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Hi Leute,

Ich hatte bei meinem Peugeot 307 SW HDi 2.0 110 FAP zuletzt eine größere Reparatur. Der Wagen ist 8 und bald 9 Jahre alt und habe meine 160.000 km erreicht. Zuletzt hatte ich eine Reparatur von 2.015€. Folgendes wurde erneuert:

- Kupplung + Zweimassenschwungrad durch normales Getriebekit mit einfachem Schwungrad als Kit ersetzt. Kostenpunkt 558€
- Handbremsseil erneuert, 33€
- Inspektion, d.h Öl, Getriebeöl, Kühlflüssigkeit, Polenfilter, Dieselfilter und Luftfilter ersetzt. Insg. 140€
- neue Scheinwerfer ausgerichtet und vorne + hinten jeweils eine Birne ersetzt
- Riemenscheibe vom Alternator ersetzt, da klappern vom Motorbereich durch den Keilriemenspanner, 156€.
- Stabistangen (da Knackgeräusche beim Lenken), 50€
- Scheibenwischer vorne und hinten, 51€
- Ladedruckrohr (da Ölauslauf) + Schlauch, 80€
- Arbeit 560€

Da liegen wir in etwa bei 1700€, mit Mehrwertsteuer dazu (in Belgien 21%) => 2.100€

Eins steht fest. Das ist kein billiges Auto, wenn ich die Reparatur zu dem Einkaufspreis von 4.900€ dazurechnet. Dummerweise habe ich damals die Mängel nicht alle so mit dem Auge erkennen können. Das Problem war starkes Ruckeln bei größerer Leistung. Hier war dann das ZMS kaputt.

Jetzt zu einem neuen Problem. Mein Auto steht immer draussen. Hin und wieder fängt mein Auto an sehr zu ruckeln. Das kommt nur vor, wenn ich Gas gebe. Er nimmt dann auch kein Gas mehr an. Wenn ich dann vom Gas gehe, und nach paar Sekunden wieder draufdrück, ist es weg. Mein Vater meinte, das könnte auch etwas Wasser im Diesel sein, das gefroren ist. Ich denke darüber nach, das nochmal prüfen zu lassen. Kann das hier überhaupt sein? Es wäre zumindest sinnvoll, da ich sowieso eine Birne an der anderen Seite wechseln muss. Ging durch die Temperaturschwankungen kaputt denk ich mal.

Was würdet ihr machen? Was könnte das noch sein? Am Anfang (vor 800km, als das Auto noch ganz frisch repariert war) hatte ich das Problem nicht.
Viele Grüße,
sys

wasser im diesel wäre eine von vielen möglichkeiten ... wobei ja wie du schreibst vor etwa 800km der filter erneuert wurde. das macht´s eher unwahrscheinlicher...

du schreibst, das auto sei nicht billig!? wenn du ein im unterhalt billies auto willst, mit dem du ruhe hast, musst du dir einen neuwagen mit voller werksgarantie kaufen. je älter und je mehr kilometer, desto wahrscheinlicher sind die größeren reparaturen. wobei sich mir dann irgendwo die frage aufdrängt, weshalb (und das versteh nicht als abwertend) jemand wie du, der offenbar keinerlei schraubtalente hat, sich ein auto mit relativ hohem alter, hoher kilometerleistung und entsprechend hohem verschleiss kauft.

ich würd mal bei pug die fehler auslesen lassen, ob da was abgespeichert ist - und ggf. dann reagieren...

aber mal noch zum thema "is nicht billig"
meine c-klasse hat bei rund 160tkm von mir bekommen: neue bremsen rundum, einen neuen bremssattel, neue fahrwerksfedern (wegen bruch), neue zug und querlenkerstreben, nen lichtmaschinenfreilauf und ne ordentliche wartung ... da standen als rechnungsbetrag glaub alleine für die teile 1600 euronen als endsumme darunter ... arbeit hätte auch nochmal rund 1,5 gekostet .... und da war noch nix aufwändiges wie´n schwungrad dabei
also teuer geht anders

gruß martin

Vollgastauglich hat geschrieben:du schreibst, das auto sei nicht billig!? wenn du ein im unterhalt billies auto willst, mit dem du ruhe hast, musst du dir einen neuwagen mit voller werksgarantie kaufen. je älter und je mehr kilometer, desto wahrscheinlicher sind die größeren reparaturen. wobei sich mir dann irgendwo die frage aufdrängt, weshalb (und das versteh nicht als abwertend) jemand wie du, der offenbar keinerlei schraubtalente hat, sich ein auto mit relativ hohem alter, hoher kilometerleistung und entsprechend hohem verschleiss kauft.

