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moin


so mein 308 hat einen neuen kettenspanner bekommen ist ja eine alte bekannte suppe

vor dem tausch habe ich einen verbrauch von ca. 7,5 liter gehabt und der turbo sprach sofort an ohne verzögerung


jetzt nach dem tausch verbraucht er mehr als 8,5 liter und hat ein spürbares turboloch


die haben gemeint es gäbe da ein ´einfahrprotokoll ?!` um denn motor wieder anzulernen

gibt es da erfahrungen???

Ich hatte mal einen,da musste nach diesem Eingriff die Hochdruckpumpe gewechselt werden.
Fehlerspeicher ausgelesen?Es könnten auch Fehler abgespeichert sein,obwohl die Motordiagnoselampe nicht leuchtet.
Und die Anlernung der adaptiven Parameter sollten eigentlich von der Werkstatt schon ausgeführt worden sein.

also ich hab jetzt schon nen Verbrauch von ca. 9 Liter.....

am Montag ist mein Kettenspanner dann auch drann

Gibt es da noch irgend etwas was man beachten sollte danach?

mfg Chritian

VVT - da gibts ne gewisse vorschreibung wegen der nockenwellenverstellung ansonsten veränderst du die steuerzeiten - bin mir aber jz nicht sicher obs so war dass er über 70° motor temp haben oder kalt sein sollte. mfg baumi

70 Grad warm, weil sich sonst der Sperrstift nicht einklinkt.

verbauch ist wieder ok

dafür direkt das nächste problem

abgassystem defekt

ruckelt nur noch und kommt nicht mehr vom fleck

ist schon krass ich habe das auto seit 400km und jetzt schon mehrmal in der werkstatt gewesen

Musste mal gucken ob die neuen 10.8 Schrauben und nen neues Ritzel verbaut wurde.Wenn die alten Sachen verwendet wurden kanns nicht klappen,da verstellt sich alles beim nächsten beschleunigen und das wars...

nene es wurde sogar mehr gemacht wie nötig

so gard eben da gewesen, läuft wieder einwandfrei, der fehler soll eine kaputte zündkerze verursacht haben

also wenn beim 1.6 Turbo der Kettenspanner gemacht wird sollte eigentlich die kette die gleitschienen sowie kettenspanner und das kurbelwellenkettenrad mit dem metallaufsatz mit neu gemacht werden dabei ist dringend zu beachten das die nockenwellenräder in richtiger position abgesteckt gibt es je nach motorvariante 3 verschiedene sperrwerkzeuge der nockenwellenund ausserdem sehr wichtig der bolzen im Schwungrad damit die steuerzeiten stimmen!und logischer weise fehlerspeicher gelöscht werden!danach muss wie angesprochen der motor auf betriebstemperatur im leerlauf laufen und im ormalfall die Parameter gemessen werden,dann läuft der 1 sahne schon xfach gemacht ;-) gruss

Hallo Leute.....

habe meinen THP 175 gestern wieder aus der Werkstatt geholt...... Kettenspanner wurde gew.

jetzt hab ich das gefühl das mir Leistung fehlt. Aber nicht ständig. Nur mal kurz. Also er fährt und beschleunigt eigentlich wieder genaus so wie vorher. Aber auf einmal, will man kurz beschleunigen, und da kommt nichts. War bei ca. 1800 U.....zurück geschalten undimmer noch keine Leistung. Hat sich dann gequält um zu Beschleunigen..... Weiter gefahren und beim nächsten mal beschleunigen ging er wieder los wie gewohnt. Ohne ihn aus gemacht zu haben.
Hatte es beim ersten mal erst ignoriert....dachte s war glatt, aber da hätte ja das ESP Lämpchen blinken müssen.......

Was könnte das jetzt wieder sein???

Hoffentlich hab ich morgen Zeit um beim Händler vorbei zu fahren......

mfg Christian