1,6 VTI ruckt und Leerlauf erhöht
Verfasst: Mi 12.01.11 09:23
Moin,
habe die Suche schon bemüht aber nicht wirklich was brauchbares gefunden
ich habe da mal ne Frage:
ich fahre einen Peugeot 207 VTI 120 Bj. 07 54000 Km
Der Wagen fährt eigentlich 100%ig.
Also normalerweise fährt man an, schaltet in den 2. Gang und beschleunigt butterweich weiter.
In letzter Zeit habe ich aber immer öfter das beim Beschleunigen der Wagen irgendwie träge ist. Und immer wenn das ist habe ich beim einkuppeln vom 1. in den 2. Gang ein rucken, als wenn man für den Bruchteil einer Sekunde die Bremse antippt.
Auch die Drehzahl beim Schalten fällt nicht sofort ab, sonder geht ca. beim kuppeln kurz nochmal 150 Umdrehungen hoch.
Wie gesagt ist es immer beim einkuppeln (weiterbeschleunigen) vom 1. in den 2. Gang.
das ganze Auto ist in diesem Zustand irgendwie träge (jeder Gang).
Der Leerlauf ist dann auch leicht erhöt, ca. 900 - 950 Umdrehungen.
Wenn ich diesen Zustand habe bleibt er so lange bis ich den Motor einmal aus und wieder anmache.
Ich merke schon morgens wenn der Wagen kalt ist ob dieser Zustand wieder da ist, weil da ruckt der ganze Wagen im kalten Zustand beim Geschwindigkeit halten (ca. 1800- 2000 Umdrehungen), egal welcher Gang.
Ruckt der Wagen im kalten Zusatand nicht läuft er auch immer einwandfrei, auch wenn er warm ist.
Haben ihr vielleicht eine Idee was das sein kann?
Gruß
PS: Es spielt übrigens keine Rolle ob os draussen, kalt, warm, nass, trocken ist oder ob ich viele Verbraucher anhabe.
habe die Suche schon bemüht aber nicht wirklich was brauchbares gefunden
ich habe da mal ne Frage:
ich fahre einen Peugeot 207 VTI 120 Bj. 07 54000 Km
Der Wagen fährt eigentlich 100%ig.
Also normalerweise fährt man an, schaltet in den 2. Gang und beschleunigt butterweich weiter.
In letzter Zeit habe ich aber immer öfter das beim Beschleunigen der Wagen irgendwie träge ist. Und immer wenn das ist habe ich beim einkuppeln vom 1. in den 2. Gang ein rucken, als wenn man für den Bruchteil einer Sekunde die Bremse antippt.
Auch die Drehzahl beim Schalten fällt nicht sofort ab, sonder geht ca. beim kuppeln kurz nochmal 150 Umdrehungen hoch.
Wie gesagt ist es immer beim einkuppeln (weiterbeschleunigen) vom 1. in den 2. Gang.
das ganze Auto ist in diesem Zustand irgendwie träge (jeder Gang).
Der Leerlauf ist dann auch leicht erhöt, ca. 900 - 950 Umdrehungen.
Wenn ich diesen Zustand habe bleibt er so lange bis ich den Motor einmal aus und wieder anmache.
Ich merke schon morgens wenn der Wagen kalt ist ob dieser Zustand wieder da ist, weil da ruckt der ganze Wagen im kalten Zustand beim Geschwindigkeit halten (ca. 1800- 2000 Umdrehungen), egal welcher Gang.
Ruckt der Wagen im kalten Zusatand nicht läuft er auch immer einwandfrei, auch wenn er warm ist.
Haben ihr vielleicht eine Idee was das sein kann?
Gruß
PS: Es spielt übrigens keine Rolle ob os draussen, kalt, warm, nass, trocken ist oder ob ich viele Verbraucher anhabe.
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