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Hallo Leute,

bin neu hier und wollte gleich mal mein Problem schildern.
Ich fahre einen 407 Coupe 3.0L Benziner Bj. 2006, 108.000 km runter.
Seit geraumer Zeit macht der Motor ein klakerndes, metallisches Geräusch beim Starten, wenn der Motor kalt ist.
Wenn ich den Motor starte hört man diese Geräusche für 2-3 Sekunden und dann ist es weg. Wenn ich den Motor wieder ausmache und nochmals starte, ist das Geräusch nicht mehr da.
Erst wenn ich den Wagen wieder in so ner Stunde starte, macht er wieder das Geräusch.
Beim Fahren ist alles ok. Kein Leistungsverlust oder sonstiges.
Mein Kumpel ist Kfz'ler und meinte, dass müssten die Hydro-Stößel sein. Wir haben daraufhin alle 24 Stück gewechselt, was nicht billig war (á 24,95 EUR), aber das Geräusch ist nicht verschwunden. Dann meinte er evtl die Ölpumpe. Aber die war es auch nicht. Dann haben wir mal die Spannrollen des Riemens überprüft, aber es passt alles. Und jetzt steht er auf dem Schlauch und weiss nicht was das sein kann. Das Problem kann man ja schlecht untersuchen, da man es nicht durchgehend hört, sondern nur für paar Sekunden und nur beim Starten. Und bis zum nächsten Start müssen wir ca ne Stunde warten, bis das Geräusch wieder kommt.

Bevor ich jetzt zu meinem Freundlichen gehe und viele Euros aus dem Fenster halte, wollte ich mal eure Meinung hören bzw ob ihr das Problmem schon kennt oder einer von euch bereits das Problem hatte oder was das eigentlich sein kann.

Vielen Dank schon im voraus und ein schönes WE

mal eine andere frage was fürn öl fährst du, vlt liegt das am öl, bei meinen ellis war das auch mal eine zeitlang das der geklappert hat, da habe ich einfach dünneres öl beim wechsel reigekippt und ruhe war

Servus,
als wir die Hydrostößel gewechselt haben, haben wir 10-40 reingekippt.
was wir heute noch gemacht haben ist, dass wir diese Flüssigkeit LM 1009 Hydro-Stössel-Additiv (angeblich Wundermittel) reingekippt haben.
Das Geräusch war nicht weg. Daraufhin meinte mein Kumpel, wir sollen das Auto heiß fahren, damit das Mittel im Motor verteilt wird. Wir fuhren dann auf die Autobahn und hatten ca 60 kkm zurückgelegt. Wir warteten dann knapp 3 Stunden und starteten es erneut. Das Geräusch war nicht weg. Was er aber gemerkt hatte, dass das Geräusch aber jetzt von dem unteren Bereich des Motors kommt, also fast unten bei der Ölwanne. Jetzt spekuliert er, dass evtl das Motorlager kaputt bzw defekt ist.

Da aber das Motorlager auszuwechseln eine Höllenarbeit ist (den ganzen Motor zerlegen bis zum Motorblock und wird in die Tausende von Euros gehen) wollte ich mal nachfragen, ob sowas überhaupt sein kann und ob es auf Dauer einen Motorschaden verursachen kann.
grüße

also ich würde dir mal 5w40 empfehlen

Das Problem hatte mein V6 auch.
Erst wurden die Hydros gewechselt und das Geräusch war noch da.
Das Geräusch kam bei mir von der VTC (variablen Nockenwellenverstellung).

605 SV hat geschrieben:Das Problem hatte mein V6 auch.
Erst wurden die Hydros gewechselt und das Geräusch war noch da.
Das Geräusch kam bei mir von der VTC (variablen Nockenwellenverstellung).

Wie hast du das feststellen können? warst du beim Freundlichen? Wenn ja, was hat dich diese Angelegenheit gekostet?
Kann es einen Motorschaden verursachen?
Mein Kumpel hat heute die Olwanne ausgebaut um zur Kurbelwelle zu gelangen. Er wollte gucken, ob er irgendwas feststellen kann.
Aber von der Ölwanne ist nur eine kleine Öffnung zur Kurbelwelle und konnte über das kleine Loch fast nichts sehen.
Was ihm aber aufgefallen ist, in der Ölwanne lag so ein kleines Stück Metallzeug.

Bei mir kam das klackern aus dem Zahnriehmengehäuse oben an der hinteren Zylinderbank, das wechseln von der VTC wurde über Garantie abgewickelt.
Nach einiger Zeit (nach der Garantie) macht das VTC an der vorderen Zylinderbank ab und an das gleiche Geräusch, fahre damit seit über 2 Jahren rum.
Das Auto läuft problemlos ohne Leistungsverlust.