Motorsteuergeräte Xu5J

[205_JETI]

Hi,

würde gerne mal ne kurze Übersicht haben:

Habe nach wie vor das seltsame Startproblem bei meinem 1,6er GTI (180Z Bj1989). Er springt einfach schlecht an, wenn es draußen etwas wärmer ist bzw. wenn der Motor ne Zeit lang abgekühlt ist. Ist es kalt bzw. hat er lange gestanden ist alles gut. Ausser dass er manchmal aus geht....)
Vom "Geruch" her würde ich sagen, dass das Gemisch dabei viel zu fett ist bzw. dass es nicht entzündet wird oder werden kann.


Bis jetzt ist kontrolliert bzw. getauscht:
Zündkerzen, -kabel, -spule
LMM
Motortemp-fühler
Diverse Einstellungen an Leerlauf-Drehzahl/Gemisch und LMM laut den Peugeot Broschüren
Pulsair-System entfernt
Anlasser ersetz
LL/VL-Poti-Einstellung
Sämtliche Unterdruckleitungten etc.
Kraftstoffdruckregler
Drehzahlrelais
Die einzigen Dinge, die nach wie vor drin sind: Einspritzdüsen, Motorsteuergerät und Zündverteiler

Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Motor in dem Wagen irgendwann mal umgebaut wurde, da jede zweite Schraube nicht fest war bzw fehlte. Desweiteren hat jemand auf den Krümmer 1,6er GTI mit Edding geschrieben und das Getriebe war defekt.

Laut Fahrgestellnummer müsste im Fahrzeug ein B6? verbaut sein, lt. Typenschild am Motor ist es aber ein 180Z.

Welche Motorsteuergeräte gehören denn an den 180 Z bzw an den B6?. Bei mir ist ein Bosch 280 .... 333 verbaut. Ist das auch für den 180Z korrekt?

Wenn jemand noch ne gute Idee hat....



Gruß und frohes neues Jahr
Alex

[Kris]

also ...

180Z und B6A bzw. B6B sind dieselben motoren, nämlich die 104ps/76kw-1.6er-motoren mit puls-air wie sie ab ende 85 in jedem für deutschland produzierten GTI 1.6 drin steckten. irgendwann wurden die motorcodes geändert - aus dem 180Z (mit sechskant-kopfschrauben) wurde der B6A/B6B (mit torx-kopfschrauben).

dein auto müsste demnach ein VF320CB62 sein. leider fehlt gerade bei den 205ern der letzte buchstabe des motorcodes in der fahrgestellnummer - B62 bedeutet B6x-motor mit 5-gang-schaltgetriebe (code 2). hat dein auto 76kw eingetragen, ist es ein puls-air-auto. hat er 83kw eingetragen ist es ein 115ps-GTI (motorcode B6D/B6E) wie er in vielen anderen ländern verkauft wurde.

steuergerät 333 ist richtig. das gehört zum 180Z-motor.

wir machen gerade im parallelforum ne interessante aufstellung aller komponenten:

GTI 1.6 Puls-Air 104ps XU5J1 180Z / B6A / B6B
LE2-Jetronic

Besonderheiten / Änderungen:
Puls-Air-Krümmer und verschiedene geänderte Bauteile

Bosch-Teilenummern
- Kraftstoffpumpe 0 580 464 998
- Kraftstofffilter Bosch 0 450 905 104
- Einspritzventil 0 280 150 211 (3 bar - 146 ccm/min statisch - 3,37 ccm/1.000 Hübe - Farbe blau)
- Kraftstoffdruckregler 0 280 160 226 (3 bar)(an dieser Angabe scheiden sich die Geister - es gab auch 2,5-bar-Regler)
- Drosselklappenschalter 0 280 120 310
- Luftmengenmesser 0 280 202 056
- Zusatzluftschieber 0 280 140 175
- Motortemperaturfühler 0 280 130 026
- Drehzahlrelais 0 280 230 006
- Steuergerät 0 280 000 333

- Verteiler 0 237 009 062 (geclipste Kappe) Verstellkurve M161E
- :: mit Unterdruckverzögerungsdose im Unterdruckanschluss
- Zündmodul
- :: Ducellier MTR01 521 013 D (grosses Gehäuse) oder
- :: Ducellier 252 800 8A (grosses Gehäuse) oder
- :: Bosch 0 227 100 123 (kleines Gehäuse) Gehäusefarbe weiss oder blau
- Zündspule 0 221 122 317 BTR01 (langes Gehäuse)

zu deinem problem:
das kann ne menge sein ... ein masseproblem am temperaturgeber. oder generelle kontaktprobleme. es gab sogar schon autos, die aufgrund eines defekten zündschlosses nicht laufen wollten.

zündung und gemisch sind eingestellt worden?
ist der zuluftschieber okay?

[205_JETI]

Hi, danke für die Antwort.

eingetragen sind 76 KW, ist also in Ordnung, dass ein Pulsair Motor drin ist.

Zusatzluftschieber hatte ich vergessen, der ist ebenfalls ersetzt. Ich hab aber noch welche da, könnte also noch einen anderen ausprobieren.

Gemisch und Zündung sind korrekt eingestellt.

Werde das nochmal ausprobieren mit nem anderen Zusatzluftschieber.

Danke für die Nummern.

Gruß
Alex