www.peugeotforum.de

Moin,

unser kleiner Peugeot 106 macht Probleme. Er ist recht stark inkontinent. Problem ist der Dichtring Zahnriemenseitig von der Nockenwelle ist hinüber und muss gewechselt werden.
Ich weiss das dass nichts bringt wenn die Nockenwelle zu stark ein gelaufen ist. Ich gehe aber davon aus das dem nicht so ist.
Hat irgendwer ne Anleitung vom wechsel?
Oder kann mir detailiert beschreiben wie das funktioniert? Wellen dichtring wurde schon gekauft.
Ich musss den guten nur so schnell als möglich trocken legen da wir hier so nen schönen Parkplatz haben wo es nicht wirklich von Vorteil
ist einen Ölfleck zu haben.
Der Wagen ist Bj 95 und hat 45PS

Vielen Dank für eure Hilfe.

Wenn dir der Vorgang des Zahnriemenwechsels bekannt ist sollte es kein Problem werden.......

Zahnriemen ab.... Nockenwellenrad ab..... Dichtring raus .... neuen rein und den Riemen wieder drauf...... Auf die Steuerzeiten achten sonst nix besonderes..... ich weis das es nur ne grobe beschreibung ist aber wenn du keine ahnung vom schrauben hast würd ich es lassen den der Zahnriemen muss ab....


mfg

Ok hilft schon weiter. Zahnriemen ab ok. Aber irgendwie muss ich doch markierungen setzten damit ich danach wie die Steuerzeiten habe und nicht alles total verdreht ist. Nur wenn das Nockenwellenrad runter ist nützt mir die beste markierung nichts.

den wellendichtring kriegst recht gut mit ner groben blechschraube raus die du am rand in den dichtring eindrehst und dann mit der wapuzange dran ziehst.
nur halt aufpassen das die aluflächen vom kopf nicht beschädigt werden.

beim einbau drauf achten das sowohl dichtring als auch dichtflächen und die nockenwelle mit öl bentzt sind sonst wird das ganz schnell wieder undicht.

sonst wie oben geschrieben zahnriemen ab,nockenwellenrad ab.

edit:
wenn du die schraube vom nockenwellenrad runter hast siehst du das da n keil verbaut ist (ACHTUNG DER KANN RAUSFALLEN WENN DAS RAD AB IST)
so kannst das nockenwellenrad nur in einer stellung montieren.
danach halt wie gewohnt kurbelwelle und nockenwelle wieder abstecken.

kurbelwelle mit 6er(??) bohrer am schwungrad abstecken und nockenwelle mit 8er bohrer direkt am kopf abstecken. da brauchst sonst nix zu markieren.
wenn du sicher gehen willst setzt noch zwei eigene markierung auf den riemen.also einmal aufs nockenwellenrad und einmal aufs kurbelwellenrad.
und wenn du den alten riemen wieder verwendest markier dir auf jeden fall die laufrichtung.

ok.... deine frage zeigt das du nicht wirklich was mit schrauben am hut hast....... nw-Rad sitzt mittels keil auf der nw und passt nur in einer position rauf..... zum zahnriemen montiern gibt es Absteckpunke da muss vorher nichts markiert werden..... lass es bitte machen, denn bei falscher montage hast du dann nenn kapitalen motorschaden....

mfg

@ black205gti
hast schonmal an nem ford gearbeitet?
kurbelwelle abstecken nicht möglich aber kein keil im kurbelwellenrad...da stehst recht doof da wenn sich da was verdreht


beim 45ps modell hast glaub noch kein motorschaden weil sich ventile und kolben nicht berühren-zumindest wars beim 205er so.aber falsche steuerzeiten sind trotzdem ungesund für den motor...

freeeak hat geschrieben:@ black205gti
hast schonmal an nem ford gearbeitet?

hoff du hast dich nicht angegriffen gefühlt wegen dem "nix mit Schrauben am hut haben " war nicht an dich......... ford, da gibts doch was mit dem Schwungrad bzw mit nw einmessen?......... recht interessant ist da auch der 1.7 tdi von opel mit 75 ps , das wir die nw auch eingemessen......



Motor ist meines wissens kein freiläufer, der verträgt zwar 3 Zähne daneben aber mehr nicht.....

Mfg

nee hab mich nicht angegriffen gefühlt...warum auch?
wollte nur verdeutlichen das so n keil nicht immer da sein muss
renault hat da auch so n motor mit dem ich mich NIE anfreunden werde...

der 1,1l im 205er war doch auch n freiläufer oder nicht?dachte die motoren sind gleich-aber will mich da jetzt auch nicht drauf versteifen.

freeeak hat geschrieben:
der 1,1l im 205er war doch auch n freiläufer oder nicht?dachte die motoren sind gleich-aber will mich da jetzt auch nicht drauf versteifen.

kann ich dir auch nicht sicher sagen jetzt, die " grösseren" sind definitiv keine Freiläufer....

jup der 1.4er schlägt schon an...