www.peugeotforum.de

hallo Gemeinde, ich hab bei meinem S16 die Hydrostößel neu gemacht, alle 16, aber der motor klappert immer noch wie sau. Kanns auch an den Nockenwellen liegen? Eingelaufen oder so?

Was fährst du für Öl?

10W40

Hydros gehen net einfach so hops, wenn man Glück hat gehts wieder mit anderem Öl oder die Hydros ausbauen und reinigen!

Wenn du so Öl fährst muss man sich net wundern! Generell gilt Hydros immer mit Vollsynth!

Mfg Oxas

Ihr mit eurer Ölphobie immer... bei mir laufen viele Motoren mit stinknormaler 10W40 API-SL Brühe (jaaaa und Hydrostösseln) wunderbar.

Hast du die Hydros vor dem Einbau / beim Einbau mit Öl befüllt oder sie trocken eingesetzt? Wie lange hast du den Motor denn laufen lassen, bist du ne Proberunde gefahren, hast du die Kiste mal richtig warm gefahren? Sind die Geräusche dann immer noch da?

Hydros müssen halt nach dem Einbau erstmal voll Öl laufen, damit der Ventilspielausgleich richtig funktioniert.

Ob die Nockenwellen eingelaufen sind kannst doch ganz einfach feststellen: Ventildeckel runter, Nocken anschauen. Notfalls vermessen. Ich würde vermuten, dass die Hydrostössel einen so großen Verstellbereich abdecken können, dass du auch mit eingelaufenen Nockenwellen kein Klappern hättest.

Grüße
Dominik

Richtig, das Befüllen der Hydros ist wichtig.
Die Frage nach dem Öl ist nur so, da ich viele Kunden hatte, die bei ATU zum Ölwechsel waren und dann irgend eine 15W40 Plörre in einem fast Neuwagen mit Hydros hatten.
Nach einem Wechsel auf richtiges Öl waren die Probleme eigendlich immer behoben

andreasxsi hat geschrieben:Richtig, das Befüllen der Hydros ist wichtig.
Die Frage nach dem Öl ist nur so, da ich viele Kunden hatte, die bei ATU zum Ölwechsel waren und dann irgend eine 15W40 Plörre in einem fast Neuwagen mit Hydros hatten.
Nach einem Wechsel auf richtiges Öl waren die Probleme eigendlich immer behoben

also ich halte das mit dem synthetiköl auch für nonsens.
man muss nur mal drüber nachdenken, wie alt die konstruktion von den mi's und s16 ist. damals wurde noch ned mit synth. öl gearbeitet.
und in den bedienungsanleitungen isses au ned vorgeschrieben.

o.k., es kann vorteile bringen aber in der regel wird der serienhobel damit kein problem haben. allerdings würde ich vollsynth. nur in neu aufgebauten maschinen fahren, ne umstellung anch 16/18 jahren tut dem ding sicher ned so gut. das synth. reinigt ja ordentlich, da sind dann die probleme vorgezeichnet.

gruss

obelix

Das mit der Synthetik/Nichtsynthetik ist dabei auch nicht so das Problem, viel eher die Viscosität.