Rußpartikelnachrüstung
Verfasst: Mi 02.02.11 20:17
Hallo Peugeotfahrer!
Seit 2010 fahren wir in unserem Peugeot 206 HDI ( Bj.2005) mit einem nachgerüsteten Rußpartikelfilter der Fa. Twintec.
Anfängliche Freude über das wiedergewonnene Zufahrtsrecht zur Berliner Innenstadt wich schnell der Ernüchterung, den mittlerweile treten nur Probleme auf, die ich auf diesen nachgerüsteten Filter zurückführe. Wohlgemerkt, bis dato war ich von dem kleinen Flotten beeindruckt
( Laufleistung z.Zt.ca. 140000 km ), denn mit Dieselfahrzeugen habe ich jetzt schon 30 Jahre zu tun. Erstes Symptom einer Veränderung war das offensichtliche "Rückverpuffen" des Motors beim Anlassen desselben bei längerem Stand. Es hört sich an, als ob ein Propfen im Auspuff sitzt. Danach dreht der Motor dann frei.
Dieses "Geräusch" nimmt mit abnehmender Außentemperatur sogar noch zu, sodaß bei extremer Kälte der Motor überhaupt nicht mehr durchzieht, obwohl die Batterie voll geladen ist. Offenbar geht das überfettete ( u. ggf. nicht voll verbrannte )Kraftstoffgemisch bei kaltem Motor nicht mehr durch den Filter.
Im Gegensatz dazu ist im letzten heißen Sommer uns der Pkw dann fast abgebrannt, als nach einer etwas zügigeren Autobahnfahrt der Hitzeschutz des Kat anfing zu brennen ( Kat war übrigens bei Einbau des Filters mitgewechselt worden ). Ich gehe einfach davon aus, daß die Abwärme der Abgase nicht ungehindert weg konnte u. so den Kat u. seinen Verbrennungsschutz überhitzte.
Nun habe ich aus einschlägigen Recherchen erfahren, daß der Filter ( wer erinnert sich gern an das unseelige Freibrennen von 2Taktern nach längerer Stadtfahrt ) sich selbst freibrennt. Vorraussetzung ist dabei aber das Erreichen einen angemessen Motortemperatur . Wir fahren aber jeden Tag ca. 50 km stadteinwärts ( teilweise Autobahn ) und Abends zurück, sodaß ich nicht von einem Zusetzten des Filters ausgehen kann.
Aber in den letzten kalten Wochen wird der Pkw immer träger und das liegt offenbar nicht an den zugefutterten Pfunden von Weihnachten.
Kann es sein, daß der Filter keine ausreichende Zündtemperatur bei Minusgraden erreicht?
Außerdem habe ich jetzt festgestellt, daß sich im Luftfilter regelrechter schwarzer Ruß auf der an sich sauberen Saugseite absetzt und da schwant mir nichts Gutes.
Die Werkstatt kann keinen Einbaufehler oder Steuerungsfehler des Motormanagments erkennen.
Hat hier irgendjemand ähnliche Erfahrung oder vielleicht sogar Lösungsansätze. Einen Motorschaden will ich nicht riskieren und schon gar keinen Einbaustreit zwischen Werkstatt, Twintec und uns.
Ich bin für jeden Tip dankbar, aber vielleicht denke ich ja auch falsch :-)
Seit 2010 fahren wir in unserem Peugeot 206 HDI ( Bj.2005) mit einem nachgerüsteten Rußpartikelfilter der Fa. Twintec.
Anfängliche Freude über das wiedergewonnene Zufahrtsrecht zur Berliner Innenstadt wich schnell der Ernüchterung, den mittlerweile treten nur Probleme auf, die ich auf diesen nachgerüsteten Filter zurückführe. Wohlgemerkt, bis dato war ich von dem kleinen Flotten beeindruckt
( Laufleistung z.Zt.ca. 140000 km ), denn mit Dieselfahrzeugen habe ich jetzt schon 30 Jahre zu tun. Erstes Symptom einer Veränderung war das offensichtliche "Rückverpuffen" des Motors beim Anlassen desselben bei längerem Stand. Es hört sich an, als ob ein Propfen im Auspuff sitzt. Danach dreht der Motor dann frei.
Dieses "Geräusch" nimmt mit abnehmender Außentemperatur sogar noch zu, sodaß bei extremer Kälte der Motor überhaupt nicht mehr durchzieht, obwohl die Batterie voll geladen ist. Offenbar geht das überfettete ( u. ggf. nicht voll verbrannte )Kraftstoffgemisch bei kaltem Motor nicht mehr durch den Filter.
Im Gegensatz dazu ist im letzten heißen Sommer uns der Pkw dann fast abgebrannt, als nach einer etwas zügigeren Autobahnfahrt der Hitzeschutz des Kat anfing zu brennen ( Kat war übrigens bei Einbau des Filters mitgewechselt worden ). Ich gehe einfach davon aus, daß die Abwärme der Abgase nicht ungehindert weg konnte u. so den Kat u. seinen Verbrennungsschutz überhitzte.
Nun habe ich aus einschlägigen Recherchen erfahren, daß der Filter ( wer erinnert sich gern an das unseelige Freibrennen von 2Taktern nach längerer Stadtfahrt ) sich selbst freibrennt. Vorraussetzung ist dabei aber das Erreichen einen angemessen Motortemperatur . Wir fahren aber jeden Tag ca. 50 km stadteinwärts ( teilweise Autobahn ) und Abends zurück, sodaß ich nicht von einem Zusetzten des Filters ausgehen kann.
Aber in den letzten kalten Wochen wird der Pkw immer träger und das liegt offenbar nicht an den zugefutterten Pfunden von Weihnachten.
Kann es sein, daß der Filter keine ausreichende Zündtemperatur bei Minusgraden erreicht?
Außerdem habe ich jetzt festgestellt, daß sich im Luftfilter regelrechter schwarzer Ruß auf der an sich sauberen Saugseite absetzt und da schwant mir nichts Gutes.
Die Werkstatt kann keinen Einbaufehler oder Steuerungsfehler des Motormanagments erkennen.
Hat hier irgendjemand ähnliche Erfahrung oder vielleicht sogar Lösungsansätze. Einen Motorschaden will ich nicht riskieren und schon gar keinen Einbaustreit zwischen Werkstatt, Twintec und uns.
Ich bin für jeden Tip dankbar, aber vielleicht denke ich ja auch falsch :-)