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Hallo @all,
Habe von einem Bekannten einen Peugeot 306 Schrägheck mit 1,4 Liter und 75 Ps angeboten bekommen .
Seine anfängliche Vermutung das sein Kühler defekt sei,( wegen häufigen Wasser nachfüllen ! ) ist meiner Meinung nach nicht richtig da der Motor und das Getriebe übelst mit Öl versifft sind.
Meine Vermutung daher Zylinderkopfdichtung und Getriebe-Abdichtung defekt.
Frage : Ist der Aufwand und der Ablauf des Dichtungswechsel vergleichbar mit dem Ablauf bei meinem Peugeot 106 oder sind weitere/andere Dinge dabei zu beachten ?
Da mir hier schon vorher gut geholfen wurde hoffe ich auch nun wieder auf versierte Hilfe und Tipps.

P.S Habe noch ein Bild von dem Motor gefunden zum veranschaulichen

hallo,

Die Arbeit kann man durchaus mit der wie beim 106er vergleichen........

Wasserverlust: vorsicht beim 306 ist oft der Wärmetauscher der Heizung undicht... merkt man an den oft beschlagenen Scheiben sowie auch anhang des doch sehr stark richenden Kühlmittels...... welche Menge Wasser auf welcherstrecke wird den verbraucht? wird Wasser über die KoDi verloren so sollte der motor doch schon stark weiss rauchen ........


Ölverlust Getriebe sowie auch Motor: erstmal wäre es sinnvoll ne ordentliche Motorwäsche zu machen um die Austrittsstellen wirklich zu lokalisiern zu können....


mfg

Ist das TU-Motorchen, dürfte sich von Deinem 106er also nicht viel unterscheiden. Siehst Du weiße Ablagerungen ('Mayonnaise') am Öldeckel oder am Ölmessstab? Wenn er massiv mit Öl versifft ist, könnte auch die Kopfdeckeldichtung spröde sein, da spratzt es ringsrum raus. Sieht das auf dem Bild nur so aus, oder hat der Rost am rechten Dom?

Kühlwasserverlust ist ca. 1Liter auf 100 km und ja er hat etwas Rost am Dom.

Kein weisser rauch und die ölmenge verändert sich auch nicht?

Doch weisser Rauch und der Ölverlust ist auch da

Dann ist die Kopfdichtung auf jeden Fall mal verdächtig. Wenn die ganz geschossen ist, kann es auch sein, daß das Öl ringsrum rausdrückt, und dann auch auf dem Getriebe landet. Das kann aber auch noch woanders her kommen --> Motorwäsche. Nockenwellen- und Kurbelwellensimmerringe kämen evtl. noch in Betracht.