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Hallo Leute

ich bräuchte mal die Daten bzw die Übersetzung vom 1.9ltr Getriebe (XU9JAZ DKZ) und vom 1.6ltr (XU5J1 180Z).

Desweiteren bräuchte ich euere Meinung oder euren Rat.

Ich möchte eines der beiden Getriebe mit nem gemachten DFZ-Motor fahren.

Ich weis wie sich das 1.9 Getriebe im CTI fährt.

Jetzt die Frage macht es Sinn das vom 1.6 zu verbauen?

Ich will das er von unten raus gut kommt. Wenn er 200 fährt reicht mir voll und ganz.

Welches Getriebe ist die beser Wahl?

5ter Gang vom Diesel oder eher vom 120PS GTI?

Gruss Raptor-206

GTI 1.6 bis 1985

1.) 3,251:1
2.) 1,882:1
3.) 1,360:1
4.) 1,069:1
5.) 0,865:1

R.) 3,333:1

D.) 4,063:1
____________

GTI 1.6 ab 1985

1.) 3,251:1
2.) 1,850:1
3.) 1,360:1
4.) 1,069:1
5.) 0,865:1

R.) 3,333:1

D.) 4,063:1
____________

GTI 1.9 120/128ps

1.) 2,923:1
2.) 1,850:1
3.) 1,360:1
4.) 1,069:1
5.) 0,865:1

R.) 3,333:1

D.) 3,688:1

am DFZ-motor kann ich vom 1.6er getriebe eigentlich nur abraten.
der ist totz aller bearbeitung zu wenig drehfreudig. da ist ja schon das originale
DFZ-getriebe zu kurz - und das ist länger übersetzt als das 1.6er teil.

das 120/128ps-getriebe ist mir persönlich untenrum zu lang übersetzt.

Danke Chris.
Hast vieleicht noch die Daten vom Getriebe das am DFZ hing? Also Rally oder CTI mit 1.9ltr.

Sind ja gleich oder?

CTI und Rallye und Gentry und auch MI16 hatten alle recht ähnliche getriebeübersetzungen, die aber teilweise durch sehr unterschiedliche diff/gangradkombinationen zustande kamen. so gab es z.b. getriebe am frühen DFZ und am MI16, die zwar sehr lange gangradpaare hatten (u.a. baugleich den TD-getrieben) aber ein sehr kurzes diff:

2,923:1
1,850:1
1,280:1
0.969:1
0,757:1

3,333:1

4,429:1

_________

andererseits gabs auch getriebe, die nahezu die gangradpaare des GTI hatten
aber nen kürzeren 5. gang und ein kürzeres diff:

2,923:1
1,850:1
1,360:1
1,069:1
0,895:1

3,333:1

3,938:1
________

2,923:1
1,850:1
1,360:1
1,069:1
0,900:1

3,333:1

3,938:1

Hmmm!!

Das 1.9 Getriebe das ich hab ist von nem CTI Bj. 93 glaub ich jetzt. Muss mir erst die Papiere hersuchen.

Kann man es damit vieleicht eher eingrenzen?

nee, kannste nicht. ich hatte schon 92er CTIs mit dem 4.43er diff. und welche mit dem 3,94er. da hilft nur zähne zählen.
du kannst mal schauen, was fürn getriebecode eingenadelt ist - vielleicht hab ich was deckungsgleiches in meinen unterlagen.

Okay werd die Tage mal am Getriebe die Nummer her suchen. Merci derweil.

So hab mal auf das Getriebe geschaut.
Es steht XU30 BE3 drauf.
Kann man damit was anfangen? *rüber zwinker zu Kris*

das heisst nur, dass die am getriebe angeschraubte glocke für einen XU-motor mit 30° einbauwinkel gedacht ist (BE-getriebe gabs ja auch an den alten talbot-motoren und an den TU-motoren und auch an den steiler stehenden EW). und dass es sich um ein BE3-getriebe handelt. der getriebecode ist das aber nicht, den musste woanders suchen, der ist auf der vorderseite eingenadelt:

da muss zweizeilig die fertigungsnummer und der getriebecode zu finden sein. der code ist irgendwas mit 20CL10 oder 20CLLK oder sowas.

AH ok das wusste ich nicht.

Die Nummer stach mir beim sauber machen ins Auge *aua* Drum dachte ich die wäre es.

Hab die richtige Nummer jetzt mit Mühe und Not entziefert.

War echt ***Mist*** zu lesen:

20 CL 11
227259S A (weis nicht ob das was hilft stand drunter )