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Hallo zusammen,

Ich hätte gerne mal gewusst, ob es eine sinnvolle Möglichkeit des Motortunings (Fächer, Nocke, etc.) bei meinem 306er (`96 Bj, 1800er Motor, 8V, MKB: LFZ) gibt?

Wenn ja, was könnte aus artverwandten Typen passen, z.B. vom 2liter?

Vielen Dank im voraus für Eure Mühen

mfg

Keiner ne Idee????

Hallo,

in sachen Motortuning wirst du hier nur Tipps bekommen die du so nicht hörn willst...... angestrebte leistung..... schraubererfahrung??
Naja... leistung wird man nie genug haben bzw es wird auch gleich wieder langweilig......

* günstig wirds auf keinen fall
*besser verkaufen und gleich ne anständige Basis kaufen!



mfg

Hi, danke erstmal für deine Antwort...

Also generell denke ich, ist die Basis schon ok...ist zwar mein erster 306, bin vorher nur 205 gefahren, aber ich will auch keine 200 PS aus dem Motor holen....Mir würde es schon reichen, wenn er obenrum ( ab ca. 4000 touren ) noch n bischen mehr Dampf entwickelt.
Ich hab mir sagen lassen, dass die 1800er 8V sowieso eher etwas drehfaul sind, das kenne ich von den 205ern nicht so extrem. Wird aber wohl dem Gewicht zuzuschreiben sein.

Also angestrebt sind ca. 20Nm mehr und vielleicht so 10-15 PS ??! Hoffe, dass durch Anbauteile wie Fächerkrümmer oder aber relativ geringen Aufwand, wie z.B. Nockenwelle das zu erreichen ist ???

Schraubererfahrung generell ist vorhanden.

Eigentlich möchte ich nur wissen, welche von diesen Komponenten wohl am sinnvollsten wäre, um diesem Ziel nahe zu kommen?

mfg

Hi,

sicher mag man die angestrebten Ziele auch mit einer anderen Nocke erreichen können, das hat aber alleine mehr Nach- als Vorteile. Für eine geringfügige Anschärfung bist du mit geglätteten (nicht unbedingt geweiteten) und aneinander angepassten Kanälen und strömungsgünstig bearbeiteten Ventilsitzen + Ventilen schon ganz gut dabei und erhältst dir trotzdem den Dampf von untenraus und ein vernünftiges Standgas.

Einen Fächer an einem serienmäßigen oder seriennahen Motor halte ich persönlich für groben Unfug. So ein Teil holt man raus, wenn man den Rest schon gemacht hat und das Drehzahlband trotzdem noch breiter ist, als es das Getriebe zulässt.

Gruß, Mario

Hi,
Danke, das hört sich ja mal nach ner kompetenteren Lösung an, als z.B. "schlechtes Auto > verkaufen!"...
also Kopf runter, alles mal anständig bearbeiten und schon sollte mal so n bischen was kommen...find ich gut ...

Also vielen Dank...ick versuch mal...

mfg

Hab nicht gesagt das du ein schlechtes Auto hast, hab auch gefragt was du so selbst machen kannst........bzw welche Leistung angestrebt wird.... hättest du jetzt geschrieben du willst 50 ps mehr wär es sicher vernünftiger gewessen was anderes von der Motorbasis zu suchen....

Deine hier angegebenen 10-15 Ps klingen vernünftig, nur merkt man die kaum bzw in 2 Wochen hat man sich dran gewöhnt und es sind schon wieder zu wenig.....

Wie schon geschrieben wär Kopf optimiern mal ein anfang, jedoch müsste dann schon auch die Software angepasst (oder der Benzindruck angehoben) werden um wirklich was holen zu können und da wirds dann schon wieder teuerer........ aufwand wegen Kopf usw ohne software zahlt sich aber nicht aus, was dann mit sicherheit mit getauscht werden soll sind Schaftdichtungen, KoDi, Zahnriehmen , WaPu, Zylinderkopfschrauben,..... was dann schon mit ca 300 euro ohne irgendwelcher arbeit auf den geldbeutel schlägt...
da sind dann keine 15 ps noch drinnen....

mfg

dann sag ich auch mal was dazu...

kauf dir ein anderes auto...
*grins*

nein, spääsken...

prinzipiell isses so, dass du mehrere wege gehen kannst.
und den kleinen motor aufmachen ist in meinen augen der ungeschickteste.

begründung:
wie schon geschrieben, du gewöhnst dich schnell dran, da ist aber ned mal so der knackpunkt, das passiert mit anderen motoren au.
der gewöhnungsfaktor ist immer da, auch bei nem porsche.

aber - ein nicht mehr serienmäsiger motor bietet halt ned bloss vorteile. meist überwiegen die nachteile.
wie z.b. verminderte laufkultur, steigender verbrauch, höhere anfälligkeit, höhere kosten im reparaturfall.
vom tüv wollen wir mal gar ned reden, es dürfte schwer sein, den prüfer von der nockenwelle und den anderen dingen zu überzeigen, also fährst mit ner nicht legalen geschichte durch die gegend.

deswegen bin ich eig. ein fan von motorumbauten. dann hast ne serienmaschine. keine probleme mit dem tüv, keine diva, die schüttelt und ein stark leistungsspezifisches leistungsband hat und sich drüber und drunter in der nase bohrt, keine anpassungsschwierigkeiten uswusw.

kostenmässg liegst du dann zwar höher, aber du hast den grossen vorteil, dass du ned 10ps mehr rausholst, sondern eben wirklich 40-50, je nach maschine. und trotzdem noch einen unkomplizierten, unprätentiösen serienmotor ohne starallüren fährst.

und wenn dir das dann iwann nimmer ausreicht kannst immer noch ne tuningdiva draus machen:-)

gruss

obelix