Peugeot 206-Nach Zylinderrep.ständig Motorkontrolleuchte an
Verfasst: Sa 27.11.10 20:22
Hallo zusammen!
Ich bin verzweifelt und brauche unbedingt Eure Hilfe.
Ich fahre einen Peugeot 206 XS, 75 PS, Baujahr 2000, Typ KFX, Benziner.
Anfang September bin ich mit meinem Wagen in meine Peugeot-Vetragswerkstatt gefahren, da die Motorkontrolleuchte anging. Diagnose der Werkstatt:
Austausch der kompletten Auspuffanlage, da diese marode war und es immer zu einer Fehlermeldung der Lambda-Sonde am CAT kam. Es wurde Auspuffseitig wirklich alles ausgetauscht inklusive CAT und zugehöriger Lambdasonde am CAT. Hat mich mit AU und TÜV 1300€ gekostet.
Bin dann mit dem Auto ca. 3 Wochen gefahren. Auf einmal gab es während der Fahrt bei ca. 50 km/h, einen lauten Knall. Habe mich mittels ADAC zu meiner Peugeot-Werkstatt schleppen lassen.
Diagnose: Die Zündkerze des 2. Zylinders ist (aus welchen Gründen auch immer) aus dem Gewinde gerissen und in der Zündspule steckengeblieben. Der Zylinderkopf wurde daher abgenommen und der ursprüngliche Zustand wiederhergestellt. D.h. es wurde ein neues Gewinde gefertigt und alle 4 Zündkerzen getauscht, neue Zylinderkopfdichtung und Ölwechsel durchgeführt. Die alte Zündspule blieb aber noch verbaut. Kosten: 700€
Bin dann ca. 1 Woche mit dem Auto gefahren bis während der Fahrt die Motorkontrolleuchte wieder anging. Wieder zur Werkstatt. Diagnose: Die Lambdasonde, welche direkt am Motor sitzt, meldet Fehler. Habe ich dann auch noch austauschen lassen. Kosten: 140€.
Bin dann 3 Tage mit dem Auto gefahren und die Motorkontrolleuchte ging wieder an. Erneute Diagnose der Peugeot-Werkstatt: Fehlzündungen am 2. Zylinder, Fehler bei der Kraftstoffeinspritzung. Die Werkstatt meinte, dass das auf einen Fehler der Zündspule hinweist. Habe mir dann eine (gebrauchte) Zündspule einbauen lassen, diese wurde mir aus Kulanzgründen umsonst eingebaut. Eine neue wollte ich nicht bezahlen, da ich mir nicht sicher war, ob es wirklich das Problem war.
Heute (27.11.2010) ist die Motorkontrollleuchte wieder angegangen und ich weiß nicht, was ich jetzt machen soll. Die Werkstatt tippt doch selbst im Dunkeln und findet immer etwas Neues. Der Fehler wird aber nie behoben.
Zu meiner Fahrweise bzw. dem Auftreten des Fehlers:
Die Motorkontrollleuchte ging immer ganz unverhofft an und ein Muster gibt es auch nicht. Entweder direkt nach Anlassen des Autos, während der Fahrt bei ca. 90 km/h auf der Landstraße oder während der Fahrt in der Innenstadt. Außerdem merkt man keinen Unterschied, wenn diese leuchtet oder nicht leuchtet. Außerdem fährt sich das Auto ganz normal – auch höre ich keinen Unterschied des Motorgeräusches.
Bitte helft mir!!!!. Ich weiß nicht mehr weiter. Ich habe 2 Theorien:
1. Meine Auspuffanlage hatte von Anfang an keinen schweren Mangel und die angezeigten Fehler sind auf ein defektes Motorsteuergerät zurückzuführen, oder
2. Die Werkstatt hat bei der Reparatur des 2. Zylinders irgendetwas vergessen richtig einzustellen (Ventile oder ähnliches), was immer zu diesen Fehlermeldungen führt.
Was meint ihr wo der Hase im Pfeffer liegt? Wie würdet Ihr mit der Werkstatt verfahren? Ich bin auf das Auto angewiesen, habe mittlerweile mehr als 2000€ die Kiste gesteckt und will daher den Fehler behoben wissen.
