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Hy liebe Forum Juser.

Ich habe vor 2 jahren mit meinen 90er gti 1,9 einen unfall gehabt wo es ihm die vordere rechte seite zermatert hatt.

kurzum musste ersatz an start.

Der fand sich gott sei dank in der nähe von frankfurt für einen guten preis.

wie sich rausstellte ein echter franzose aus 89 der nach 1jahr nach deutschland exportiert wurde.

dieser trug mich nu 2jahre lang über 30.000km in kombination mit 8 kanister a 5 liter 15w40 über die strasse.

nachdem ich die baulichen veränderungen des 90er in den 89er verpackt hatte,

habe ich als letztes den fächerkrümmer geg. den originalen ersetzt da dieser gerissen war.

bei demontage des original krümmer am 89er habe ich dann gesehen mit einem kleinem taschenspiegel das die beiden mittleren auslässe kommplett

zu sitzen.da ging nich mal mehr n kleiner finger durch.

jetzt sind die abgaswerte sooo übel das auch kein tüv mehr geht also handlungsbedarf.

ich denke durch das reinigen der auslässe und das anbringen einer neuen auspuffanlage mit neuem endtopf war es zu gut gemeint.

jetzt haut der das ganze verbrannte öl hinten raus wo die asu sonde rein kommt.

ich habe den motor aus meinem 90er bereits ausgebaut da dieser frisch überholt wurde.

JETZT die grosse Frage: die maschiene vom 89er überholen ? ventilschaftdicht , spiel neu einstellen , zahnriemen wäre fällig , ausrücklager quitscht

oder die maschiene vom 90er in den 89er verbauen.

ich bin technisch sehr versiert aber pkw technisch laie. alle umbauten wie auspuff+filtergruppe+stossdämpfer,bremsscheiben+klötze und normale wartungsarbeiten

mache ich selbst und habe meist erfolg damit.die 90er maschiene habe ich gelöst + kabelbaum gekappt + mitn träcker das chassie übern motor gehoben

denke das nicht der richtige weg aber sie ist draussen.

da die finanzielle situation nich so dolle is muss ich selber ran.

ich freue mich über jede antwort.hobby schrauber sind herzlich willkommen. über freie kost und logie+TG lässt sich auch reden.
beheizte werkstatt vorhanden sowie werkzeug + hydraulik bis 2,5t , leider keine hebebühne.

mfg XU9JAZ

Du hast den Kabelstrang durchgeschnitten????? Wertvolle Ressourcen vernichtet.....

Bringt dir ja auch nix wenn der andere Motor raus soll und der gemachte rein, da kannste ja auch nicht den Kabelstrang durchknipsen.....

Bau den gemachten Motor ein und dann solltest du Ruhe haben.

Gruß
Alex

ist doch ganz einfach den motor der ok ist einbauen dabei gleich nen paar verschleissteile machen....



wenn der auslasskanal echt so dicht war wie du beschrieben hast dann biste aber selber schuld....

dieser trug mich nu 2jahre lang über 30.000km in kombination mit 8 kanister a 5 liter 15w40 über die strasse.

das macht bei mir 3 kanister für die 30.000 selbst für ne zeit von 3 jahren bissel viel nachgekippt wa?

ja danke für die tipps.

und ja hätte ich früher gewusst das die auslässe zu sind wär ich es wohl er angegangen.

ja leider kabelbaum gekappt aus zeit gründen und mangel an erfahrung natürlich.

muss die ansaugbrücke runter damit man an alle steckverbindungen rankommt ???

kann mir wer wichtige tipps geben zum aus + einbau ?

wie schon erwähnt keine KOHLE und drauf angewiesen

würd mich über erfahrungen freuen + PN-Bekanntschaften

mfg

einbau wie ausbau nur umgekerte reihenfolge.

stecker schneidet man aber nu wirklich nicht ab... selbst wenn den mist zerschnibbelt hast nich wechschmeissen. früher oder später brauchste immer mal son blödsin...


wenn das vernümftig machen willst dann nimmste den kühler raus und die frontschürze ab dann kommt man auch überall ran. am besten vorher schon die schrauben für die stosstange aussen neu holen die reissen zu 99% eh ab.

dann antriebswellen raus verbindung zwischen abgaskrümmer und kat trennen kabelbaum ORDENTLICH abklemmen und zur seite hängen. am besten vorher beschiften oder fotos von den deckern machen um das ganze später wieder richtig zusammen zu bekommen.

solange den motor mit getriebe tauschen willst ist das ganze ja sehr überschaubar da muss man einfach anfangen das ganze frei zu legen vorher und zwischendurch fotos machen von sachen wo man zweifelt ob man das später noch so zusammen bekommt. (schläuche kabel usw...)

wenn das ganze wirklich ordentlich machen willst dann schauste noch ob die motorlager nicht doch mal lieber neu sollten und der zahnrimen ist bei ausgebautem motor auch easy gemacht falls der nichtmehr der neuste ist. genau so wie simmerringe und anderer spielkram.

