer Platte zu verschliessen, aber selbst das merkt das Steuergerät, dann kommt der Fehler "Durchsatz Abgasrückführung zu gering".
Ausprogrammieren geht bei Peugeot nicht.

Ging bei dir der Motor auch in den Notlauf? Damit meine ich, dass ESP/ASR sich abschalten, die Motorleuchte aufblickt, und über 3000 rpms nichts mehr geht? Falls das nicht der Fall ist, wäre der kleine "Fehler" auch nicht dramatisch.

MfG,
sys