Danke Euch!
Grüße
Benjamin
Ich bin verzweifelt und brauche unbedingt Eure Hilfe.
Ich fahre einen Peugeot 206 XS, 75 PS, Baujahr 2000, Typ KFX, Benziner.
Anfang September bin ich mit meinem Wagen in meine Peugeot-Vetragswerkstatt gefahren, da die Motorkontrolleuchte anging. Diagnose der Werkstatt:
Austausch der kompletten Auspuffanlage, da diese marode war und es immer zu einer Fehlermeldung der Lambda-Sonde am CAT kam. Es wurde Auspuffseitig wirklich alles ausgetauscht inklusive CAT und zugehöriger Lambdasonde am CAT. Hat mich mit AU und TÜV 1300€ gekostet.
Bin dann mit dem Auto ca. 3 Wochen gefahren. Auf einmal gab es während der Fahrt bei ca. 50 km/h, einen lauten Knall. Habe mich mittels ADAC zu meiner Peugeot-Werkstatt schleppen lassen.
Diagnose: Die Zündkerze des 2. Zylinders ist (aus welchen Gründen auch immer) aus dem Gewinde gerissen und in der Zündspule steckengeblieben. Der Zylinderkopf wurde daher abgenommen und der ursprüngliche Zustand wiederhergestellt. D.h. es wurde ein neues Gewinde gefertigt und alle 4 Zündkerzen getauscht, neue Zylinderkopfdichtung und Ölwechsel durchgeführt. Die alte Zündspule blieb aber noch verbaut. Kosten: 700€
Bin dann ca. 1 Woche mit dem Auto gefahren bis während der Fahrt die Motorkontrolleuchte wieder anging. Wieder zur Werkstatt. Diagnose: Die Lambdasonde, welche direkt am Motor sitzt, meldet Fehler. Habe ich dann auch noch austauschen lassen. Kosten: 140€.
Bin dann 3 Tage mit dem Auto gefahren und die Motorkontrolleuchte ging wieder an. Erneute Diagnose der Peugeot-Werkstatt: Fehlzündungen am 2. Zylinder, Fehler bei der Kraftstoffeinspritzung. Die Werkstatt meinte, dass das auf einen Fehler der Zündspule hinweist. Habe mir dann eine (gebrauchte) Zündspule einbauen lassen, diese wurde mir aus Kulanzgründen umsonst eingebaut. Eine neue wollte ich nicht bezahlen, da ich mir nicht sicher war, ob es wirklich das Problem war.
Heute (27.11.2010) ist die Motorkontrollleuchte wieder angegangen und ich weiß nicht, was ich jetzt machen soll. Die Werkstatt tippt doch selbst im Dunkeln und findet immer etwas Neues. Der Fehler wird aber nie behoben.
Zu meiner Fahrweise bzw. dem Auftreten des Fehlers:
Die Motorkontrollleuchte ging immer ganz unverhofft an und ein Muster gibt es auch nicht. Entweder direkt nach Anlassen des Autos, während der Fahrt bei ca. 90 km/h auf der Landstraße oder während der Fahrt in der Innenstadt. Außerdem merkt man keinen Unterschied, wenn diese leuchtet oder nicht leuchtet. Außerdem fährt sich das Auto ganz normal – auch höre ich keinen Unterschied des Motorgeräusches.
Bitte helft mir!!!!. Ich weiß nicht mehr weiter. Ich habe 2 Theorien:
1. Meine Auspuffanlage hatte von Anfang an keinen schweren Mangel und die angezeigten Fehler sind auf ein defektes Motorsteuergerät zurückzuführen, oder
2. Die Werkstatt hat bei der Reparatur des 2. Zylinders irgendetwas vergessen richtig einzustellen (Ventile oder ähnliches), was immer zu diesen Fehlermeldungen führt.
Was meint ihr wo der Hase im Pfeffer liegt? Wie würdet Ihr mit der Werkstatt verfahren? Ich bin auf das Auto angewiesen, habe mittlerweile mehr als 2000€ die Kiste gesteckt und will daher den Fehler behoben wissen.
Danke Euch!
Grüße
Benjamin