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hallo an alle

bei der suche im netz bin ich auf folgendes gestoßen : http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... s%3Disch:1

205 GTX... kann mir da jemand genauere infos geben?
Der hat je nen bischl was vom GTI...die Embleme in der C-Säule, das im Lenkrad...usw..

Das ist ein spanisches Modell mit einem der alten Talbot/Simca Motoren, den gibts also wohl nicht in Deutschland.

exakt - das ist ein rein spanisches modell, das im grunde mit dem XS vergleichbar ist.

verbaut hatten die dinger den alten simca/talbot J2-stösselstangen-motor wie er auch im peugeot 309 und matra murena 1.6 und talbot solara zum einsatz kam. 1.6 liter hubraum, einen weber 36DCNV-vergaser und 90ps und ein BE1-5-ganggetriebe (mit sehr langer abstufung). nach dem sterben des talbot-zweigs wurden die alten simca-maschinen in vielen spanischen versionen weiterverbaut.

interessant ist an den dingern v.a. der umstand, dass sie denselben oberen motorhalter wie die Rallye 1.3 haben. und aufgrund des hochbauenden fallstromvergasers die motorhaube mit der beule.

[quote="Kris"... einen weber 36DCNV-vergaser und 90ps ...[/quote]
Wie es aussieht, sind es doch 2 Vergaser und 95PS.
Sind die Motore denn genau so wartungsfreundlich und verschleißarm wie die TUs?

nee, ab werk hatte der J2-motor immer nur einen doppelvergaser - nur die 3G4-motoren im Simca 1100TI und im Matra Bagheera 1.3 und die 6Y4-motoren im Simca 1308 GT und Bagheera 1.4 hatten 2 stück 36DCNF-vergaser.

so sieht z.b. ein 1.3er motor mit 2 doppelwebern in einem 1100 TI aus:



aber nachdem diese einzeldrossel-version recht launisch ist, bekamen die 1.6ooer motoren diese kombi gar nicht erst. und selbst der "kleine" bagheera wurde irgendwann von 1.3 84ps mit 2 doppelwebern auf einen 1.45oer mit nur einem doppelweber und 85ps umgestellt.

und so sieht ein 205 GTX unter der haube aus:




diese motoren sind an sich recht genügsam und standfest.
aber im grunde genommen ist es technik aus den 60er jahren ...

man man man soviele infos

dankeschööön