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Hey Leute!

Bin jetzt bei meinem Umbau schon ein ordentliches Stück voran gekommen.

Hab da aber (wie solls anders sein) noch Fragen :
Hat wer eine Ahnung wo man für den 2.0 Turbo Motor aus dem 605, 806 usw eine dickere Kopfdichtung herbekommt?
Weil wenn man mit z.Bsp. 0.9-1 bar Ladedruck fahren will, ist eine Verdichtungsreduktion wahrscheinlich schon von Vorteil..


Und: Leider ist mein Schwungrad (das vom Mi16) eingelaufen ! man merkt einen Ansatz auf der Scheibe, welche die Kupplung niedergerieben hat. Ca. 8/10mm tief und noch dazu schräg. Innen passt alles, und auf der außenseite der Fläche eben nicht! Wenn ich das wieder plan drehe, kann es dann sein, dass die Kupplung durchgeht, weil die Druckplatte dann nicht mehr so stark anpresst ??


Hoffentlich kann mir wer weiter helfen.

Thanks schon mal !

polini70 hat geschrieben: Leider ist mein Schwungrad (das vom Mi16) eingelaufen ! man merkt einen Ansatz auf der Scheibe, welche die Kupplung niedergerieben hat. Ca. 8/10mm tief und noch dazu schräg. Innen passt alles, und auf der außenseite der Fläche eben nicht! Wenn ich das wieder plan drehe, kann es dann sein, dass die Kupplung durchgeht, weil die Druckplatte dann nicht mehr so stark anpresst ??

Hallo,
Reibflächen der Kupplung sollten nicht abgedreht sondern geschliffen werden....... im Schraubbereich der Druckplatte könntest du gleich viel abnehmen wie an der Reibfläche , somit hast du dann wieder den gleichen anpressdruck der Kupplung....


mfg

danke ! Stimmt, das werde ich machen !

Aber wieso schleifen und nicht drehen?

Du kannst dir ne Kopfdichtung mit Reparaturmaß bestellen, die sind 0,2mm dicker. Sollte problemlos zu bekommen sein. Allerdings glaube ich nicht, dass du die bei knapp einem Bar wirklich brauchst.
Das Schwungrad kann man sicher auch abdrehen, muss halt sauber gemacht sein. Und anschließendes Auswuchten wäre sicher kein Fehler.

Viele Grüße

Michael

polini70 hat geschrieben:danke ! Stimmt, das werde ich machen !

Aber wieso schleifen und nicht drehen?

Schleifen deshalb weil weniger Material abgenommen wird und man einen höheren Reibwert hat .. beim abdrehen hast du auch ganz feine rillen vom Drehmesser und dadurch wieder etwas mehr verschleiss..... abdrehen ist aber günstiger....


mfg