Mag sein, aber vielleicht habe ich mich ganz einfach nur auf das ZMS bezogen, das beim Peugeot 307 innerhalb der ganzen Serie scheinbar eine Katastrophe sein muss, wenn ich immer öfters lese, wie oft die Teile hops gehen. Das hier sind Serienfehlproduktionen, die sicherlich zu vermeiden wären. Habe jetzt zumindest ein einfaches Schwungrad und Kupplung. Damit sollte es keine weiteren Probleme geben, sagte mir der Werkstattleiter. Als Student kann man sich keinen Neuwagen leisten. Vielleicht hätte ich mich auch einfach für einen anderen Gebrauchtwagen entscheiden sollen. Ich fand nur damals, dass die 142.000km, die das Auto Anfang des Jahres noch auf dem Zähler hatte, verglichen zu seinen 8 Jahren nicht viel seien, denn ansonsten machte das Auto (und macht es immer noch!) einen sehr gepflegten Eindruck.

Vollgastauglich hat geschrieben: ich würd mal bei pug die fehler auslesen lassen, ob da was abgespeichert ist - und ggf. dann reagieren...

Das wäre der erste Hinweis, aber darauf wäre ich vermutlich auch selbst gekommen.

Vollgastauglich hat geschrieben: aber mal noch zum thema "is nicht billig"
meine c-klasse hat bei rund 160tkm von mir bekommen: neue bremsen rundum, einen neuen bremssattel, neue fahrwerksfedern (wegen bruch), neue zug und querlenkerstreben, nen lichtmaschinenfreilauf und ne ordentliche wartung ... da standen als rechnungsbetrag glaub alleine für die teile 1600 euronen als endsumme darunter ... arbeit hätte auch nochmal rund 1,5 gekostet .... und da war noch nix aufwändiges wie´n schwungrad dabei
also teuer geht anders

gruß martin

Komplett anderes Auto mit komplett anderen Teilen und höherem Arbeitsaufwand. Ich versteh aber jetzt nicht, warum du jetzt diesen Vergleich machst. Sind jetzt 2.100€ weniger Geld, nur weil es aufwändiger war, die Teile zu ersetzen?

Viele Grüße,
sys

2100 sind deshalb nicht weniger geld ... es war als vergleich angedacht, dass auch andere autos, anderer marken mit ähnlichem kilometerstand geld kosten ... und unter umständen trotz "premium anspruch" noch mehr geld, weil dinge wie achsstreben reihenweise verrecken ... oder ein lichtmaschinenfreilauf ... oder brechende federn ...

Vollgastauglich hat geschrieben:
ich würd mal bei pug die fehler auslesen lassen, ob da was abgespeichert ist - und ggf. dann reagieren...

Das wäre der erste Hinweis, aber darauf wäre ich vermutlich auch selbst gekommen.

okay ... was erwartest du? dass jemand sagt "ja es is wasser in der leitung" ohne dein auto gesehen zu haben?

Vollgastauglich hat geschrieben:2100 sind deshalb nicht weniger geld ... es war als vergleich angedacht, dass auch andere autos, anderer marken mit ähnlichem kilometerstand geld kosten ... und unter umständen trotz "premium anspruch" noch mehr geld, weil dinge wie achsstreben reihenweise verrecken ... oder ein lichtmaschinenfreilauf ... oder brechende federn ...

Vollgastauglich hat geschrieben:
ich würd mal bei pug die fehler auslesen lassen, ob da was abgespeichert ist - und ggf. dann reagieren...

Das ist mir durchaus bewusst, das wollte ich nur sagen. Aber trotzdem ist es nicht wenig Geld, und vllt. dachte ich aus meiner Naivität heraus, dass manche Autos ihrem Ruf hervoreilen.

Vollgastauglich hat geschrieben: okay ... was erwartest du? dass jemand sagt "ja es is wasser in der leitung" ohne dein auto gesehen zu haben?

Ich erwarte jetzt keine absolute Ferndiagnose, denn die kann es nicht ergeben. Aber da das Auto diese Ruckler noch relativ selten macht und ich Scheu davor habe, dass ich in der Garage ankomme und gerade dann das Problem gar nicht auftritt, frage ich nach möglichen Ursachen. Ich kann das nicht einschätzen, wenn ihr mir aber sagt "das kann so ziemlich alles sein", verstehe ich das auch. Aber im Zusammenhang mit der neuen Kupplung, denke ich, ist es eine Liste, die man an beiden Händen sicher abzählen kann? Es sei denn, es habe sich was anderes geändert, und ich lege den Fokus zu sehr auf die Kupplung.

Viele Grüße,
sys