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Hallo Leute ,

ich hoffe in diesem Forum Hilfe zu bekommen.
Mein Sohn fährt einen Peugeot 206 - Bj. 2000 - 1,6 16 V (109 PS) ,tiefergelegt !!
Nach einem Unfall am rechten Vorderrad ( Bürgersteig war im Weg ) habe ich ein Austauschgetriebe mit Kupplung montiert,ging super.
Desweiteren war die linke Achswelle ( ich weiß nicht ob das der richtige Name ist,die mit den Gummimanschetten) defekt ,am rechten Querlenker habe ich neue Lager eingepresst und das obere rechte Motorlager (in der Mitte über ) gewechselt.
Wobei das wahrscheinlich nicht vom Crash kommt.

Nun bemerkte ich beim fahren,das der Wagen während des Schaltens (Kupplung getreten ),nach rechts zieht.Als jedesmal wenn man vom Gas geht und kuppelt zum Schalten zieht er ruckartig nach rechts.
Was mir aufgefallen ist,das das neue Motorlager von der Bauhöhe länger war als das alte.

Heute habe ich die Spur einstellen lassen,trotzdem keine besserung.

Ich weiß nicht woran es liegen könnte,vielleicht ist unter Euch jemand der mir einen Tipp geben kann ?

Im vorraus ein großes Dankeschön

das klingt für mich gewaltig nach querlenkerlagerung, oder den rahmenseitigen aufnahmen...

du schreibst, du hast auf einer seite neue eingepresst?!

war die ware qualitativ nachvollziehbar in ordnung?
sind die anderen noch fit?
stimmen bei der vermessung sturz und nachlauf?


die logik dahinter: am querlenker hast du ja rahmenseitig zwei führungen, "längenversetzt". so lange du gas gibst, wirkt die kraft auf das rad und dieses wird "nach vorne gedrückt" - gehen wir mal davon aus in "nulllage", oder "geradeausfahrt". jetzt trittst du die kupplung - in diesem moment fällt die vorwärtswirkende kraft am rad weg und du hast nurnoch den rollwiderstand - das rad wird also schlagartig nach hinten gedrückt - das hat zwingend auch auswirkungen auf die spur, bzw. auf den geradeauslauf. da würd ich mal als allererstes den hebel ansetzen und nachschauen... (im wahrsten sinne des wortes - ruhig mal mit´m montiereisen die querlenker an den buchsen bewegen)

ich denke, das verhalten würde sich auch durch "linksfüssiges" bremsen nachspielen lassen - eben gerade so viel, dass der vorwärtsdrang gestoppt wird. aber vorsicht! nicht drauflatschen wie auf die kupplung! dass gibt hässliche zahnabdrücke am lenkrad!
evtl auch einfach durch "vom gas gehen" und in schubbetrieb wechseln machbar...


gruß martin