www.peugeotforum.de

moin.

kann mir jemand sagen ob die traverse der hinterachse vom 1,1er oder 1,4er 306 (1) auf einen 2,0er 306 (1) (kein s16) passt?

falls ja,passen dann die schwingarme einer scheibengebremsten auf die trommelgebremste?

bissl umständlich zu beschreiben das ganze.ich hoff ihr wisst wie ich meine.

thx,schonmal.

Ich meine gelesen zu haben dass es passt, aber dann musst du beim achsschenkel die achszapfen auspressen und wechseln.
Der DICKE Gallier kennt sich da besser mit aus -> www.lionparts.de

306Cab hat geschrieben: Der DICKE Gallier kennt sich da besser mit aus -> http://www.lionparts.de

würde

www.liontech.de nehmen...

...und er ist nicht dick



troubadix

mmhh.schonmal gut zu wissen.evtl meldet sich der schmale gallier auch noch zu wort.

das problem is,ich hab ne defekte (fest) achse unterm 306 ST (2l 121PS).der hat scheiben hinten.
dann hab ich noch nen 1,4 er 306 SR (1,4 75 PS).hat trommeln.achse ok.das fahrzeug is aber ansich schrott.

da dachte ich nimmst die traverse vom 1,4er+neue nadellager+achsschenkel vom ST wegen den scheibenaufnahmen.

natürlich nur wenns passt.drehstäbe und stabi auch ST.

Wenn bei deinem ST die Achse wirklich soweit hinüber ist, das du mit neuen Nadellagern und Achsbolzen (z.B.: aus deinem SR) nicht hinkommst, dann kannst du natürlich auch die Traverse von deinem SR drunterschrauben. Die Aufnahmen für die Drehstäbe sind von der Verzahnung gleich. Dann preßt du noch die Achsbolzen um und kannst dann deinen Scheibenbrems-Schwingarme wieder verwenden.

Gruß Dirk

na danke @dirk.das hilft mir schon mal gut weiter.
nur das mit der umpresserei wollt ich mir eigtl sparen.nicht weil keine presse vorhanden ist sondern:
ein altes teil (bolzen) in ein altes teil (schwinge) pressen ist m.M. nach nich so toll.es muss schliesslich dauerhaft funktionieren und es hängt auch bissle was dran.du verstehst was ich meine?
die ST-schwingen sind fest.da federt nix mehr.wenn die vom dmr auf die SR-traverse passen wärs optimal.

ich vermute das die ST-traverse eingelaufen ist.bin mir sogar fast sicher.oder laufen die schwingarme eher ein wenns lager den ****** hochreisst?
eigtl nich,oder?müsste man sich natürlich erstmal im demontierten angucken.leider muss der SR noch rollen,daher schwer.

in der puggybox gabs ausserdem ne verstärkte ausführung schwingen.was hats damit auf sich bzw woher weiß ich das der ST die hat oder nicht?

es handelt sich bei beiden fahrzeugen um eine 306 stufenhecklimo.hab ich vergessen zu erwähnen.

thx.

micken406 hat geschrieben:na danke @dirk.das hilft mir schon mal gut weiter.
nur das mit der umpresserei wollt ich mir eigtl sparen.nicht weil keine presse vorhanden ist sondern:
ein altes teil (bolzen) in ein altes teil (schwinge) pressen ist m.M. nach nich so toll.es muss schliesslich dauerhaft funktionieren und es hängt auch bissle was dran.du verstehst was ich meine?
die ST-schwingen sind fest.da federt nix mehr.wenn die vom dmr auf die SR-traverse passen wärs optimal.

ich vermute das die ST-traverse eingelaufen ist.bin mir sogar fast sicher.oder laufen die schwingarme eher ein wenns lager den ****** hochreisst?
eigtl nich,oder?müsste man sich natürlich erstmal im demontierten angucken.leider muss der SR noch rollen,daher schwer.

in der puggybox gabs ausserdem ne verstärkte ausführung schwingen.was hats damit auf sich bzw woher weiß ich das der ST die hat oder nicht?

es handelt sich bei beiden fahrzeugen um eine 306 stufenhecklimo.hab ich vergessen zu erwähnen.

thx.

ich hätte noch ne 306er traverse hier stehen. ist komplett abgebeizt und fertig zum weiter bearbeiten.
quasi neuzustand. so gut wie kein rost.
ich brauch die ned, hab die mal in nem paket erworben und angefangen aufzuarbeiten.
alternativ kann ich dir ne NEUE 306er-traverse (einbaufertig mit nadellagern) anbieten.

falls du interesse hast - mail me...

die bolzen umpressen geht problemlos, wenn man es richtig macht.
man sollte ein paar kleinigkeiten beachten, aber vom prinzip her isses kein ding.

allerdings - es wäre deutlich einfacher, den grossen bolzen zu tauschen.
http://liontech.de/shop/product_info.ph ... cts_id=280

dann brauchst kein neues radlager, das zerlegt sich ja beim abziehen.
der grosse bolzen kommt auf nen fuffi und ist fix in 5 minuten eingepresst.

gruss

obelix

aahhh,der schmale gallier.

der wagen gehört nicht mir sondern einem freund..ich geb das so weiter und melde mich via pm bei dir wenn dir das nix ausmacht.
wenn,dann die traverse kpl.ich muss erstmal einholen welches budget zur verfügung steht.fakt ist,er will am ST festhalten.wenn du mir bestätigen kannst das die schwingen die jetzt drauf sind,natürlich mit neuen nadellagern,auf deine traverse passen (mit den vorhandenen drehstäben und dem stabi) wärs total nice.

thx.

micken406 hat geschrieben:aahhh,der schmale gallier.

der wagen gehört nicht mir sondern einem freund..ich geb das so weiter und melde mich via pm bei dir wenn dir das nix ausmacht.
wenn,dann die traverse kpl.ich muss erstmal einholen welches budget zur verfügung steht.fakt ist,er will am ST festhalten.wenn du mir bestätigen kannst das die schwingen die jetzt drauf sind,natürlich mit neuen nadellagern,auf deine traverse passen (mit den vorhandenen drehstäben und dem stabi) wärs total nice.

thx.

die traversen sind alle gleich, die lager auch und die schwingarme kannst untereinander tauschen wie du lustig bist.
aber stichwort budget:-)

mit ein bisschen wille zur eigenleistung kommst immer billiger weg.
die neue traverse ist ned ganz billig, und damit ist es ja vmtl. (nach deinem text zu urteilen) nicht getan.

aber das lässt sich besser per pn klären.

gruss

obelix

stimmt.ich schlussfolgere,das es passt.vielen dank dir.

vorhanden sind:ahnung,da schon mehrere achsen (vorzugsweise 206) inst.gesetzt,presse,spezialwerkzeug,vorschlaghammer,ziehhammer (nutzlos,deswegen vorschlagh.,ausgerüstete werkstatt.

die traverse und lager sind DIE benötigten ersatzteile um die er nicht drumrumkommt.oder den ST wegwürfeln.

ich melde mich soweit ich was weiß.

danke an euch.