soweit ich mich von meinem ollen cti erinnern kann, muss die brücke nicht runter. darunter sitzen ja glaub nur die zwei geber - die kannste unterm auto liegend abfingern - nicht sooo schön zu machen aber geht.

sind die beiden maschinen vom kennbuchstaben /leistung her identisch? dann sollte das ganze ja plug and play recht gut funktionieren. oder hast du nen 102pser und nen 120ps oder sowatt?

ein kleiner tipp am rande: wenn du nicht sooo die erfahrung hast, dann nehm dir ne gute digicam und fotografier vor zerlegeaktionen aus allen richtungen deinen motor - das spart überraschungen beim verkabeln - und erklärt evtl auch vorhandene nicht belegte stecker!

gutes gelingen - wird scho!

gruß martin

...und mrx war schneller

ja danke muss auf jeden werden.

das sind mal sehr gute und aussage kräftige Antworten über die ich mich sehr freue.

um mehr wird gebeten,

ja es sind 2 gleiche XU9JAZ maschienen mit 120ps. aus meinem unfall 90er die wurde vor fartantritt

sprich zulassung vollabnahme und den krams noch gemacht,also das nötigste.

da waren zahnriemen+ventilkopfdeckeldichtung.querlenker v.rechts+hupe.kein Ölverbrauch also vieleicht 0,2 L auf 15.000km,

kurz darauf hatt sich das zündschloss zerbröselt und ging von stufe3 nicht mehr auf 2 so das der anlasser die ganze zeit mitlief.

leider erst gemerkt nachdem er sich festgebrannt hatte.wurde geg.diesel anlasser mit passendem zündschloss getauscht und war auch wieder ok.

auslässe sauber nach demontage des fächerkrümmer,also

immer gut + sauber gebrannt.hatt jetzt nu leider 2jahre gestanden ohne jemals gelaufen zu sein sitzt aber nicht fest.

ich werde so gut wie es geht das ganze dokumentieren und reichlich fotos machen.

das habe ich auch schon vorher getan bei umbau aktionen und hatt gut geholfen.

wo könnte ich hier im forum so etwas aufbauen bzw. in welche rubrik kommt sowas ?

muss ich was wichtiges beachten bevor ich den alten in betrieb nehme ? sprich anlasse ?

wenn der motor so lange stand würde ich auf jeden fall erstmal öl ablassen neu auffüllen bevor der das erste mal dreht auf jeden fall mal den zündkerzen rausdrehen zündspule spannungsfrei machen und ohne zündkerzen erstmal drehen lassen...

dadurch hast du keine verdichtung gegen die der kolben anarbeiten muss und das öl kann erstmal etwas durch den block ströhmen.

kannst natürlich auch vorher von hand durchdrehen wenn dir unsicher bis ob alles gut ist.


mit ausreichend öl und wasser sollte dann eigendlich nix mehr dagegen sprechen die kerzen wieder reinzudrehen und zu starten.

wenn der motor undicht sein sollte im ersten moment warte ruig noch etwas die papierdichtungen ziehen sich zusammen wenn die trocken werden. mit etwas glück gibt sich sowas wenn die sich wieder vollgesogen haben

ja danke so ungefähr hatte ich das auch gedacht.
ich kenne mich mit 2takt motoren sehr gut aus,sprich mofa roller usw.
am auto habe ich halt noch nicht soviel geschraubt wos eig in die werkstatt geht.

eine frage zu den antriebswellen :
1.reicht es die querlenker zu lösen um die achse mit schenkel kommplett aus dem lager zu ziehen so das evtl.die manschetten heile bleiben ?
2.sollte ich auf jeden achsmanschetten bestellen ?
3.wenn man eine neu macht sollten dan beide ?
4.kann man die manschetten auch mit schraubschellen festmachen und wieviel fett muss da rein ?

oh man ich hab noch tausend fragen+bitte um verständniss

mfg XU9JAZ

ach ja in welcher kategorie könnt ich sonne umbauaktion dokumentieren ?

danke im vorraus

Hi,

@mrx , die Einspritzventile lahmlegen wäre aber auch gut, damit nicht der Sprit in den Zylindern steht .....und danach richtig Kat läuft...



@XU

Zu 1.)
In der Regel löst man das Traggelenk am Querlenker und löst so die Verbindung zum Achsschenkel. Die größe Schraube der Antriebswelle außen an der Radnabe ab machen und dann kann man die ATW aus dem Achsschenkel ziehen, kaputt geht dadurch die Manschette nicht.

Zu2.) Wenn den Kram da liegen hast, investier die 30 Euro und mach neue Manschetten drauf.

Zu3.) siehe 2.)

Zu4.)Nein besser nicht, dem Manschetten liegen in der Regel die richtigen Spannbänder bei, die kannste vorsichtig mit ner Stumpfen Kneifzange zusammenziehen. Den Manschtten liegt dann noch eine Tube Fett bei. Nicht alles rein machen, weil da ist ja noch Fett drin, sonst quillt das aus allen Ecken und enden.

Gruß
Alex